Calea ferată Geneva-Annemasse
| Geneva - Annemasse | |
|---|---|
 | |
| Numele original | Chemin de fer Géneve - Annemasse |
| Statele traversate |  elvețian  Franţa |
| Lungime | 6 de km |
| Deschidere | 1888 |
| Închidere | 2013 |
| Administrator | SNCF |
| Managerii anteriori | Chemin de fer de l'État de Genève RFF (1997-2014) |
| Ecartament | 1435 mm |
| Electrificare | 25 kV c.a. |
| Căile ferate | |
Linia de cale ferată Geneva - Annemasse este o linie ferată internațională scurtă, cu ecartament standard și cu o singură cale, în Elveția , care face legătura între stația Geneva Eaux-Vives și rețeaua franceză RFF de la stația Annemasse . În 2014 , RFF a fost reintegrat în cadrul grupului SNCF . Exercițiul este efectuat și de SNCF pe secțiunea elvețiană.
Istorie
Linia de cale ferată Geneva - Annemasse a fost proiectată pentru a conecta zona Geneva la rețeaua Haute-Savoie din Franța , cu intenția de a o conecta la restul rețelei elvețiene și la ruta feroviară la sud de lacul Geneva . Întrucât ruta planificată se întindea pe cele două state, la 14 iunie 1881 a fost stipulat un tratat elvețian-francez [1] . Pentru a-l construi și opera, la 1 iunie 1888 a fost înființată la Geneva o companie care a luat numele de Chemin de fer de l'État de Genève (CFEG).
În 1912 conexiunea cu stația Geneva Cornavin a fost aprobată prin lege federală, care ar fi creat legătura cu rețeaua principală elvețiană și trecerea liniei către rețeaua SBB-CFF-FFS [2] ; cu toate acestea, această conexiune nu a fost făcută niciodată și linia a fost tăiată la stația periferică din Eaux-Vives.
Traseul feroviar de aproximativ doi kilometri între Annemasse și Ambilly , deținut anterior de SNCF , este în prezent deținut de compania franceză de infrastructură feroviară Réseau Ferré de France . Secțiunea de la frontiera elvețiană până la stația Geneva Eaux-Vives aparține CFEG , dar operațiunea se desfășoară în raport cu ruta elvețiană de către SNCF în detrimentul Cantonului Geneva.
Linia a fost electrificată, din 28 septembrie 1986 , la 25 kV, 50 Hz pentru a putea folosi materialul rulant francez.
Înainte de electrificare, stația Chêne-Bourg, singura oprire din Elveția dintre Moillesulaz și Eaux-Vives, a fost închisă. Traficul de marfă a fost suspendat la sfârșitul anului 1991 .
O conexiune feroviară SNCF - TER funcționează acolo din 2009 , conectându-l la Annemasse, Évian-les-Bains, Annecy sau Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet.
Linia face parte integrantă dintr-un proiect, al regiunii Rhône-Alpes , care prevede redeschiderea liniei du Tonkin între Évian-les-Bains și Saint-Gingolph (frontiera franco-elvețiană) care stabilește o relație directă între cantoane de la Geneva și Valais pe malul sudic al lacului Geneva [3] și legătura, deja planificată în trecut, între Eaux-Vives și Cornavin prin crearea unui circuit integrat de transport feroviar urban-suburban. În pregătirea pentru construcția CEVA (Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse), secțiunea dintre Eaux-Vives și Chêne-Bourg a fost închisă și demontată în 2011 (ultima stație a fost redeschisă în funcțiune), în timp ce în 2013 secțiunea Chêne-Bourg - Annemasse a fost suprimată. Traseul Eaux-Vives - Annemasse a fost transformat într-un drum pentru pietoni și bicicliști. Noua conexiune parțial subterană între stația Cornavin și stația Annemasse a fost deschisă în 2019 [4] .
În 2014 , RFF a fost reintegrat în cadrul grupului SNCF .
Caracteristici
Calea ferată are o lungime de doar 6 km, dar este o linie internațională, deoarece rulează doi km pe teritoriul francez și 4 km pe teritoriul elvețian , în Cantonul Geneva . Proprietatea este mixtă: secțiunea franceză aparține RFF, în timp ce secțiunea elvețiană aparține CCFG. Conducerea este în schimb încredințată SNCF, care primește o taxă de la cantonul Geneva. Linia este cu o singură cale și electrificată, în conformitate cu sistemul francez , la 25 kV, curent alternativ la o frecvență industrială de 50 Hz. Panta sa maximă este de 20 la mie.
cale
| Stații și stații | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SNCF-din Évian-les-Bains | |||||
| 0,00 | Annemasse | ||||
| SNCF-la Longeray , Aix-les-Bains | |||||
| 1,05 | Ambilly | ||||
| 2.00 | Granița de stat Franța - Elveția | ||||
| Moillesulaz, SNCF - CFEG schimbarea punctului de proprietate | |||||
| Chêne-Bourg (din 1983) | |||||
| Tunel Grange-Canal 359 m | |||||
| 5,99 | Geneva Eaux-Vives | ||||
Bibliografie
- ( FR ) Roland Kallmann, La Belle au Bois dormant des Vollandes ou un potentiel railroad inutile: la ligne Genéve Eaux-Vives-Annemasse , în Ingénieurs et architectes suisses , vol. 111, nr. 12, Lausanne, Société des éditions des associations techniques universitaires, 1985, pp. 227-232.
Notă
- ^ Convenția din 14 iunie 1881 între Elveția și Franța pentru conjugarea căii ferate Geneva-Annemasse cu rețeaua feroviară Savoy la Annemasse
- ^ Loi fédérale portant développement du réseau des Chemins de fer fédéraux sur territoire genevois du 10 juillet 1912 L'Assemblée fédérale de la Confédération suisse, vu le message du Conseil fédéral du 3 juin 19121, décrète: Art. Ratifier the convention du 7 mai 1912 între Confederation suisse et le canton de Genève concernant: a. Rachat de la gare de Genève-Cornavin și du chemin de fer de Genève în La Plaine (frontière nationale); b. L'établissement et l'exploitation d'une ligne de raccordement între rasa Cornavin și celula Eaux-Vives; c. La remise, aux Chemins de fer fédéraux, du chemin de fer des Eaux-Vives à la frontière nationale, près d'Annemasse. Datele intrării în vigoare: 24 decembrie 1912
- ^ CEVA Liaison Railway Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse (CEVA.ch)
- ^ ( FR ) Léman Express ( PDF ), în Informații despre schimbarea orarului din decembrie 2019. , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, 2019, p. 65.
