Depozitele metroului din Paris
Depozitele ( atelierele ) metroului din Paris sunt locurile dedicate adăpostului și întreținerii trenurilor metroului din Paris . În general, acestea sunt aproape de terminalul diferit.
Organizare
RATP are două tipuri de depozite:
- petite révision (PR) , pentru întreținerea de rutină a trenurilor;
- grande révision (GR) , pentru revizuirea radicală a convoiurilor, care trebuie efectuată la intervale regulate.
Odată cu modernizarea flotei, se poate observa o anumită „specializare” a diferitelor depozite, care totuși au fost proiectate să servească doar o singură linie fiecare.
Petite révision
Depozitele pentru revizii mici ( ateliers de petite révision - PR ) au ca misiune întreținerea de rutină și constantă a trenurilor și repararea avariilor medii-mici. Fiecare depozit este responsabil pentru gestionarea unei linii și este conectat la aceasta. Fiecare este echipat cu o unitate de control care monitorizează condițiile de trafic; în cazul unei avarii într-un tren, însoțitorul trimite imediat ajutor.
Fiecare convoi face o revizie de acest tip aproximativ la fiecare 1500 km, deci o dată pe săptămână.
Super recenzie
Depozitele pentru revizii majore ( ateliers de grande révision - GR ) se angajează să revizuiască radical trenurile și să repare cele mai grave defecțiuni. De asemenea, se ocupă cu rearanjarea și modificarea mecanicii și aspectului convoaielor.
Revizuirea de acest tip se efectuează la fiecare 400.000 km parcurși.
Alte tipuri de depozit
În plus față de linia 12, depozitul Vaugirard este dedicat vehiculelor de lucru și fabricării de piese de schimb.
Nivele
Întreținerea este organizată pe cinci niveluri:
Nivelul 1: întreținere operațională
Intervenții ușoare, operațiuni care pot fi efectuate cu comenzile trenului în sine și declararea defecțiunilor. Șoferii de tren se ocupă de obicei de el.
Nivelul 2: întreținere de proximitate
Intervenții pe termen scurt (mai puțin de o oră), în general în centrele de depanare a trenurilor ( CDT - centre de reparații ale trenurilor) și întreținere preventivă la atelierele de întreținere a trenurilor ( AMT - depozite de întreținere a trenurilor) în care lucrăm confortul și siguranța pasagerilor.
Nivelul 3: întreținere consolidată
Realizat de tehnicieni specializați la atelierele de întreținere a trenurilor ; se referă la schimbările în echipamentul trenurilor.
Nivelul 4: întreținerea activelor
În atelierele de întreținere patrimoniale ( AMP - depozite de întreținere patrimoniale) mecanismele eliminate la nivelul 3 sunt reparate și revizuite.
În atelierele de întreținere a echipamentelor ( AME - depozite de întreținere a echipamentelor) ne ocupăm de sisteme electronice, hidraulice și pneumatice.
Nivelul 5: reînnoire
Rearanjați trenurile pentru a le prelungi viața și confortul. În general, este contractat către companii externe.
Istorie
Dezvoltarea depozitelor este direct proporțională cu cea a liniilor de metrou. Primul a fost deschis în Charonne în 1900, lângă terminalul Porte de Vincennes al liniei 1. A fost legat de liniile 1 și 2 printr-un tunel cu stația Nation. Din acest depozit, noile trenuri sunt puse treptat pe linie.
În decembrie 1904, se deschide depozitul Saint-Fargeau; este conectat la linia 3, imediat după terminalul Gambetta. În 1906, a deschis depozitul în Italie, în beneficiul liniilor 2 sud, 5 și 6.
Al patrulea depozit se deschide în 1908 în Saint-Ouen, pentru linia 4, la care este conectat la stația Clignancourt.
Compania Nord-Sud și-a deschis primul depozit în 1910 în Vaugirard, pentru a deservi linia A cu o conexiune la Porte de Versailles . De aici, noile trenuri ale companiei sunt puse pe linie.
