Canoa polineziană
Această intrare sau secțiune despre plimbări cu barca și canotaj / caiac nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Canoa polineziană sau canoe outrigger , numită și outrigger , este tipul tradițional de canoe al popoarelor din Oceania , dar și foarte răspândit în Oceanul Indian . Se caracterizează printr-un plutitor lateral, denumit braț basculant , conectat la corp de un anumit număr de membri transversali. A jucat un rol decisiv în marea migrație care din Samoa a ajuns în Micronezia , Melanesia și Polinezia și, în general, în colonizarea, în vremurile străvechi, a multor insule oceanice. Începând cu sfârșitul secolului al XIX-lea, outriggerul a început să se dezvolte și să se răspândească în întreaga lume ca sport organizat.
Nume
În zona Pacificului , canoe polineziană se numește Va'a (în Polinezia Franceză ) sau variante ( Wa'a Hawaii , Waka Ama în Noua Zeelandă ). În țările vorbitoare de limbă engleză , numele cel mai des folosit este canoe outrigger ; diverse asociații sportive sau competiții internaționale își iau numele din cuvântul „outrigger”.
Difuzare și istorie
Origini
Canoa Outrigger își ia numele din Polinezia, deoarece se află în această zonă a lumii cea mai mare varietate de forme și cea mai mare difuzie a acestui tip de barcă. Cu toate acestea, același tip de bărci se găsesc în numeroase alte zone ale lumii, inclusiv în Oceanul Indian , între Africa de Est, Comore , Maldive și India . Deoarece aceste regiuni au o cultură mai veche decât cea a Samoa (de la care au început migrațiile în Polinezia), unii presupun că canoe polineziană sa născut de fapt între Africa și Asia. Alții susțin că ar putea fi de origine indoneziană și să se răspândească de aici atât spre vest, cât și spre Samoa, Micronezia și Melanesia .
Găsirea elementelor definitive în favoarea uneia sau altei teze sau reconstituirea altor elemente din istoria canoei este totuși foarte dificilă; atât din cauza naturii perisabile a materialelor (în principal trunchiuri de copaci și alte materiale vegetale), cât și pentru că culturile care au folosit-o nu au scris . Prin urmare, informațiile pe care le deținem provin din tradiția orală a acestor popoare sau din graffiti și alte dovezi picturale (în special în Hawaii ).
În orice caz, importanța canoei în cultura tradițională a „populațiilor oceanice” este incontestabilă și este evident legată de memoria istorică a excursiilor cu canoe prin care oceanul însuși a fost „colonizat” în vremurile străvechi. În Noua Zeelandă , de exemplu, mulți maori transmit în continuare noilor generații memoria numelui canoei pe care strămoșii au ajuns la „Aotearoa” („Țara Norului Alb Lung”).
Canoa polineziană ca sport
Popoarele din Pacific au folosit canoe pentru competiții și curse încă din cele mai vechi timpuri. Coloniștii europeni, în unele cazuri, au menținut această tradiție; la sfârșitul secolului al XVIII-lea , de exemplu, în colonia franceză Tahiti au avut loc concursuri de canoe care comemorau asaltul Bastiliei din 14 iulie. În alte cazuri, europenii înșiși au întrerupt, probabil, tradiții foarte vechi; în Hawaii , de exemplu, competițiile de caneo au fost interzise începând cu 1820 , odată cu sosirea misionarilor din Boston , care le-au interzis ca imorale și datorită marii mișcări de pariere pe care le-au hrănit.
Canoa polineziană ca sport (în sensul modern al termenului) își are originile în Hawaii. În 1875, regele David Kalakaua a urcat pe tronul Hawaii . Kalakaua a favorizat redescoperirea tradițiilor hawaiene: dansuri, cântece tradiționale și sporturi nautice (canotaj, navigație , surfing ). În 1908 , a fost fondată prima asociație de canoe, Outrigger Canoe Club din Hawaii . La scurt timp a fost fondat clubul de surfisti Hui Nalu și din 1910 aceste două grupuri au început să concureze în competiții de canoe. Începând cu acest nucleu istoric din Hawaii , canotajul polinezian s-a dezvoltat treptat într-un sport organizat. Prima regată adevărată a avut loc în 1922 ; începând cu anii 1940 , au început discuțiile cu privire la necesitatea creării unui regulament „oficial”. Cu această misiune s-a născut în 1950 „Asociația Hawaiiană de Canoe și Surfing”, ulterior Asociația Hawaiiană de Canoe (HCRA). Astăzi outriggerul este sportul național hawaian, cu peste 7000 de sportivi și 60 de asociații dedicate.
