Cedric Howell
| Cedric Howell | |
|---|---|
 | |
| Poreclă | Spike |
| Naștere | Adelaide (Australia) , 17 iunie 1896 |
| Moarte | Agios Georgios (Insulele Ionice) , 10 decembrie 1919 |
| Date militare | |
| Țara servită |  Regatul Unit |
| Forta armata | Armata australiană Royal Flying Corps Royal Air Force |
| Departament | Batalionul 46 Nr. 45 Escadrila RAF |
| Ani de munca | 1914 - 1919 |
| Grad | Căpitan |
| Războaiele | Primul Război Mondial |
| Campanii | Frontul de Vest (1914-1918) Frontul italian (1915-1918) |
| Bătălii | Bătălia de la Somme Bătălia solstițiului |
| Decoratiuni | Comanda de serviciu distinctă Crucea militară Distinguished Flying Cross (Marea Britanie) Mențiune în expediere |
| voci militare pe Wikipedia | |
Cedric Howell ( Adelaide (Australia) , 17 iunie 1896 - Agios Georgios (Insulele Ionice) , 10 decembrie 1919 ) a fost un aviator australian . Cedric Ernest "Spike" Howell, ( Ordinul Serviciului Distins , Crucea Militară și Crucea Zburată Distinsă ) a fost un pilot de vânătoare australian și as de aviație din Primul Război Mondial . Născut în Adelaide , Australia de Sud, s-a înrolat în Forța Imperială Australiană în 1916 pentru a servi în Primul Război Mondial și a fost repartizat în Batalionul 46 al Frontului de Vest . În noiembrie 1916, a fost acceptat pentru un transfer la Royal Flying Corps și a fost trimis în Marea Britanie pentru instruire în zbor. Calificat ca pilot, ca sublocotenent, a fost trimis la escadrila nr. 45 RAF (RFC) din Franța în octombrie 1917; două luni mai târziu, unitatea a pornit spre teatrul italian .
Howell a petrecut opt luni în operațiuni peste Italia, efectuând atacuri asupra țintelor terestre și angajându-se în operațiuni împotriva forțelor aeriene. În timp ce se afla în Italia, a fost creditat cu doborârea unui total de nouăsprezece avioane. Într-un moment dat, la ieșirea din 12 iulie 1918, Howell a atacat, împreună cu un alt avion, o formațiune de zece până la cincisprezece mașini germane; el a doborât personal cinci dintre aceste aeronave și a primit Ordinul Serviciului Distins . Anterior, el fusese distins cu Crucea Militară și Crucea Zburătoare Distinsă pentru galanteria sa în operațiunile din prima linie. A fost trimis în Regatul Unit în iulie 1918. În 1919, Howell a murit în timp ce participa la cursa aeriană dintre Anglia și Australia. Pilotând un avion Martinsyde A1, el a încercat să aterizeze de urgență în Corfu, dar avionul s-a prăbușit, prăbușindu-se în mare chiar în largul coastei insulei. Atât Howell, cât și navigatorul său s-au înecat.
Biografie
Cedric Ernest Howell s-a născut la Adelaide pe 17 iunie 1896 din Ernest Howell, contabil și soția sa Ida Caroline (născută Hasch). El a fost educat la Melbourne Church of England Grammar School din 1909 și a activat în unitatea de cadete a armatei australiene a școlii. Finalizând studiile secundare în 1913, Howell a câștigat un loc de muncă ca desenator. În 1914, a devenit ofițer în Batalionul 49 Cadet (Prahran) al Forței Militare Cetățenești ca sublocotenent .
De la forța imperială australiană la Royal Flying Corps
La izbucnirea primului război mondial în august 1914, Howell a încercat să se înroleze în noua forță imperială australiană, dar a fost inițial respinsă. În anul următor, el a demisionat din funcția de ofițer în Forța Militară Cetățenească și a cerut din nou să se alăture Forței Imperiale Australiene pentru serviciul activ în război; a fost acceptat la 1 ianuarie 1916. Datorită vârstei sale, Howell a fost neeligibil ca ofițer în forța în care a fost recrutat ca soldat . Alocat celor 16 întăriri ale batalionului 14, s-a îmbarcat la bordul HMAT Anchises în Melbourne, Victoria (Australia), pe 14 martie. Ajuns în Franța, a fost trimis la Batalionul 46 imediat ce s-a născut pe 20 mai și a fost promovat la caporal patru zile mai târziu. În timp ce unitatea era angajată în bătălia de la Somme , Howell a fost ridicat temporar la sergent în iulie, înainte de a lua parte la bătălia de la Pozières luna următoare. A renunțat la numirile sale temporare și l-a întors pe Lancia rupt în august. Considerat un luptător experimentat, Howell fusese antrenat ca un tir în timpul serviciului său la Batalionul 46.
