941. Breguet Br

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
941. Breguet Br
04.02.62 Le Bréguet 941 (1962) - 53Fi2207 - cropped.jpg
Descriere
Tip avioane de transport militar STOL
Echipaj 2
Designer Franţa Breguet
Prima întâlnire de zbor 1 iunie 1961 (941)
Data intrării în serviciu 1967
Data retragerii din serviciu 1974
Utilizator principal Franţa Armée de l'air
Exemplare 5 + 1
Dimensiuni și greutăți
Breguet 941S-3v.jpg
Tabelele de perspectivă
Lungime 23,75 m
Anvergura 23,40 m
Înălţime 9,65 m
Suprafața aripii 83,8 m²
Greutate goală 13 460 kg
Greutatea maximă la decolare 26 500 kg
Propulsie
Motor 4 motoare turbopropulsoare Turbomeca Turmo
Putere 1 500 SHP (1 119 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 450 km / h
Viteza de croazieră 400 km / h
Interval de acțiune 1 000 km
Tangenta 9 500 m

datele sunt extrase din Enciclopedia Avioanelor Mondiale [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Breguet Br 941 a fost o turbopropulsă de transport tactică cu aripă înaltă, STOL , cu patru motoare, dezvoltată de compania franceză de aviație Breguet la începutul anilor 1960 .

Deși a fost apreciat pe scară largă, nu a reușit să obțină contracte substanțiale de aprovizionare, deoarece a fost construit în doar patru exemplare, excluse prototipul, care a intrat în serviciu în Armée de l'air , forța aeriană militară franceză.

Istoria proiectului

La sfârșitul anilor patruzeci și începutul anilor cincizeci , pionierul francez al aviației Louis Charles Breguet a conceput un avion STOL [ la ce model se referă? ] , acronim care definește o aeronavă capabilă să decoleze și să aterizeze pe o distanță scurtă. Breguet a aplicat o nouă tehnologie acestei aeronave pe care a numit-o „aile soufflée” , sau „ aripă suflată ”, în care fluxul considerabil de aer generat de elicele supradimensionate a lovit aripa și clapetele „cortinei venețiene” (de la forma care amintește din cea a lamelelor cortinei omonime ) permițând atingerea unei valori de ridicare considerabil mai mari decât cea obținută cu soluții utilizate în mod normal până atunci. [2]

Un prim experimental prototip , alimentat de patru Turbomeca TURMO turbopropulsoare motoare , identificate de compania Br 940, a fost transportat cu avionul pentru prima dată pe 21 mai , din 1958 care la Baza aérienne 107 Villacoublay, o bază de aer acasă la un departament de transport aerian Armée de l' . [2] [3] Acest prototip a fost folosit pentru a demonstra capacitatea de decolare-aterizare pe piste scurte. Breguet Br 941 a fost apoi produs în serie și a zburat pentru prima dată la 1 iunie 1961 . [1]

Ulterior a fost dezvoltat un model diferit pentru Armée de l'air, numit Breguet Br 941S , care a fost echipat cu motoare mai puternice și hayon modificat în așa fel încât să permită eliberarea în aer a echipamentului transportat.

Utilizare operațională

Prototipul 941 a fost testat atât în Franța, cât și în Statele Unite , unde a fost cunoscut sub numele de McDonnell 188 . McDonnell 188 a fost luat în considerare atât de NASA, cât și de forțele aeriene americane , dar cu toate acestea nu a venit niciun ordin de la ei.

Cele patru Br 941S au intrat în serviciu în Franța în 1967 și au rămas în serviciu până în 1974 [2] .

Variante

Breguet Br 941S păstrat în Muzeul Aerului și Spațiului din Le Bourget .
Fr 940
Prototip dezvoltat numai în scop demonstrativ, doar unul a fost produs.
Fr. 941
Prototipul proiectului cu capacitate de încărcare, chiar și din acest singur exemplar a fost produs.
Br 941S
Model construit pentru Armée de l'air , au fost produse patru.

Utilizatori

Franţa Franţa

Notă

  1. ^ a b Donald 1997 .
  2. ^ a b c Noetinger, Breguet Br 940/941 în Aerostories .
  3. ^ ( FR ) Breguet Br 940 , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com . Adus la 28 noiembrie 2011 .

Bibliografie

  • ( EN ) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft , Aerospace Publishing, 1997, ISBN 1-85605-375-X .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Breguet_Br_941&oldid=106286302 ”