Diesel
Efectul Diesel (sau pur și simplu Diesel ) sau oprirea întârziată apare atunci când un motor cu ardere internă continuă să funcționeze pentru scurt timp după oprire, din cauza aprinderii spontane a combustibilului. Acest fenomen nu trebuie confundat cu autoalimentarea, care are caracteristici similare, ci modificări ale efectelor.
Dieselul se numește așa deoarece combustibilul se aprinde spontan, ca la motoarele diesel , fără ca bujia să aprindă o scânteie.
Cu toate acestea, aprinderea nu este cauzată de comprimarea combustibilului din cilindru ca la motoarele diesel, ci de temperatura ridicată a cilindrului în sine sau a unei părți a camerei de ardere.
Diferențe
La motoarele cu carburator , combustibilul intră în camera de ardere datorită diferenței de presiune dintre camera în sine și galeria de admisie; adesea această depresiune este amplificată de acțiunea pompelor de vid speciale. Când vehiculul este oprit, deși pompele încetează să mai funcționeze, vidul din galerie este suficient pentru a readuce suficientă benzină pentru a alimenta motorul încă câteva secunde la ralanti.
Pe de altă parte, la motoarele cu injecție electronică , injectoarele încetează imediat să livreze combustibil atunci când vehiculul este oprit, prin urmare fenomenul de motorizare este foarte scăzut. Cu toate acestea, din cauza unei defecțiuni, un injector poate elibera în continuare o cantitate mică de combustibil, suficientă pentru a alimenta motorul câteva clipe.
Pe de altă parte, la motoarele diesel, motorizarea are loc prin etanșarea slabă a inelelor pistonului sau a scaunelor supapelor, adesea din cauza temperaturii sau uzurii excesive. În astfel de cazuri, există o trecere a vaporilor de ulei din bazin în cilindru ( explozie ), care se aprind din cauza temperaturilor ridicate.
Cauze potențiale
Motorizarea poate apărea din diverse motive:
- Carburarea este prea grasă, cu acumularea consecventă de benzină ne-arsă de-a lungul circuitului combustibilului
- Gradul termic al bujiei este prea scăzut, ceea ce face ca bujia să se supraîncălzească și să faciliteze acest fenomen
- Moment incorect de aprindere , excesiv pentru tipul de combustibil și care duce la o creștere a temperaturii motorului din cauza loviturilor și a loviturilor consecvente
- Dacă viteza de ralanti este excesiv de mare, viteza unghiulară a arborelui poate fi de natură să-i facă să efectueze alte cicluri complete prin inerție chiar și după ce vehiculul a fost oprit.
- Carburare ușor slabă, rezultând un ralanti ridicat (vezi mai sus)