Sedan (trăsură)
Sedanul a fost unul dintre primele modele de trăsuri cu patru roți, cu habitaclu și uși laterale din epoca modernă. Etimologia termenului pare să derive din faptul că un model similar a fost construit pentru prima dată la Berlin pentru Frederick Guglielmo , secolul al XVII-lea , și, datorită confortului și versatilității sale, acest model de transport s-a răspândit rapid în toată Europa , fiind acceptat cu o favoare deosebită în Italia .
Similar multor alți termeni, definiția sedanului s-a mutat în lumea automobilelor prin identificarea unui model de mașină capabil să găzduiască cel puțin patru pasageri la bord.
fundal
Istoria trăsurii s-a pierdut de-a lungul secolelor, populații deja preistorice și mai târziu civilizația romană a folosit vagoane trase de animale. Utilizarea sa a continuat și în Evul Mediu , deși într-o măsură mai mică, deși documentele din secolul al XII-lea mărturisesc că un fel de așternut tras de cai era folosit în mod obișnuit la curtea lui Galeazzo Visconti .
Totuși, conform unor dovezi istorice fiabile, trăsura cu cabină închisă s-a născut la Berlin în 1670 , pe baza invenției arhitectului piemontez Filippo Di Chiese. El, un designer priceput care s-a ocupat în principal de realizările arhitecturale, inclusiv castelul Glienicke , a fost arhitect de curte la Potsdam , lângă Berlin, în serviciul electorului Federigo William de Brandenburg . La comanda sa, Filippo Di Chiese a creat primul model de trăsură care, probabil datorită apropierii sale de capitala Germaniei , a fost numită „sedan”.
În urma invenției sedanului, trăsura și-a văzut apogeul cu o răspândire larg răspândită în toată Europa și în noua lume în diferite versiuni.
Caracteristici
De la invenția sa, termenul „sedan” identifică primul model de trăsură din epoca modernă conceput de arhitectul piemontez Filippo Di Chiese, pentru a înlocui vechile vagoane sau așternuturi.
Inovația a fost reprezentată de prezența unui habitaclu real montat pe un șasiu cu patru roți, cu ușile și ferestrele prevăzute cu sticlă închisă pe ambele părți și acoperite de o burduf din țesătură impermeabilizată. Echipamentul intern prevedea de obicei amenajarea a două canapele față de vis , așa cum sa întâmplat în mod obișnuit pentru modelele ulterioare de trăsuri care s-au răspândit începând cu secolul al XVIII-lea.
De atunci difuziunea berlinelor a devenit larg răspândită, iar trăsura a avut o evoluție care a dus la diferite modele destinate în principal nobilimii și clasei medii superioare . Succesul crescând al sedanului a dus la o diversificare largă a modelelor, în multe cazuri au fost adăugate portbagaje pentru încărcarea bagajelor pe puntea spate, iar accesoriile interioare au fost, de asemenea, variate; apoi s-au născut diferite versiuni precum dësobligeante care, așa cum sugerează și numele, oferea o dispunere internă a scaunelor orientată spre direcția de deplasare, în așa fel încât să nu forțeze pasagerii să fie așezați unul în fața celuilalt. În mod similar cu această versiune franceză, o versiune mai mare a sedanului a fost cea numită „stil german” cu două uși pe fiecare parte și spațiu interior pentru șase pasageri, de asemenea dispuse pe trei rânduri de scaune paralele. Acest model poate fi considerat un precursor al diligențelor și omnibuzelor ulterioare.
Numeroase exemple de berline păstrate încă mărturisesc formele asumate de acest tip de trăsură, cu elemente decorative bogate în mod decisiv, care reflectă formele stilistice ale timpului în care au fost realizate și nevoile specifice ale ilustrilor lor proprietari.
Din modelul sedan istoric și pompos existau apoi câteva alte versiuni mai mici, cum ar fi berlinotta , cunoscută în Franța sub numele de berlingot sau coupé , cu două uși și o singură canapea sau scaun în interior și orice scaun pliabil aranjat în față; versiunea de taxi urban a acestei trăsuri era cunoscută sub numele de fiacre , [1] în timp ce în Marea Britanie era cunoscută sub numele de brougham . [2] Tot peste Canal, termenul „sedan” a fost imediat tradus în salon , în timp ce în America a fost la rândul său tradus în sedan . În plus față de termenul „sedan”, care a devenit utilizat în mod obișnuit în italiană pentru a identifica o mașină medie, multe dintre aceste nume sunt încă folosite pentru a identifica modele de mașini similare.
Notă
- ^ Termenul fiacre derivă din faptul că vehiculele de serviciu public din Paris erau staționate în fața hotelului St. Fiacre .
- ^ Universitatea din Edinburgh: un glosar Gadda
Bibliografie
- O. Uzanne, La locomotion à travers l'histoire et les moeurs , Paris, 1900;
- FH Hofmann, Die Kunst și Hofe d. Markgrafen von Brandenburg, Strasbourg, 1901
- F. Marcevaux, Du char antique à l ' Aauto car , Paris, 1897
- L. Belloni, Trăsura în istoria locomoției , Milano, 1901
- G. Ferrari, Lemn și mobilier în arta italiană , Milano, 1928
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre sedan
| Controlul autorității | GND ( DE ) 7514943-6 |
|---|