Extinderea rețelei duce, de asemenea, la crearea de noi depozite. Prin urmare, s-a reflectat asupra faptului că, dacă era important ca micile revizuiri să fie aproape de linie, pentru altele mai substanțiale, acest lucru nu era atât de vital, deoarece acestea din urmă sunt mai puțin frecvente [1] .
Prin urmare, el deschide, în aprilie 1912, depozitul La Villette, destinat micilor revizuiri ale liniei 7, în timp ce cele mai importante au fost efectuate în Saint-Fargeau.
Depozitul Auteuil, complet subteran pentru prima dată, a intrat în funcțiune în 1925; i s-au încredințat reviziile majore pentru trenurile liniilor 8 și 9. Acest depozit include două linii, una conectată la linia 8 (acum linia 10) la Porte d'Auteuil , iar cealaltă la linia 9 la Porte de Saint-Cloud . Au fost făcute revizuiri majore la Charonne (linia 8) și la Saint-Ouen (linia 9).
În același timp, a fost creat un mic depozit în Invalides pentru întreținerea minoră a liniei 10.
În 1931 a deschis depozitul Choisy; conectat la Porte d'Ivry cu linia 7, era responsabil pentru revizii majore ale liniilor 7, 8 și 9 și mici revizuiri ale liniei 7. Depozitul La Villette a fost apoi transformat în serviciile de întreținere a liniilor de cale ferată.
În 1934 a intrat în funcțiune depozitul Fontenay-sous-Bois ; conectat la Château de Vincennes (linia 1), s-a ocupat de reviziile majore ale liniilor 1 și 8 și de cele mici doar pentru linia 1. În același an se deschide depozitul Boulogne, întrucât depozitul Auteuil este acum insuficient pentru liniile 8 și 9. I s-a încredințat întreținerea mică a liniei 9, la care s-a alăturat la Pont de Sèvres.
În 1937 a venit rândul depozitului Javel, care a fost conectat la stația Lourmel a liniei 8; are grijă de mici revizuiri. În același an, după extinderea liniei 11 din Lilas , acolo se deschide un alt depozit, care va fi apoi primul care va putea găzdui trenurile pe anvelope. Construcția depozitelor din Choisy și Fontenay a făcut posibilă combinarea pe cât posibil a reviziilor majore, care nu mai sunt efectuate în Italie din 1934, în Saint-Fargeau din 1938 și în Charonne în 1948.
În 1974 a deschis un nou depozit în Pleyel, pentru a deservi linia 13 extinsă spre nord [2] .
După extinderea liniei 5 la Bobigny în 1985, un nou depozit a fost deschis acolo în 1988. În 1998, a deschis un depozit temporar în Olympiades pentru linia 14, care în 2007 s-a mutat la Maison Blanche.
Distribuția depozitelor
Apariția mai multor tipuri diferite de trenuri, începând cu anii 1950 , a condus la gruparea după model a lucrărilor majore de întreținere, care se desfășoară astăzi în trei depozite. În detaliu, depozitul Fontenay se ocupă de trenurile rutiere MP 59 , MP 73 , MP 89 și MP 05 , depozitul Choisy este dedicat MF 67 , MF 01 și MF 88 , în timp ce depozitul Saint-Ouen se ocupă de MF 77 . Depozitele de revizuiri minore sunt împărțite în trei tipuri, fiecare dintre acestea se referă la un singur depozit de revizuire major.
Lista depozitelor
Fontenay
| Atelier de Fontenay AMT L.1 - AMP | |
| Site | 16, strada JJ Rousseau 94120 Fontenay-sous-Bois |
| Poziţie | 48 ° 50'50.75 "N 2 ° 27'26.55" E / 48.847431 ° N 2.457376 ° E |
| Deschidere | 1934 |
| Renovare | 1960 |
| Suprafaţă | 31 000 m2 [3] |
| Angajați | 330 |
| Linii servite | 1 |
| Tipul de trenuri | pe cauciuc |
Depozitul Fontenay, situat în suburbiile Fontenay-sous-Bois , este conectat la linia A a RER și linia 1 printr-un tunel cu o singură cale cu ieșire la Château de Vincennes ; se ocupă de trenurile MP 59 , MP 73 , MP 89 și MP 05 .
