Canalul San Quentin

Canalul San Quentin
Lungul canal din Gayant
Stat	Franţa
Regiuni	Picardia Nord-Pas de Calais
Departamente	Nord Aisne
Lungime	92,5 km
Se naște	în Chauny derivându-și apele din Oise
Curge	în canalul Scheldt din Cambrai
Editați datele pe Wikidata · Manual

Lacătul Noyelles-sur-Escaut lângă Cambrai

Canalul San Quentin ^[1] ^[2] (în franceză canal de Saint-Quentin ), lung de 92,5 km, asigură legătura dintre Oise , Somme și Schelde și leagă bazinul parizian de nordul Franței și Belgia . Se compune din două secțiuni:

un prim, cunoscut anterior ca „canalul Crozat”, de la Oise ( Chauny ) la Somme ( Saint-Simon ) și canalul Somme ;
canalul San Quintino propriu-zis, de la Somme la Schelda ( Cambrai ).

Continuă:

la sud de Chauny cu canalul lateral către Oise;
la nord de Cambrai cu canalul Schelde , care se alătură canalului Dunkirk-Schelde .

Istorie

Canalul Crozat

În galben: urmă aproximativă a canalului San Quentin

Un prim canal, care leagă Oise de Somme, a fost proiectat sub ministerul cardinalului Giulio Mazarin și Colbert . Lavoiri a început în 1728 , dar au fost abandonate din cauza costului prea mare. Proiectele au fost preluate de Antoine Crozat , marchiz și bogat finanțator. El a devenit imediat parte a companiei domnului Marcy, după care a preluat lucrarea asupra sa: a modificat ruta inițială, ceea ce presupunea trecerea Tergnier pentru calea navigabilă . A devenit perpetuul proprietar al acestui canal și castelan al Vendeuil . Lucrarea a fost încredințată trupelor regelui împărțite în patru tabere situate în Fargniers , Mennessis , Remigny și Jussy ; forța de muncă locală a participat puțin la întreprindere.

Când Antoine Crozat a murit în 1738 , doar 13 kilometri din cei 41 planificați au fost finalizați, la fel ca și portul San Quintino . Acest prim canal, care nu a fost finalizat până în San Quintino până în 1776 , a primit numele de canal Crozat (sau canalul Picardiei) până la începutul secolului XX ^[3] .

Canalul San Quintino

Pasaj subteran Riqueval: intrare sud

Canalul San Quentin cu barca spre Riqueval

Un inginer militar, numit Devic (sau de Vicq), a propus ulterior conectarea Sommei la Schelde, prin tăierea unui canal între San Quintino și Cambrai. Dificultatea a fost de a traversa câmpia cretoasă care separă văile Somme, Schelde și Pantofi și de a alimenta canalul către bazinul hidrografic . Acest punct înalt al canalului (84 de metri) este situat pe secțiunea canalului dintre Lesdins și Vendhuile .

Devic a propus să traverseze câmpia cu un canal subteran, în speranța că canalul va fi alimentat în mod natural de apele de infiltrare și de cele din apele subterane : ideea, prea ambițioasă pentru acele vremuri, a fost abandonată. A fost reluată în 1766 de inginerul Pierre-Joseph Laurent , care a modificat planurile lui Devic și a dirijat lucrările. Cu toate acestea, acestea au fost întrerupte din nou câțiva ani mai târziu, în 1775 , din cauza morții lui Laurent, care a avut loc la 3 octombrie 1773, și a lipsei de fonduri, din cauza războiului de independență american . Această primă galerie a fost complet abandonată. În 1802 Napoleon a dat ordinul de a relua lucrările conform planurilor lui Devic. S-au încheiat în 1809 , cu tăierea a două canale subterane, petit souterrain , lung de 1098 metri, între Lesdins și Lehaucourt , și grand souterrain sau souterrain de Riqueval , 5670 metri lungime, între Bellenglise și Vendhuile . Au fost doi antreprenori, originari din valea Giffre, Claude-François Perret și Claude-François Deplace, care s-au ocupat de lucrări și s-au trezit la conducerea a câteva mii de bărbați. Șantierul a durat aproximativ opt ani. Canalul a fost inaugurat cu mare fast pe 28 aprilie 1810 de către împăratul Napoleon I și împărăteasa Maria Luisa .

Cu toate acestea, s-a realizat în curând că, din cauza unei perioade de secetă, infiltrarea și apele subterane au fost insuficiente pentru alimentarea canalului: s-a decis, prin urmare, să fie alimentat printr-un mic canal aductor de la Noirieu, un afluent al Oisei, către canalul din Lesdins. Canaletto dal Noirieu, lung de 20 km, a fost tăiat în 1826 , sub pământ între Vadencourt și Croix-Fonsomme . ^[4] Canalul este alimentat și de pânza freatică, Scheldt și Somme la nivelul mlaștinii din Insula din San Quentin.

Forma canalului San Quentin a fost adusă în secolul al XIX-lea la standardul Freycinet : a fost suficient să-l extindem puțin, deoarece forma Freycinet reia în esență cea a barjelor aflate în mod normal în circulație.

Canalul a cunoscut un trafic intens, fiind utilizat pentru transportul de cereale și cărbune la Paris, până în 1966 , când a fost deschis canalul nordic .

Ihtiologie

Numeroase specii de pesti se gasesc in canalul San Quintino: crap , Gardon , gobioni , Rudd , linul , știuca , Sandre , plătică , Bullhead , biban , alburn .

Imagini ale canalului

Macquincourt ( Bony ), placă la ieșirea de nord a tunelului Riqueval
Macquincourt, ieșirea la nord a tunelului Riqueval
Macquincourt, canalul San Quentin, la ieșirea de nord a tunelului Riqueval

Trasee și municipalități traversate

Departamentul Aisne

Intersecția canalului Sambre cu Oise

Intersecție cu canalul Somme

Departamentul Nord

Notă

^ Vezi „ San Quentin, canalul de- ” în enciclopedia cunoașterii .
^ Vezi „Canale di San Quintino” în lema „ San Quintino ” din enciclopedia Treccani .
^ ( FR ) Projet Babel: le canal de Saint-Quentin (site consultat la 15 septembrie 2007)
^ ( FR ) Copie arhivată , pe a.gouge.free.fr . Adus la 8 mai 2015 (arhivat din original la 12 aprilie 2013) . Page personnelle sur le canal de Saint-Quentin

Bibliografie

( FR ) Les Canaux du Nord și du Pas-de-Calais , Geoffroy Deffrennes și Samuel Dhote, Éditions Ouest-France, 2006
( FR ) MM Pugin, L'histoire du Canal de Saint-Quentin Dans: Mémoires numérisés, tom XXVII, 1982, paginile 43-60, PDF