Difuzarea sportului
Din Hawaii, sportul de canotaj polinezian s-a răspândit în mare parte din Pacific, adunând în cele din urmă entuziaștii din întreaga lume. Țările care practică acest sport într-o măsură semnificativă includ Australia , Noua Zeelandă, Africa de Sud , California , Oregon , Canada , Insulele Cook , Insula Paștelui , Fiji , Samoa , Guam. , Tonga , Insulele Mariana , Noua Caledonie , Tahiti , Hong Kong , dar și țări europene precum Marea Britanie , Franța , Germania , Ungaria , Austria , Suedia și Italia însăși. Unele grupuri de nativi americani sunt, de asemenea, foarte prezenți în acest sport (de exemplu, națiunea Stahlo și Comitetul canadian de participare a nativilor ).
Evoluția canoei
Concomitent cu procesul care a transformat cursa de canoe într-un sport, barca însăși s-a schimbat treptat. Dacă primele curse au avut loc folosind canoe concepute pentru pescuit, primele canoe de curse au fost comandate între sfârșitul secolului al XIX - lea și începutul secolului al XX- lea . Primul a fost făcut pentru prințul Kuhio din Hawaii ; a cântărit 280 kg pentru mai puțin de 12 m lungime și a câștigat toate competițiile din 1907 până în 1910 . În 1933 , în Kailua-Kona (pe insula Hawaii ), James Takeo-Yamasaki a construit canoaica istorică „ Malia ” (literalmente „apă calmă”), pe modelul căreia se bazează canoe polineziană modernă. Era din lemn de koa , cântărea 182 kg și avea 12 m lungime. Istoria acestei bărci a fost decisiv aventuroasă. În anii treizeci și patruzeci a trecut de la proprietar la proprietar; în 1950 arcul a fost modificat de Wally Froiseth , George Downing și Rudy Choy ; în perioada de doi ani 1952 - 1954 a câștigat treisprezece competiții oficiale consecutive; alte trofee au venit în anii următori.
În 1959 , Tom Johnson și Noah Kalama au realizat o nouă „Malia” din fibră de sticlă dintr-o distribuție din Malia originală. Acest nou model Malia a măturat trofee în anii 1960 și 1970 . Noile materiale au permis producția în masă și, prin urmare, difuzarea acestor bărci către publicul larg.
Tranziția către materialele plastice și producția industrială de canoe au fost puternic criticate de hawaiieni, care încă astăzi tind să disprețuiască canoe făcute cu alte materiale decât koa-ul original. Astăzi există o categorie separată pentru canoe koa, care nu concurează cu canoe cu fibre.
Malia a rămas mult timp modelul incontestabil dominant al canoei polineziene. În anii șaptezeci au apărut canoe de origine tahitiană, mai ușoare și mai înguste, numite Rachete („rachete”) pentru viteza lor, mult mai mare decât cea a modelelor utilizate anterior. Pe baza acestei experiențe, HCRA în 1978 a introdus un regulament (lipsă anterior) referitor la limitele minime și maxime de lungime și greutate ale canotelor de curse. Din aceste reguli a venit o nouă generație de canoe, hibridizare între Malia hawaiană și racheta tahitiană. Printre cele mai renumite modele ale acestei clase de canoe se numără Hawaiian Class Racer proiectat de Joe Quigg și Canoa Bradley proiectat de Sonny Bradley . Mai modern este modelul Force 5 proiectat de Walter Guild și Brent Bixler , hibridizarea Hawaiian Class Racer și Bradley.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre canotajul polinezian
linkuri externe
- ( EN ) canoe polineziană , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85096176 |
|---|
