DYWA

DYWA este numele dat de Pietro Egidio "Dydo" MONGUZZI la o serie de unice - seaters destinate concurând în diferite categorii ( Formula 2 , Formula 5000 , Formula Aurora ^[1] și Formula 1 ) , între 1969 și 1983.

Contextul

Monguzzi a participat de tânăr la circuitul Monza, ca mecanic, specializându-se simultan în transportul de mașini de curse destinate expozițiilor și târgurilor .

Din 1969 s-a alăturat activității sale de mecanic-transportator cu cel al unui producător și a construit o Formula 2 în acel an, în timp ce în 1972 a început construcția unui Formula 5000 Chevrolet care a debutat în anul următor în Zolder ^{[2] [3 ]} . Proiectelor li se dă numele DYWA , care provine de la inițialele poreclei designerului și de la cele ale fratelui soției sale, Walter Nebuloni, care a abandonat curând proiectul.

Formula Unu

În 1979, marele salt: Monguzzi a făcut motorul Cosworth DYWA F.1 0010. Mașina a debutat pe pistă la circuitul Monza în iunie 1980, la Loteria GP combinată cu cursa Campionatului Internațional F. Aurora ^[4] , cu Piercarlo Ghinzani la volan. Datorită neîndeplinirii sponsorizărilor promise, aventura nu continuă și mașina rămâne staționară în atelierul propriu din Canegrate ^[5] .

F 3000

În 1985, Federația Internațională de Automobile a lansat F.3000 pentru a înlocui F.2 și Monguzzi și-a actualizat mașina, deja disponibilă, pentru noul regulament. DYWA F.3000 efectuează câteva teste cu Peo Consonni și ulterior cu Guido Daccò, trezind interesul lui Fulvio Maria Ballabio , fost pilot din Milano, cu un trecut în F.3 și F.2, care intenționează să creeze o echipă monegască, „Écurie Monaco.

Mașina, redenumită, Montecarlo GP 001, este prezentată presei în prezența prințului Albert al II-lea de Monaco ^[6] și apoi merge pe pista de la Le Luc și, modificată în culoare, debutează la Imola. Din păcate, din cauza unor probleme ale cutiei de viteze, mașina nu se califică și, de fapt, cariera sa se termină aici: Écurie Monaco decide să continue sezonul cu un martie.

DYWA Astăzi

După suspendarea activității de producție timp de mai multe sezoane, în 2011 a fost prezentat un nou monopost pentru Formula Junior. ^[7]

Monguzzi este dedicat în prezent restaurării unor F. Indy March-Alfa Romeos.

Notă