Escadrila 44

Escadrila 44
Descriere generala
Activati	1915 - 1919
Țară	Franţa
Serviciu	Război
Tip	Aeronautică
O parte din
face parte din Aéronautique Militaire

Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Escadrila 44 a fost o escadronă care a luptat în Primul Război Mondial încadrată în Aéronautique Militaire franceză.

Istorie

Creată oficial la 4 aprilie 1915 la Lyon- Bron , escadrila MF 44 este echipată cu 10 Maurice Farman MF.11 și MF 11 bis. A doua zi, mecanicii și personalul de sprijin se mută la Toul , unde li se vor alătura echipajul lui Bourget . Sub comanda Cne Max Van der Vaero, a fost legată ierarhic de forțele aeriene ale armatei 1re a generalului Pierre Auguste Roques , la 15 aprilie 1915.

În cadrul acestei mari unități, participă la Bătălia de la Woëvre, în Lorena (regiunea franceză) , în regiunea Bois-le-Prêtre, la nord-vest de Pont-à-Mousson, lângă Moselle , până la 5 mai. Echipajele sale vor efectua numeroase misiuni de recunoaștere de pe câmpul Toul din regiunea Pont-à-Mousson. În această perioadă, vor efectua bombardamente nocturne aruncând bombe pe câmpurile opuse.

În iunie 1915, escadrila MF 44 a devenit membră a 31e corps d'armée. Va rămâne acolo până la sfârșitul războiului. Trecută sub comanda Cne Antoine Chatelet, la 4 iunie, a rămas staționată în Lorena până la 8 iunie 1916. S-a mutat la Froidos , în Meuse (departament) , pentru a sprijini cea de-a 31-a CA care va fi angajată în bătălia de la Verdun. din 10 iunie. Începând cu 15 iunie, luptele se desfășoară pe Cumières-le-Mort-Homme și în zona Avocourt . Un avion va fi doborât de DCA german lângă Forges , cei doi membri ai echipajului vor fi uciși. În august 1916, escadra a primit Farman F.40 și Farman F.60 Goliat .

În iunie 1917, a primit zece Dorand AR 1. Începând cu 29 octombrie 1917, escadrila s-a mutat în Italia împreună cu 31 AC pentru a sprijini armata italiană pe drum în bătălia de la Caporetto . S-a stabilit pe aerodromul Verona-Tombetta din 5 noiembrie. Angajat pe Piave , între Monte Tomba și Rivasecca, AR 44 merge pe 9 noiembrie la Aeroportul Ghedi din Lombardia, pe 21 noiembrie se întoarce la Verona, pe 6 decembrie la Castello di Godego și la sfârșitul lunii februarie la aerodromul Castelgomberto în Veneto. Participă la luptele care permit cucerirea Monte Tomba din mâinile austriecilor.

Nota nr. 24.424, emisă de GQG Service Technique de l' Aéronautique, din 22 ianuarie 1918, organizează aviația organică a Corpului 31. Acesta va fi format din escadrile AR 44 (escadrila de corp) și AR 275 (escadrila diviziei de infanterie care urmează să fie creată). Pentru a forma această nouă unitate, cinci piloți ai celui de-al 44-lea au fost repartizați între 25 februarie 1918 și 275, la care se adaugă alți cinci, proveniți din prima rezervă aeriană.

Cel de-al 31-lea corp de armată este readus de urgență în Franța. Începând cu 24 martie, părăsește regiunea Veneto pentru a fi transportat pe calea ferată către zona Gournay-en-Bray / Gisors / Beauvais . Apoi, se mută la Conty (Somme), apoi într-o zonă la vest de Moreuil / Hangard , pe 8 aprilie.

Nota nr. 1393, emis de serviciul aeronautic GQG, din 29 martie 1918, confirmă trecerea escadronului 44 pe Breguet Bre 14 A2. Șapte piloți își completează pregătirile în avionul de la Bourget. La 11 aprilie, primesc primul Breguet 14A2 atribuit unității lor, pentru a merge la Bovelles , la 8 km vest de Amiens , unde unitatea este stabilită pe 9 aprilie.

A fost angajat pentru prima dată în ultimele bătălii din Bătălia de la Picardia , în special pe Hangard, Gentelles și lemnul Sénécat și Castel în aprilie, apoi cu ofensiva aliată împotriva Liniei Hindenburg în august 1918. De la 1 octombrie a participat la bătălia de la St-Quentin (lângă Péronne (Somme) ), apoi la cea de la Mont-d'Origny . La 4 noiembrie 1918 a luat parte la bătălia de la Guise care a dus la cucerirea orașului.

La 11 noiembrie 1918, când s-au încheiat luptele, BR 44 a fost staționat în Libermont . Echipajele sale au obținut patru victorii și au suferit cinci pierderi în acțiune, șase din DCA și trei din accidente. Escadronului BR 44 i s-a acordat o citație în ordinea corpului 31.

În decembrie 1918, BR 44 se mută pe terenul Roville-aux-Chênes , apoi pe cel din Habsheim , pe 26 februarie 1919 unde se topește, pe 14 august 1919.

Tradițiile sale vor fi reluate din nou, la 1 februarie 1920, de către escadrila 2 a regimentului 1 de bombardament. În mai 1940 va participa la lupte ca al treilea escadron al GB II / 11. În perioada recentă, tradițiile sale au fost preluate din 1966 până în 1993 de către unitățile de realimentare aeriană, ERV 4/94 și 2/93 și în cele din urmă ca al treilea grup din 3/3 „Ardenele” CE, la 23 iunie 1995. În cadrul acestei unități BR 44 va participa la misiunile de război din fosta Iugoslavie și împotriva forțelor talibane prezente în Afganistan.

Printre echipajele sale de zbor care s-au remarcat în Italia s-au numărat:

Ltt Cyrille Yves Marie Le Barbu (locotenent al forțelor aeriene ale corpului de artilerie), care este distins cu Medalia de Argint pentru Valoarea Militară, cu următoarea motivație: Pilot de avion, temperament de ofițer nobil, cu un foarte înalt simț al datoriei și al sacrificiului, a știut întotdeauna să facă față cele mai grave pericole pentru a profita la maximum de zborurile lor. Luat în misiunea delicată de informare a ofițerului armatei, nu a ezitat niciodată să efectueze în mod voluntar și, în condiții dificile, o recunoaștere importantă pentru a completa informațiile primite. Piave-Trentino, iarna 1917-1918.
Adj (Mareșalul de Infanterie al Corpului Forțelor Aeriene) Charles Frédéric Joseph Chanaron căruia i s-a acordat Medalia de Bronz pentru Valorile Militare cu următoarea motivație: Pilotul de avion, în ciuda obstacolelor opuse de inamic, a îndeplinit întotdeauna misiunile încredințate acestuia, dând un exemplu de calm imperturbabil și un înalt simț al datoriei. Piave-Trentino, iarna 1917-1918
MdL (Marshal housing Air Force Corps) Georges Auguste Edouard Carlier a primit medalia de bronz pentru valorile militare cu următoarea motivație: pilot de avion, de mare calm și pricepere, la 5 februarie 1918, făcând parte dintr-o patrulă de 4 aeronave, s-a remarcat într-o luptă împotriva a 5 avioane inamice. Pe 22 a aceleiași luni, în ciuda faptului că avionul său a fost grav lovit de artileria inamică, a reușit să o readucă pe teritoriul național, datorită expertizei sale mari. Piave-Trentino, iarna 1917-1918.