Era (cale ferată)
În sectorul modelării feroviare , se folosește în mod obișnuit subdivizarea anilor în epoci .
Standardele de referință din industria feromodellistico pentru împărțirea în perioade este norma NEM800 (Ages Railway): există, de asemenea, reglementări specifice pentru fiecare țară, iar cea relativă la Italia este norma NEM814.
Diferențele dintre epocă și epocă se referă în principal la:
- caracteristicile tehnice ale materialului rulant și ale sistemelor;
- diferențe estetice în clădiri, semne, culori și modele ;
- codurile de înmatriculare a vehiculului.
Definiția datelor de început și de sfârșit ale epocilor nu este univocă la nivel internațional și depinde strict de viteza progresului tehnologic în națiunea luată în considerare. La rândul lor, epocile au subdiviziuni interne, numite Perioade , care marchează diferențe minore în cadrul aceleiași epoci.
Epocile sunt indicate cu dicția Epoca urmată de o cifră cu cifre romane:
- Perioada I (1): de la începutul secolului al XIX-lea - primii cinci ani ai anilor douăzeci ai secolului al XX-lea . Reprezintă perioada inițială a istoriei căilor ferate cu locomotive aproape exclusiv pe abur și puțină unificare între diferitele rețele
- Perioada II: de la al doilea cinci ani ai anilor 1920 până la primii cinci ani ai anilor 1940 . Este epoca de aur a aburului, vehiculele electrice încep să apară și semnele sunt transformate din mecanic în luminos și electromecanic
- Perioada a III-a: din al doilea cinci ani din anii 1940 până în primii cinci ani din anii 1960 . Dispariția parțială a aburului, dominația vehiculelor diesel și electrice și a trenurilor electrice
- Perioada IV (4): de la al doilea cinci ani ai anilor 1960 până la primii cinci ani ai anilor 1980 . Modernizarea parcului de utilaje, unificarea internațională a sistemelor de semnalizare și de transport
- Epoca V: din al doilea cinci ani din anii 1980 până în primii cinci ani din anii 2000 . Nașterea și dezvoltarea High Speed , revizuirea stilistică a vehiculelor și stațiilor, separarea administrativă a companiilor de stat și conversia acestora în societăți pe acțiuni .
- Epoca VI (6): din al doilea cinci ani din anii 2000 ai secolului XXI până în prezent. Companiile de transport privat încep să circule în competiție, atât în traficul internațional, cât și în cel național, cu propriile mijloace de tracțiune. Eliminarea progresivă a tuturor grupurilor de locomotive electrice reostatice încă în funcțiune.
Este important, în lumea modelelor de cale ferată, ca o bună diorama să aibă coerență internă între diferitele părți, astfel încât, cu excepția cazurilor rare (trenuri istorice , material învechit), se evită amestecarea excesivă a vehiculelor și a infrastructurilor din diferite epoci.
Clasificare pentru Regatul Unit
Defalcarea vârstelor feroviare în Marea Britanie este diferită de cele definite pentru Europa continentală.
Sunt definite 9 epoci cu denumire engleză:
- 1804 - 1875 : Pionier : zorii căii ferate
- 1876 - 1922 : Pre-grupare : companii feroviare regionale
- 1923 - 1947 : „Cele patru mari” cele patru mari companii LMS, GWR, LNER, SR
- 1948 - 1956 : Căile Ferate Britanice „Early Crest” : sigla BR veche
- 1957 - 1966 : British Railways "Late Crest" BR nou logo
- 1967 - 1971 : British Railways Blue Pre Tops : livrea albastră BR, introducerea siglei „săgeata dublă”
- 1972 - 1982 : British Railways Blue Tops a fost : livrea albastră BR, fronturi galbene, numerotare vehicul nou
- 1982 - 1994 : Sectorizarea căilor ferate britanice : abolirea zonelor, abandonarea livrării albastre și introducerea livrelor specifice pentru diferitele servicii (InterCity, Network SouthEast, Regional Railways etc ...)
- 1995 - prezent: Post privatizare : companii născute după privatizare. Sigla „săgeată dublă” indică calea ferată și nu o anumită companie
Bibliografie
- Standardul NEM800 în ediția italiană ( PDF ), pe fimf.it.
- Norma NEM814: Era feroviară în Italia ( PDF ), pe fimf.it.
