Eagle Mk1
| Eagle Mk1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Anglo American Racers | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Anglo American Racers | ||||||||
| Proiectat de | Len Terry | ||||||||
| Substitui | Eagle T1F | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din aluminiu | ||||||||
| Motor | Gurney-Weslake V12 | ||||||||
| Transmisie | Manual cu cinci trepte Hewland DG300 | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2449 mm | ||||||||
| Greutate | 595 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Coajă | ||||||||
| Anvelope | Furtună | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Belgiei 1966 | ||||||||
| Pilotii | Dan Gurney | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Eagle Mk1 este o mașină de Formula 1 fabricată de Anglo American Racers în 1966 .
Dezvoltare
Concepută pentru a participa la campionatul mondial din 1966, mașina a fost proiectată de Len Terry pentru a fi condusă de șoferul american Dan Gurney . Au fost create două exemple, unul pentru pilotul SUA și celălalt pentru diverși piloți plătitori.
Tehnică
Mașina a fost echipată cu un cadru monococ din aluminiu și cu o elice 2.7 Coventry Climax înlocuită mai târziu cu un 3.0 Gurney- Weslake V12 de la 400 CP de putere . Componentele vehiculului au fost realizate din titan și magneziu pentru a conține greutatea și a crește rezistența la solicitări produse în cursă.
Activitate sportivă
Sezonul 1966 a fost foarte dificil, deoarece motorul Climax nu putea ține pasul cu celelalte mașini. Sezonul următor a mers mai bine datorită introducerii motorului Weslake care i-a permis lui Gurney să câștige Marele Premiu al Belgiei din 1967 și să obțină adesea locuri onorabile de calificare. Cu toate acestea, în cursă a fost o altă poveste, cu pauze repetate, mai ales la Nürburgring , unde Gurney conduce în momentul retragerii. Acest lucru s-a datorat faptului că motorul nu a tolerat marile solicitări la care a fost supus. Ultimul rezultat demn de remarcat a fost un al treilea loc la Marele Premiu al Canadei . În 1968, Gurney a ridicat suficient buget pentru a rula 5 curse, iar la Marele Premiu Monza s-a luat decizia de a se retrage din Formula 1. [1]
Notă
- ^ Eagle Mk I , pe f1technical.net . Adus la 22 iulie 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Eagle Mk1
