Canal Salso
| Canal Salso | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Veneto |
| Lungime | 3,7 km |
| Se naște | Mestre 45 ° 29'18.52 "N 12 ° 14'58.44" E / 45.488478 ° N 12.249566 ° E |
| Curge | Laguna Veneției 45 ° 27'54.53 "N 12 ° 16'52.41" E / 45.465147 ° N 12.281226 ° E |
Canalul Salso este un curs de apă artificial care leagă centrul Mestre de Laguna venețiană , care se varsă în San Giuliano.
Acesta a fost excavat în 1361 de către Serenissima la scurt timp după cucerirea de Marca Trevigniana (la care teritoriul Mestre a aparținut) și pentru construirea lucrării, numit inițial groapă sau carieră Gradeniga, patul vechi al Musone a fost , probabil , exploatat . Scopul principal a fost deschiderea unei noi conexiuni fluviale între Mestre și Lagună ca alternativă la Marzenego , o cale navigabilă care a fost foarte exploatată, dar incomodă din cauza tortuozității și a distanței de centru. Canalul a reprezentat astfel începutul declinului portului Cavergnago, situat chiar pe gura Marzenego. Pe lângă activitățile comerciale, canalul a avut și o importanță strategică pentru capacitatea Veneției de a-și apăra teritoriile, permițând trupelor sale să ajungă rapid pe continent, în caz de nevoie. Inițial Canalul Salso se termina pe actuala Piazza XXVII Ottobre, din acest motiv cunoscută și astăzi sub numele de Piazza Barche . Importanța acestui canal poate fi văzută și prin permisiunea Consiliului celor Zece de a permite bărcaților care lucrau în Canalul Salso să găsească școala S. Andrea din Cannaregio . În 1385, turnul Marghera a fost construit ca bastion pentru supravegherea și controlul mărfurilor și pasagerilor care treceau prin canal. Canalul a fost supus autorității centrale care l-a săpat periodic și a reparat malurile. După perioada venețiană, canalul a fost supus autorității austriece și ulterior unirii Italiei cu inginerii civili
Odată cu deschiderea, în 1846 , a podului Translagunare, transportul feroviar a prevalat asupra transportului pe apă. Canalul Salso era încă folosit de fructe și fermieri care își aduceau produsele la Veneția și de unele industrii care au apărut pe malurile sale, care au fost închise sau transferate în urma construirii Porto Marghera ; în timp ce zăcământul de cărbune care alimenta Veneția cu cărbune a supraviețuit până când gazul orașului a înlocuit cărbunele din încălzire și depozitele generale (înlocuite acum cu un hotel mare).
În 1933, după construcția Corso del Popolo și apoi din nou după al doilea război mondial , secțiunea sa inițială a fost îngropată pentru construirea curentului prin Guglielmo Pepe și Forte Marghera. În prezent, Canalul Salso este utilizat exclusiv de ambarcațiunile private mici care doresc să ajungă la lagună din Mestre și de pe piața angro de fructe și legume.
Feribotul cu barca Mestre
După căderea Republicii în 1806, administrația franceză a dat noi reguli traficului de bărci de la Canalul Salso la Veneția, creând astfel feribotul cu barca Mestre . Sistemul a fost guvernat de două modificări emise în 1813 și 1817. Sub domnia austriacă, municipalitatea Mestre a fost lipsită de controlul administrativ și politic asupra feribotului, în timp ce conducerea a fost încredințată lui Angelo Bembo care a trebuit să răspundă doar Veneției. În 1829, la moartea sa, a fost înlocuit de nepotul său Ermenegildo De Franchi.
Pentru a facilita controlul ambarcațiunilor în 1820 a fost înființată o cazare pentru gardienii guvernamentali, care va fi extinsă ulterior permițând obținerea și unei mici celule de detenție. După anexarea la Italia, în 1874 au fost emise noi reglementări pentru barcașii repartizați la feribot, Municipalitatea din Veneția a confirmat concesionarea debarcărilor pe malurile Ogio și în Cannaregio. În această nouă reglementare, taxa de navigație a rămas activă până în 1879. În 1868 a fost inaugurată prima linie de feribot cu motor din Piazza Barche din Veneția, dar construcția căii ferate și începerea liniei de tramvai au fost cauzele responsabile ale declinului. feribotul și închiderea sa definitivă.
Bibliografie
- F. Brusò, Piazza Barche: Mestre 1846-1932 , Mestre, Cierre, 2000, ISBN 888314063X .
- S. Barizza și V. Turchetti, 1976/2006 Grupul sportiv Voga Veneta Mestre: povești despre femei și bărbați între continent și lagună , Veneția, Municipiul Veneția - Departamentul Sport, 2007.