Intrarea în depozitul din Fontenay-sous-Bois .
Detaliu al unui MP 05 depozitat.
Maillot
| Atelier de Maillot AMT L.1 | |
| Site | Place de la Porte-Maillot 75017 Paris |
| Poziţie | 48 ° 52'37.93 "N 2 ° 17'03.12" E / 48.877202 ° N 2.2842 ° E |
| Deschidere | 2011 |
| Linii servite | 1 |
| Tipul de trenuri | pe cauciuc |
Depozit pentru întreținerea trenurilor MP 05 ale liniei 1 situate pe vechiul pachet de căi al fostului terminal Maillot . Este conectat la linie printr-o pistă construită în 2007.
Vedere a tunelului după Porte Maillot, care duce la depozit
Charonne
| Atelier de Charonne AMT L.2 | |
| Site | 89, strada de Lagny 75020 Paris |
| Poziţie | 48 ° 50'57,28 "N 2 ° 24'34,1" E / 48,849245 ° N 2,409471 ° E |
| Deschidere | 1900 |
| Renovare | 1983 |
| Suprafaţă | 11 130 m2 [3] |
| Angajați | 50 |
| Linii servite | 2 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Depozitul Charonne supraveghează Linia 2 . Există o platformă de conectare la stația Nation . Pachetul de piste nu are ieșire și este conectat cu o singură pistă la vechiul terminal al Liniei 1 Porte de Vincennes .
Văzut în 1984
Trecere la nivel, strada de Lagny
Trecere feroviară
Saint-Fargeau
| Atelier de Saint-Fargeau AMT L.3 / 3 bis - AME | |
| Site | 5, rue de la Py 75020 Paris |
| Poziţie | 48 ° 51'49,33 "N 2 ° 24'22,43" E / 48,863702 ° N 2,406231 ° E |
| Deschidere | 1904 |
| Renovare | 2009 |
| Suprafaţă | 15 112 m2 [3] |
| Angajați | 150 |
| Linii servite | 3 , 3 bis , 7 bis |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Depozitul Saint-Fargeau asigură întreținerea trenurilor pe liniile 3 , 3 bis și 7 bis . Se conectează la linia 3 la Gambetta și la depozitul Pré-Saint-Gervais . Din 2009, depozitul găzduiește punctul de control pentru liniile 3 și 3bis.
Saint-Ouen
| Atelier de Saint-Ouen AMT L.4 - AMP - AME | |
| Site | 109 bis-117, avenue Michelet 93400 Saint-Ouen |
| Poziţie | 48 ° 54'08.4 "N 2 ° 20'40.89" E / 48.902333 ° N 2.344691 ° E |
| Deschidere | 1908 |
| Suprafaţă | 26 319 m2 [3] |
| Angajați | 260 |
| Linii servite | 4 |
| Tipul de trenuri | amestecat |
Depozitul din Saint-Ouen-sur-Seine se ocupă de întreținerea trenurilor liniei 4 și de revizia MF 77 . Se conectează la linia 4 la Porte de Clignancourt .
MP 59 suspendat pe mufele de la AMT
MF 77 suspendat pe mufele de la AMP
Înlocuirea componentelor la AME
Bobigny
| Atelier de Bobigny AMT L.5 | |
| Site | 5, avenue du Pdt Salvador Allende 93000 Bobigny |
| Poziţie | 48 ° 54'04.95 "N 2 ° 26'43.76" E / 48.901374 ° N 2.445488 ° E |
| Deschidere | 1988 |
| Renovare | 1992 |
| Suprafaţă | 43 900 m2 [3] |
| Angajați | 60 |
| Linii servite | 5 , tramvaiul T1 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Depozitul Bobigny se ocupă de întreținerea liniei 5 . Se conectează la stațiile Bobigny - Pantin - Raymond Queneau și Bobigny - Pablo Picasso . De asemenea, este implicat în întreținerea convoaielor liniei T1 din rețeaua de tramvaie din Paris .
