Réseau ferré de France
| Réseau ferré de France | |
|---|---|
| Stat |  Franţa |
| Formularul companiei | companie publica |
| fundație | 1997 la Paris |
| Închidere | 2014 |
| Sediu | Paris |
| Verifică | LTF |
| Sector | transport |
| Produse | transport feroviar |
| Vânzări | 2,5 miliarde de euro (2005) |
| Angajați | peste 750 (2007) |
| Site-ul web | www.rff.fr/ |
Réseau ferré de France ( RFF ) a fost o companie publică franceză , cu caracter industrial și comercial, creată în 1997 ca administrator al infrastructurii feroviare naționale și reintegrată în 2015 în cadrul grupului SNCF.
Ea a fost responsabilă pentru întreținerea, dezvoltarea, coerența și îmbunătățirea căilor ferate franceze. Anterior, SNCF era responsabil pentru întreținerea și dezvoltarea rețelei feroviare naționale. Proprietatea asupra domeniului public feroviar a fost transferată în esență către RFF de la crearea sa: 108.000 ha împărțite în peste 10.000 de municipalități sau 29.000 km de linii în serviciu. SNCF rămâne proprietarul a 7.000 ha.
Odată cu crearea RFF, statul francez a vizat de fapt obiective multiple, mai mult sau mai puțin contradictorii:
- să respecte directivele europene care au recomandat separarea, cel puțin contabilă, între infrastructură și gestionarea acesteia;
- să permită SNCF să evolueze către un statut al companiei feroviare, competitiv cu colegii săi europeni sau cu noii intrați;
- să se ocupe de problema datoriei feroviare, transferând către RFF partea din această datorie legată de infrastructură, s-a angajat să transfere către RFF proprietatea completă a rețelei, acordată anterior SNCF;
- să mențină unitatea SNCF, considerând posibila scindare ca un casus belli pentru sindicatul muncitorilor feroviari.
În calitate de administrator al infrastructurii feroviare , RFF avea mandatul de a opera un serviciu public primind o taxă de la întreprinderile feroviare utilizator. Acest lucru a făcut posibilă, la expirare, finanțarea întreținerii și extinderii infrastructurii, împărțind costurile utilizării acestei infrastructuri între companiile feroviare.
Înființarea RFF, ca entitate juridică independentă a SNCF, a făcut posibilă deschiderea infrastructurii feroviare franceze către operatorii privați și publici, francezi și străini ( Deutsche Bahn , Renfe ...) și, prin urmare, introducerea concurenței pe piață pentru transportul feroviar francez. Prima companie privată din Franța care a solicitat și a obținut, la 7 februarie 2004, licența necesară pentru gestionarea transportului de mărfuri este Europorte 2, o filială a Eurotunnel . Aceste servicii urmau să ruleze de la începutul anului 2005 . Piața mărfurilor a fost, teoretic, deschisă concurenței din 15 martie 2003. Dar trebuie să așteptați până la 13 iunie 2005 pentru a vedea cum circulă primul tren de marfă care nu este SNCF. Noii operatori din sectorul traficului de mărfuri (Veolia Cargo, EWSI ...) au obținut contracte cu industriași; pentru transportul de pasageri, pe de altă parte, concurența nu s-a supus încă directivelor europene.
O particularitate a sistemului feroviar francez este că întreținerea liniilor și gestionarea circulației vehiculelor au fost puțin urmate de RFF în comparație cu ceea ce a fost făcut la acea dată de SNCF, în conformitate cu acordul de gestionare. Acest lucru era de înțeles, deoarece RFF avea puțin peste 750 de angajați.
Ramuri ale RFF
- SOVAFIM (SOciété de VAlorisation Foncière și IMmobilière)
Președinți - directori generali
- Claude Martinand: 1997 - iulie 2002
- Jean-Pierre Duport : iulie 2002 - septembrie 2005
- Michel Boyon: septembrie 2005 - ianuarie 2007
- Hubert du Mesnil: martie 2007 - decembrie 2012
- Jacques Rapoport: decembrie 2012 - decembrie 2014
linkuri externe
- ( FR ) Site oficial , pe rff.fr.