La 11 noiembrie 1916, Howell se număra printre un grup de 200 de candidați australieni selectați pentru un transfer la Royal Flying Corps pentru pregătire în zbor. Expediat în Marea Britanie, a fost repartizat la Batalionul Cadet Royal Flying Officers 'Cadet din Durham pentru educația sa inițială. După ce a absolvit pilotul, a fost externat formal din Forța Imperială Australiană la 16 martie 1917 și a fost comandat ca locotenent secundar de probă în Royal Flying Corps a doua zi. Howell a fost repartizat în escadrila de rezervă nr. 17 în aprilie, unde rangul său a devenit substanțial. Numit ca ofițer de zbor pe 25 iulie, a fost repartizat la Școala Centrală de Zbor. Pe 12 septembrie, Howell s-a căsătorit cu Cicely Elizabeth Hallam Kilby într-o ceremonie la biserica anglicană Sf. Ștefan din Parcul Bush Hill din Enfield .
Pilot de vânătoare în Italia
În octombrie 1917, Howell a fost repartizat la numărul 45 al escadrilei RAF (RFC) din Franța, pilotând Sopwith Camel . Cu puțin timp înainte de a se alătura unității, Howell suferise de crize de malarie în timp ce se afla încă în Anglia, oferindu-i un aspect „înalt, subțire și trist”; ulterior a fost poreclit „Spike”. Serviciul său pe frontul de vest a fost de scurtă durată, cu toate acestea, escadrila sa mutat în Italia la sfârșitul lunii decembrie. În timp ce opera pe teatrul italian , Howell a fost angajat în misiuni de luptă aeriană și misiuni de atac la sol, care includeau „distrugerea transportului inamic care traversa Alpii ”. La 1 aprilie 1918, Royal Flying Corps și Royal Naval Air Service au fuzionat pentru a forma Royal Air Force , cu personal din fostele servicii; Howell a devenit astfel locotenent în noul serviciu de la acea dată.
În prima jumătate a anului 1918, Howell a efectuat numeroase raiduri asupra țintelor terestre, inclusiv unul pe o centrală electrică . De la o înălțime de aproximativ 30 de metri, Howell, cu „mare pricepere”, a lovit trei focuri cu bombele sale împotriva structurii. În această perioadă a fost activ și în operațiuni aeriene împotriva avioanelor Central Powers , ajungând la statutul de Ace of Aviation la începutul anului. În timp ce patrula cu alți doi membri ai escadronului său pe 13 mai, trio a interceptat un grup de doisprezece avioane rivale. În luptă, Howell „a efectuat un atac foarte agresiv”, după ce s-a acreditat personal cu distrugerea a trei avioane și cu conducerea unui al patrulea scăpat de sub control, în ciuda faptului că a avut „blocaje frecvente în ambele mitraliere”. Citat pentru „galanteria sa remarcabilă și devotamentul față de datorie” în îndeplinirea misiunilor de atac la sol, împreună cu distrugerea a șapte avioane, Howell a primit distincția militară . Anunțul de decorare a fost promulgat într-un supliment la The London Gazette din 16 septembrie 1918.
Promis la funcția de căpitan temporar la 1 iunie 1918, Howell a condus un grup de trei mașini care patrulau opt zile mai târziu. Trio-ul a văzut o formație de șase avioane de recunoaștere austriece și a atacat; Howell a doborât două avioane. Mai târziu în acea lună, a plecat într-o ieșire similară cu alte două avioane. Au interceptat un grup de nouă mașini și în timpul bătăliei care a urmat nu mai puțin de șase avioane au fost distruse cu un al șaptelea lovit și doborât ca scăpat de sub control; Howell a fost creditat cu două dintre acestea. Descris ca un „ofițer de luptă excelent, priceput și hotărât”, Howell a fost lăudat pentru eforturile sale în distrugerea a cinci avioane în iunie, ceea ce a dus la acordarea distincției sale Crucea Zburătoare. Anunțul pentru decor a fost publicat la 21 septembrie 1918.