Vedere la depozit
MF 67 pe gropi
Gropile văzute de pe acoperiș
Italia
| Atelier d'Italie AMT L.6 | |
| Site | 10, strada Abel Hovelaque 75013 Paris |
| Poziţie | 48 ° 49'57.21 "N 2 ° 21'09.45" E / 48.832559 ° N 2.352625 ° E |
| Deschidere | 1906 |
| Renovare | 1973 |
| Suprafaţă | 11 500 m2 [3] |
| Angajați | 50 |
| Linii servite | 6 , 9 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Depozitul Italie servește linia 6. Este conectat la această linie (și, de asemenea, la linia 5, care a fost utilizată înainte ca depozitul Bobigny să fie extins) la stația Place d'Italie . În timpul renovărilor depozitului Boulogne, depozitul servește și linia 9.
Galeria Place d'Italie. În stânga puteți vedea intrarea în joncțiunea care duce la depozit (cu două trenuri MF 67 ).
Choisy
| Atelier de Choisy AMT L.7 - AMP | |
| Site | 21-27, avenue de la Porte d'Italie 75013 Paris |
| Poziţie | 48 ° 49'00.14 "N 2 ° 21'45.19" E / 48.816705 ° N 2.362554 ° E |
| Deschidere | 1931 |
| Renovare | 1973 |
| Suprafaţă | 31 400 m2 [3] |
| Angajați | 300 |
| Linii servite | 7 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Depozitul Choisy se ocupă de întreținerea MF 77 a liniei 7 și de revizia trenurilor MF 67 , MF 88 , MF 01 și a trenurilor liniei T3 a tramvaiului parizian. Se alătură liniei 7 la Porte d'Ivry . De asemenea, se ocupă de trimiterea trenurilor MF 67 retrase din serviciu pentru a fi casate.
Vedere la depozit
Tren de lucru și MF 88
Pré-Saint-Gervais
| Atelier de Pré-Saint-Gervais AMT L.7 bis | |
| Site | vezi Saint-Fargeau |
| Poziţie | 48 ° 52'48.9 "N 2 ° 23'56.09" E / 48.88025 ° N 2.398914 ° E |
| Angajați | vezi Saint-Fargeau |
| Linii servite | 7 bis |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Este un mic depozit pentru întreținerea trenurilor liniei 7 bis , instalat pe legătura dintre linia 7bis și linia 3bis , o secțiune veche care nu a intrat niciodată în funcțiune. Se alătură depozitului Saint-Fargeau .
Depozitul
Trenul MF 88 -01 s-a oprit pe groapă
Javel
| Atelier de Javel AMT L.8 | |
| Site | 13, rue Jean Maridor 75015 Paris |
| Poziţie | 48 ° 50'20.79 "N 2 ° 17'13.32" E / 48.839109 ° N 2.287034 ° E |
| Deschidere | 1937 |
| Renovare | 1980 |
| Suprafaţă | 9376 m2 [3] |
| Angajați | 75 |
| Linii servite | 8 , 9 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
În Javel, trenurile de pe liniile 8 și 9 sunt deservite (acesta din urmă doar până la renovarea depozitului Boulogne). Se conectează la stația Lourmel . Caracteristic este acoperișul, în întregime din sticlă.
Stația Lourmel (cu un MF 77 parcat), de unde se ajunge la depozit.
Créteil
| Atelier de Créteil AMT L.8 | |
| Poziţie | 48 ° 45'55.74 "N 2 ° 27'46.79" E / 48.765482 ° N 2.462996 ° E |
| Deschidere | 2011 |
| Linii servite | 8 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Depozitul Créteil recent construit se ocupă de întreținerea trenurilor de pe linia 8. Se conectează la terminalul Pointe du Lac .
