Linia 3 bis
| Linia 3 bis | |
|---|---|
 | |
| Net | Metrou Paris |
| Stat |  Franţa |
| Oraș | Paris |
| Deschidere | 1971 |
| Ultima extensie | 1971 |
| Administrator | RATP |
| Caracteristici | |
| Stații | 4 |
| Lungime | 1,3 km |
| Distanța medie între stații | 433 m |
| Stoc rulant | MF 67 |
| Harta liniei | |
 | |
Linia 3 bis , caracterizată prin culoarea sa turcoaz, este cea mai scurtă dintre metroul parizian . Se întinde pe doar 1,3 km și a fost construit la un nivel foarte adânc, doar că credeți că stațiile Pelleport , Saint-Fargeau și Porte des Lilas sunt situate la o adâncime cuprinsă între 19 și 25 de metri sub pământ. Acesta este motivul pentru care platformele acestora pot fi atinse numai cu liftul. Datorită lungimii sale și a traficului limitat de călători, linia este deservită de trenuri formate din doar trei vagoane model MF 67 .
În 2009 , linia 3 bis împreună cu linia 7 bis au fost singurele linii ale metroului parizian care nu au fost echipate cu tablouri de bord electronice cunoscute sub numele de SIEL ( Système d'Information En Ligne ). Aceste afișaje au fost instalate între sfârșitul anului 2009 și începutul anului 2010. Spre deosebire de celelalte afișaje utilizate pe liniile rămase, doar următorul tren este indicat pe cele două linii bis și nu pe următoarele două [1]
Istorie
La 13 martie 1903 , Consiliul de la Paris a acordat Companiei du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) dreptul de a construi o a doua linie de metrou, pe lângă linia 1. La 19 octombrie 1904 , a fost deschis primul tronson al liniei 3 între Villiers. și Père Lachaise. Ulterior, la 25 ianuarie 1905 , linia s-a extins până la stația Gambetta [2] . Alte extinderi au fost deschise între 1910 și 1911 : în acest fel linia a ajuns la Porte de Champerret [3] .
Extensia la Porte des Lilas
Printre diferitele proiecte pe liniile de metrou din Paris prezentate de Fulgence Bienvenüe la 4 decembrie 1901, se afla și ramura liniei 3 de la Gambetta la Romainville (acum Porte des Lilas). A existat, de asemenea, studiul unei extinderi a acestei secțiuni dincolo de Romainville până la intersecția cu linia 7 (actuala 7bis) pentru încă 2,1 km . Însă lucrarea a fost considerată dificilă din cauza terenului instabil și înundat, din cauza prezenței fostului lac Saint-Fargeau.
Lucrările erau aproape terminate când a izbucnit primul război mondial , timp în care lucrările nu vor continua. Odată cu sfârșitul războiului, lucrările la linie nu au fost reluate imediat, deoarece orașul Paris nu a furnizat fondurile care ar permite CMP să finalizeze lucrările. Lucrările au fost reluate în 1920 și se vor încheia odată cu deschiderea secțiunii pe 27 noiembrie 1921 . În ceea ce privește ideea de conectare cu linia 7, proiectul este abandonat și se instalează o navetă care să conecteze cele două linii. Această navetă este inaugurată simultan cu deschiderea prelungirii.
Naveta va înceta să mai fie folosită în timpul celui de- al doilea război mondial la 3 septembrie 1939 [4] .
Crearea 3a
În anii 1960, a existat o cerere puternică de transport public în zona Porte de Bagnolet, până acum slab deservită. Prin urmare, sa decis extinderea liniei 3 de la Gambetta la zonă, renunțând astfel la secțiunea de la Gambetta la Porte des Lilas. Această bucată de linie nu a fost abandonată, dar s-a decis că va constitui o nouă linie: 3 bis.