Howell era în patrulare la 15 iunie 1918, când forțele germane și austriece au început bătălia solstițiului lovind linii aliate pe malul opus. După ce s-a întors la bază la 11:40, a fost primul care a adus vestea atacului. Avionul alimentat și încărcat cu bombe, el, în compania restului escadrilei, și-a condus zborul cu un total de patru ieșiri împotriva inamicilor. Escadrila Nr. 45 a reușit să distrugă cu bombele sale un pod ponton, o barcă și o tranșee plină de soldați, înainte de a provoca cel puțin o sută de victime cu mitraliere. Ploile abundente au măturat celelalte poduri și la 18 iunie forțele austriece blocate pe malul râului Aliat au fost deturnate de un contraatac.
La 12 iulie 1918, Howell și locotenentul Alan Rice-Oxley au decolat cu cămilele. Perechea s-a trezit curând confruntată cu o formație de zece până la cincisprezece avioane inamice. În timp ce duelul aerian care a urmat s-a dezlănțuit, Howell a distrus patru avioane și a trimis un al cincilea scăpat de sub control. Două zile mai târziu, lui Howell i s-a atribuit doborârea unui alt avion, forțând avionul să se prăbușească pe teritoriul aliat. Pe 15 iulie, el a condus un trio de cămile într-un atac asupra a șaisprezece avioane de recunoaștere, distrugând două dintre avioane. Cei doi cercetași au fost ultimele victorii aeriene ale lui Howell în război, aducând în total nouăsprezece victorii aeriene constând în cincisprezece avioane distruse, trei scoase din control și una capturată. Totalul său de victorii l-a făcut al doilea as cu cel mai mare scor în Escadrila 45 după Matthew Frew , deși unele surse plasează scorul lui Howell la treizeci de victorii aeriene. La sfârșitul lunii iulie, după zece luni de serviciu activ în cabină, Howell a fost trimis înapoi în Marea Britanie, unde a petrecut restul războiului în unități de antrenament ca instructor de zbor. Citat pentru „serviciile sale distinse și galante” în Italia, a fost menționat în expedițiile generalului Frederick Lambart, al 10-lea conte de Cavan la 26 octombrie 1918. Pentru eforturile sale de a distruge opt avioane pe o perioadă de patru zile în iulie, Howell a fost distins cu Ordinul de Serviciu Distins. Un supliment al Gazetei Londrei a publicat anunțul la 2 noiembrie 1918, în care era scris:
Ministerul Aeronauticii, 2 noiembrie 1918.
Majestatea Sa Regele a primit cu plăcere plăcere să acorde ofițerilor și altor ranguri ale Forțelor Aeriene Regale premiile nominalizate mai jos, ca recunoaștere a galanteriei în operațiunile de zbor împotriva inamicului.
ACORDAT ordinului de serviciu distins.
Lieut. (T./Capt.) Cedric Ernest Howell, MC, DFC
Acest ofițer a atacat recent, în compania unui alt avion, o formație inamică de cincisprezece avioane, reușind să distrugă patru și să scape unul de sub control. Două zile mai târziu a distrus un alt avion inamic, care a căzut în liniile noastre, iar a doua zi a zburat trei avioane împotriva a șaisprezece cercetași inamici, distrugând doi. Căpitanul Howell este un luptător foarte curajos și hotărât, care nu ia în considerare numărul superior al inamicului în luptele sale.
Zbor și cursă Anglia-Australia
În timp ce era staționat în Anglia, Howell a participat la o ceremonie de investitură la Palatul Buckingham pe 13 decembrie 1918, unde a fost prezentat cu Ordinul său de serviciu distins și Crucea militară de către regele George al V-lea al Regatului Unit . Howell a fost descărcat de la Royal Air Force la 31 iulie 1919. În acel an, guvernul australian a oferit un premiu de 10.000 de lire sterline primului aviator care a pilotat un avion britanic sau al Commonwealth of Nations din Anglia în Australia într-o perioadă de 30 de zile. Pe 15 august, Howell a fost contactat de producătorul britanic de avioane Martinsyde pentru a participa la cursă cu avioanele lor de tip A Mk.I, alimentate de un motor Rolls-Royce Limited ; a acceptat oferta. El trebuia să fie însoțit de locotenentul George Henry Fraser, un navigator și inginer calificat care a servit la Corpul aerian australian în timpul războiului.
