Navil
| Canalul navil | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Emilia Romagna |
| Lungime | 39,3 km |
| Interval mediu | 10 m³ / s |
| Altitudinea sursei | 42 m slm |
| Se naște | Municipiul Casalecchio di Reno |
| Curge | Râul Rin |
Navile ( Al Navélli în dialectul bologonez ) este un canal important în câmpia bolognească , atât din punct de vedere hidraulic, cât și istoric. Acesta provine din apele Canalului Reno , din care de fapt este continuarea spre nordul orașului.
Canalul Reno își datorează numele (și apele) râului Reno , de la care provine încuietoarea Casalecchio di Reno , construită la începutul evului mediu cu o lucrare impunătoare de inginerie hidraulică din zidărie (Chiusa are o lățime de peste 250 de metri iar structura de admisie cu canalul și deversorul are o lungime de peste 2 km, în întregime în zidărie), una dintre cele mai mari din Europa pentru acea vreme (se crede că construcția primitivă datează din anii 1000, dar conform alți autori, data primei construcții este 1191 ). Distrugută de mai multe ori de inundațiile ruinatoare ale Rinului, a fost întotdeauna reconstruită și reprezintă în continuare unul dintre cele mai mari exemple de lucrări existente de admisie a râurilor construite înainte de apariția conglomeratului de beton armat.
La început, Canalul Reno, cu un curs paralel cu albia râului cu același nume, se separă de acesta pentru a intra în zona municipală a orașului Bologna și, apoi, în corespondență cu Zidurile cele 12 Porți ( La Grada ), în istoricul centru, care parcurge o porțiune de aproximativ 3 km aproape complet îngropată începând cu începutul secolului al XX-lea . În calea sa subterană, foarte articulată cu afluenți și ieșiri (de exemplu Canalul Cavaticcio care formează o cascadă înaltă de 15 m exploatată din punct de vedere hidroelectric [1] cu producția de 8.000 MWh / an), își amestecă parțial apele cu cele din Canale di Savena ale pârâului Aposa și Canale delle Moline. O parte a cursului său este încă vizibilă în centrul orașului Bologna și o serie de proiecte sunt în curs de studiu pentru a-l readuce, parțial, în cer.
| Apă minerală „navilă” |
|---|
În 1866 circula o reclamă curioasă pentru Bologna: „ apa minerală salină de magneziu din Navile di Bologna” era în vânzare pentru oraș (chiar și în farmacii). Apa a fost preluată dintr-o fântână din apropierea Portului Navil și, după ce a fost îmbuteliată, a fost vândută făcând publicitate „proprietăților sale de sănătate”, în ciuda faptului că doar cu câțiva ani înainte au existat numeroase cazuri de holeră în oraș [2] . |
La ieșirea din centrul istoric, până la începutul secolului al XX-lea, se afla portul Bologna care, în Evul Mediu , era unul dintre porturile fluviale majore din Italia și care lega Bologna (echipat pe atunci cu o flotă substanțială și o industrie țesătură în sectorul textil de calibru și semnificație europeană) cu Po di Primaro și mare .
Din acest punct (situat în corespondență cu actuala Via del Porto) își schimbă numele în Canale Navile, luând un curs de la sud la nord; traversează Battiferro și traversează câmpia Bolognese până când reintră în Reno lângă Passo Segni după o distanță de aproximativ 40 km, din care 5,3 de la încuietoarea Casalecchio până la Bova di Via Lame (ieșirea Porto). Are un regim determinat parțial de reglementările privind pereții etanși și colectează parțial apele meteorice ale Bologna și o porțiune a câmpiei, astfel încât debitele sale medii ordinare să poată fi estimate în ordinea a 10 metri cubi pe secundă, cele maxime pot ajunge la 100 de metri cubi pe secundă.
După eliminarea portului Bologna, utilizarea acestuia este exclusiv în scopuri de irigare și recuperare , deoarece nu mai este adecvată pentru utilizare navigabilă. Uneori, în timpul inundațiilor, se revarsă în mediul rural. Canalul de recuperare Diversivo colectează excesul de apă al Navilei și îl varsă în canalul Savena lângă Casoni, un cătun din municipiul Malalbergo . Del Bolognese și utilizarea sistemului de port navigabil rămâne, totuși, o serie de închise (numite „bretele”), care au fost construite în forma sa actuală la mijlocul secolului al XVI-lea de Vignola , folosind sistemul de „porturi vinciane ”, care se deschid adică contracurent, folosind presiunea apei pentru o închidere mai eficientă. [3] .
Gestionarea și utilizarea acestuia sunt supuse atât Consorțiului încuietorii Casalecchio și Canalului Savena, cât și Consorțiului de recuperare Renana.
Structura de admisie din Casalecchio di Reno (încuietoarea Casalecchio) este supusă unei protecții istorice stricte.
Notă
- ^ amicidelleacque.org: "Locuri și istorie" Arhivat 28 septembrie 2008 la Arhiva Internet .
- ^ Marco Poli, Lucruri din alte vremuri. Fragmente de istorie Bolognese , Minerva Edizioni (2008), ISBN 9788873812357
- ^ kidslink.bo.cnr.it: „Bazinul de navigație” Arhivat 10 noiembrie 2011 la Arhiva Internet .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Navile
linkuri externe
- Ghid pentru comorile științifice din Bologna. Canalele, apele, mătasea , pe cis.unibo.it . Adus la 30 martie 2006 (arhivat din original la 12 mai 2006) .
- Vitruvio - Asociația pentru armonia și dezvoltarea teritoriului , pe vitruvio.emr.it .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 247 004 990 · GND (DE) 7677228-7 |
|---|