Cu această ocazie, stația Gambetta, formată anterior din două jumătăți de stații, este profund renovată: jumătatea sudică a stației este distrusă, în timp ce jumătatea nordică este refolosită ca terminal al noii linii 3bis. Sunt create noi platforme pentru linia 3, iar stația Martin Nadaud, care se afla la doar 235 de metri de vechea stație Gambetta, este închisă.
Noua stație Gambetta a fost deschisă la 23 august 1969 , linia 3 bis nu a fost deschisă decât la 27 martie 1971 , în timp ce extinderea la Bagnolet a fost deschisă la 2 aprilie 1971 [5] . Un control centralizat este creat pe 3bis, astfel încât trenurile fără șofer să poată fi utilizate; cu toate acestea, aceste trenuri nu sunt utilizate acolo din cauza traficului limitat [6] .
Stații
Următoarea listă, alături de fiecare stație, indică serviciile prezente și orice schimburi de cale ferată:
| Stop | Deschidere | Schimburi | Notă |
|---|---|---|---|
| Porte des Lilas | 1921 |   |  |
| Saint-Fargeau | | ||
| Pelleport | | ||
| Gambetta |  | |
Stoc rulant
Până în 1971 , materialul rulant utilizat pe această linie era același ca pe linia 3 [5] . Ulterior, până în iulie 1981 au fost utilizate trenurile Sprague-Thomson [7] . După acea dată, pe linie sunt utilizate trenurile model MF 67 ; trenurile au fost reînnoite între 1995 și 1999 . Datorită prezenței reduse a liniei, trenurile constau din trei cutii. Aceleași trenuri sunt utilizate și pe Linia 9 .
Depozite și ateliere
Depozitul liniei 3 bis este situat, împreună cu cel al liniei 3, lângă stația Gambetta, la depozitul numit Saint-Fargeau . În ceea ce privește întreținerea trenurilor, aceasta se efectuează însă la atelierele Choisy .
Viitor
Viitorul liniei 3bis este, de asemenea, legat de cel al liniei 7 bis , deoarece există un proiect care prevede unirea celor două linii pentru a forma o singură linie, care ar deveni linia 15. Crearea liniei implică două faze:
- legătura celor două linii prin tunelul feroviar al navetei care până în 1939 lega cele două linii.
- extinderea laChâteau-Landon
Odată cu unirea celor două linii bis, stația Haxo , o stație niciodată folosită, va fi modernizată și, în cele din urmă, deschisă.
Notă
- ^ ( FR ) Le SIEL tombe sur les lignes bis “ , pe metro-pole.net , 31 martie 2010 (arhivat din original la 29 octombrie 2013) .
- ^ Jean Robert, Notre métro , p.55
- ^ Jean Robert, op. cit. , p.83
- ^ Jean Robert, op. cit. , p.135
- ^ a b Jean Robert, op. cit. , p.162
- ^ Jean Robert, op. cit. , p.166
- ^ Jean Robert, op. cit. , p.172
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia 3 bis a metroului din Paris
linkuri externe
- ( FR ) RATP, site-ul oficial , pe ratp.fr. Adus la 25 iulie 2008 (arhivat din original la 25 decembrie 2008) .
- ( EN ) RATP, site-ul oficial , pe ratp.info . Adus la 26 ianuarie 2019 (arhivat din original la 16 decembrie 2010) .
- ( EN ) Harta interactivă a RER (de pe site-ul web RATP) , pe ratp.info . Adus la 25 iulie 2008 (arhivat din original la 18 decembrie 2009) .
- ( EN ) Harta interactivă a metroului din Paris (de pe site-ul web RATP) , pe ratp.info . Adus la 25 iulie 2008 (arhivat din original la 4 iulie 2009) .
- ( FR ) Site-ul Mobidf (neoficial) [ link rupt ] , pe membres.lycos.fr .
- ( FR ) Site-ul Metro-Pole dedicat transportului de la Paris (neoficial) , pe metro-pole.net . Adus la 25 iulie 2008 (arhivat din original la 8 decembrie 2005) .
