Batam
| Batam Pulau Batam | |
|---|---|
 | |
| Geografie fizica | |
| Locație | Marea Chinei de Sud |
| Coordonatele | 1 ° 04'59,99 "N 104 ° 03'00" E / 1,08333 ° N 104,05 ° E |
| Arhipelag | Insulele Riau |
| Suprafaţă | 415 km² |
| Dimensiuni | 29,4 × 25,1 km |
| Geografia politică | |
| Stat |  Indonezia |
| provincie | Insulele Riau |
| Centrul principal | Batam |
| Demografie | |
| Locuitorii | 1.153.860 |
| Densitate | 2780 locuitori / km² |
| Cartografie | |
  Batam | |
| intrări ale insulelor Indoneziei găsite pe Wikipedia | |
Batam (în indoneziană : Pulau Batam ) este o insulă indoneziană care aparține grupului de insule Riau , situată la sud de Singapore , în arhipelagul Malay .
Geografie
Batam este situat la 20 km sud de Singapore și Malaezia și la 80 km nord-est de Sumatra , care aparține Indoneziei. În vecinătatea sa se află alte insule din grupul Riau: Bintan la est, Rempang la sud și Bulan la vest, precum și un număr mare de insule mai mici.
Împreună cu unele dintre aceste insule formează așa-numitul grup insular Barelang (formă scurtă a Batam-Rempang-Galang).
Batam aparține provinciei Kepulauan Riau și are o suprafață de 415 km². Întreaga insulă face parte din zona urbană a metropolei Batam .
Comunicații
Călătoria cu feribotul către Jakarta durează o zi. Barcile cu motor către Singapore pleacă la fiecare 30 de minute, iar călătoria durează 30 de minute [1] . O serie de feriboturi conectează în mod constant două porturi din Singapore cu 5 porturi în Batam [2] .
Barcile cu motor pleacă la fiecare 45 de minute spre Johor Bahru (Malaezia) [3] , la care ajung după o călătorie de 2 ore.
Drumul Trans Barelang leagă Batam, printr-un pod rutier lung de 644 m finalizat în 1997, cu mica insulă vecină Tonton , situată la sud [4] ; alte poduri leagă apoi Tonton de Nipah (420m) [5] , Nipah de Setoko (270m) [6] și Setoko de Rempang (365m) [7] .
În partea de est a insulei se află Aeroportul Internațional Hang Nadim, construit în 1965, care în 2006 gestiona un trafic de 3,3 milioane de pasageri.
Populația
Batam are o populație de peste 1.200.000 de locuitori [8] , dintre care 85% sunt de origine malaysian-indoneziană și 14% de origine chineză . Inițial locuitorii erau dedicați în principal pescuitului și transportului maritim. Orang Laut (marinari) locuiesc în bărci de casă sau pilote pe mare.
Influențele malaysiene și islamice caracterizează cultura insulei, în special în ceea ce privește muzica și dansul. Merită menționat dansul Jogi , care se practică doar în Batam, precum și dansurile Zapin , Persembahan și Ronggeng , cu influențe arabe.
Economie
În ceea ce privește turismul, numărul de înnoptări pe insulă a trecut de la 60.000 în 1985 la 606.000 în 1991: majoritatea turiștilor provin din Singapore (74%) și Malaezia (10%) [1] .
Datorită apropierii sale de statul insular Singapore și de orașul malaezian Johor Bahru , Batam a devenit un centru industrial înfloritor, cu un aeroport, port și peste 20 de parcuri industriale, cu peste 170.000 de angajați.
Pentru a reînvia economia, guvernul indonezian a anulat legile privind protecția mediului, atât de mult încât insula a devenit centrul de depozitare a deșeurilor și a solurilor poluate din Singapore. În plus, prostituția s-a răspândit și la Batam, care nu este tolerată în Singapore [1] .
Statul indonezian și-a transferat puterile de control Autorității de Dezvoltare Industrială Batam (BIDA), în afara administrațiilor locale. Majoritatea companiilor din Singapore fac afaceri cu Grupul Salim . Atât BIDA, cât și Salim Group au legături strânse cu puterile puternice indoneziene, iar nepotismul a dus la nedreptate și îmbogățire. De exemplu, nu s-a plătit o compensație suficientă pentru exproprierea de teren [1] .
Istorie
Batam este menționat în cronicile chinezești încă din 231 d.Hr. În secolul al XIII-lea insula a intrat sub stăpânirea Regatului Malacca și apoi, până în secolul al XVIII-lea, a Sultanatului Johor . Așezările de coastă vizavi de Singapore erau cunoscute sub numele de ascunzătoare de pirați.
Olandezii și britanicii și-au clarificat domeniile de influență cu tratatul anglo-olandez din 1824 : Batam și insulele vecine au intrat sub controlul Sultanatului Riau-Lingga și au fost ulterior preluate de Compania Olandeză a Indelor de Est .
Batam a devenit parte a Indoneziei de la independența țării în 1949 [9] .
În 1970 existau doar 7.000 de locuitori pe insulă și 98% din ea era încă acoperită de păduri.
Odată cu înființarea zonei de liber schimb Batam / Bintan / Karimun [10] în 1989, a început o puternică creștere economică: Singapore a devenit modelul de urmat. Planurile ambițioase au fost însă împiedicate de criza economică asiatică de la sfârșitul anilor '90.
Notă
- ^ a b c d Chicks and Chicken: Singapore's Expansion to Riau ( PDF ), pe iias.nl , iulie 2003 (arhivat din original la 17 mai 2014) .
- ^ Feriboturi din Singapore către Batam , la directferries.com . Accesat la 5 octombrie 2019 .
- ^ Programarea TERMINALULUI FERRY BERJAYA WATERFRONT , pe berjayawaterfront.com.my , 5 octombrie 2019.
- ^ Podul Tengku Fisabilillah , pe Structurae . Adus la 17 iunie 2015 .
- ^ Podul Tonton-Nipah , pe Structurae . Adus la 17 iunie 2015 .
- ^ Podul Setoko-Nipah , pe Structurae . Adus la 17 iunie 2015 .
- ^ Podul Setoko-Rempang [ link rupt ] , pe Structurae . Adus la 17 iunie 2015 .
- ^ Autoritatea zonei libere din Batam Indonesia , la bpbatam.go.id . Adus la 23 iulie 2017 (arhivat din original la 9 noiembrie 2016) .
- ^ Bine ați venit pe Insula Batam , la batam.com . Adus la 17 iunie 2015 .
- ^ Autoritatea zonei libere din Batam Indonesia , la bpbatam.go.id . Adus la 23 iulie 2017 (arhivat din original la 20 mai 2017) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Batam
linkuri externe
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 142018513 · LCCN ( EN ) n89220012 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n89220012 |
|---|