Howell și Fraser au decolat în Martinsyde de la Aerodromul Hounslow Heath, la 17,9 km sud-vest de Charing Cross , la 4 decembrie 1919. Cu toate acestea, perechea s-a confruntat curând cu condiții meteorologice nefavorabile și a fost forțată să aterizeze în Dijon. , În Franța în acea zi. Înapoi în zbor, au sosit la Pisa, Italia, a doua zi, unde a fost instalat un tampon de rezervă pentru A1; pe 6 decembrie, cuplul se afla la Napoli. Pe 10 decembrie, Howell și Fraser au decolat în avionul lor complet alimentat din Taranto după-amiaza. Au intenționat să ajungă mai târziu în Africa, dar condițiile meteorologice nefavorabile i-au obligat să-și schimbe planul și, în schimb, s-au îndreptat spre Creta. Martinsyde-ul lor ar fi zburat peste Agios Georgios (Insulele Ionice) , Corfu la 20:00 în acea seară. Din motive necunoscute, Howell și Fraser au încercat să aterizeze de urgență în Corfu. Cu toate acestea, aceștia nu au putut ajunge la coastă și au fost forțați să se prăbușească în mare. Cetățenii din zonă au raportat ulterior că au auzit strigături de ajutor din partea mării în acea noapte, dar că salvarea nu a fost posibilă în condițiile dificile. Atât Howell, cât și Fraser s-au înecat.
Corpul lui Howell a ajuns la uscat și a fost adus înapoi în Australia pentru înmormântare; Rămășițele lui Fraser nu au fost niciodată descoperite. Howell a primit o înmormântare cu onoruri militare depline, care a avut loc la cimitirul Warringal, Heidelberg, lângă Melbourne, pe 22 aprilie 1920, cu câteva sute de jelitori, inclusiv văduva sa, părinții și sora sa. Un bombardament de împușcături de la Royal Australian Garrison Artillery a condus ceremonia care a adus sicriul la cimitir. Căpitanii Adrian Cole , Frank Lukis și Raymond Brownell au servit ca purtători de etalon împreună cu alți cinci ofițeri care au slujit în Royal Air sau Australian Air Corps. La 12 februarie 1923, o vitrină dedicată memoriei lui Howell a fost dezvăluită de generalul Sir Harry Chauvel în biserica anglicană Sf. Anselm din Middle Park; Howell fusese membru al acelei congregații în tinerețe. După închiderea Sf. Anselm în 2001, fereastra a fost mutată în biserica Sf. Sila din Parcul Albert, care este acum și biserica parohială pentru fosta parohie Sf. Anselm.
Bibliografie
- Driggs, Laurence La Tourette (2008). Eroii aviației. Carolina de Sud, Statele Unite: BiblioBazaar. ISBN 978-0-554-53181-6 .
- Franks, Norman (2003). Sopwith Camel Aces of World War 1. Osprey Aircraft of the Aces. Oxford, Anglia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-534-1 .
- Garrisson, AD (1999). Ași de luptă australieni 1914–1953. Fairbairn, Australia: Air Power Studies Center. ISBN 0-642-26540-2 . Arhivat din original (PDF) la 24 noiembrie 2016. Accesat la 7 ianuarie 2010.
- Grinnell-Milne, Duncan (1980). Vânt în fire. New York, Statele Unite: Ayer Publishing. ISBN 978-0-405-12174-6 .
- Nasht, Simon (2006). Ultimul explorator: Hubert Wilkins, eroul Marii Epoci a Explorării Polare. New York, Statele Unite: Arcade Publishing. ISBN 978-1-55970-825-8 .
- Newton, Dennis (1996). Ași aerieni australieni. Fyshwyck, Australia: Publicații aerospațiale. ISBN 1-875671-25-0 .
- Shores, Christopher; Franks, Norman; Guest, Russell (1990). Deasupra tranșeelor. Londra, Anglia: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cedric Howell