Terminal și depozit în Pointe du Lac
Boulogne
| Atelier de Boulogne AMT L.9 | |
| Site | 110, strada de Billancourt 92100 Boulogne Billancourt |
| Poziţie | 48 ° 50'07.18 "N 2 ° 14'05.53" E / 48.835328 ° N 2.23487 ° E |
| Deschidere | 1934 |
| Renovare | în curs |
| Suprafaţă | 13 900 m² |
| Angajați | 60 |
| Linii servite | 9 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Trenurile Liniei 9 sunt deservite în Boulogne și se află la nord-est de Pont de Sèvres , de care face legătura.
Fiind în curs de restructurare, funcțiile sale sunt îndeplinite temporar de depozitele Italie, Javel și Auteuil.
Pont de Sèvres, stație de schimb cu depoul
Auteuil
| Atelier d'Auteuil AMT L.10 | |
| Site | vizavi de nr. 41, avenue Général Sarrail 75016 Paris |
| Poziţie | 48 ° 50'34,49 "N 2 ° 15'16,46" E / 48,842913 ° N 2,254571 ° E |
| Deschidere | 1925 |
| Suprafaţă | 2900 m² |
| Angajați | 30 |
| Linii servite | 9 , 10 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Depozitul Auteuil se ocupă de întreținerea trenurilor liniei 10 și (temporar) a liniei 9. Se conectează la jumătatea drumului între Porte d'Auteuil și Michel-Ange Molitor . Se conectează la linia 9 la Porte de Saint-Cloud . Are distincția de a fi complet subteran, cu un acces pietonal pe bulevardul Sarrail.
Porte de Saint-Cloud, punctul de legătură al depozitului cu linia 9.
Lila
| Atelier de Lilas L.11 | |
| Site | vizavi de numărul 19, bulevardul generalului Leclerc 93260 Les Lilas |
| Poziţie | 48 ° 52'50.86 "N 2 ° 25'25.06" E / 48.880794 ° N 2.423629 ° E |
| Deschidere | 1937 |
| Renovare | 1955 |
| Suprafaţă | 2000 m² |
| Angajați | 40 |
| Linii servite | 11 |
| Tipul de trenuri | pe cauciuc |
Depozitul Lilas efectuează lucrări de întreținere pentru trenurile liniei 11 În totalitate subteran și echipat cu trei linii, este conectat direct la terminalul Mairie des Lilas .
Judecată mică și ineficientă, ar trebui înlocuită, după extinderea liniei, cu un nou depozit situat în Noisy-le-Sec , lângă autostrada A3 , sau în Rosny-sous-Bois , la intersecția dintre A3 și A86 [4] .
Stația Mairie des Lilas . Depozitul poate fi văzut în fundal.
Vaugirard
| Atelier de Vaugirard AMT L.12 - VMI | |
| Site | 224, rue de la Croix-Nivert 75015 Paris |
| Poziţie | 48 ° 50'12.61 "N 2 ° 17'18.07" E / 48.836836 ° N 2.288353 ° E |
| Deschidere | 1910 |
| Suprafaţă | 23035 m² |
| Angajați | 89 |
| Linii servite | 12 |
| Tipul de trenuri | pe cauciuc |
Depozitul Vaugirard efectuează întreținerea trenurilor pe linia 12, la care este conectat la Porte de Versailles prin două linii care trec pe strada Auguste Chabrières. Centrul de control (PCC) al liniei 12 este situat acolo.
Aici sunt întreținute și vehiculele de lucru și se fabrică piese de schimb pentru trenuri.
Acces la depozit, la nord de Porte de Versailles
Intrarea pe strada de la Croix-Nivert
Pleyel
| Atelier de Pleyel AMT L.13 | |
| Site | 255, bulevardul A. Franța 93200 St-Denis |
| Poziţie | 48 ° 55'13.28 "N 2 ° 20'50.23" E / 48.920356 ° N 2.347287 ° E |
| Deschidere | 1969 |
| Angajați | 56 |
| Linii servite | 13 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Ca și în Châtillon, depozitul subteran Pleyel se ocupă de întreținerea trenurilor liniei 13. Se conectează la stațiile Mairie de Saint-Ouen și Carrefour Pleyel (fostul terminal).
Stația Carrefour Pleyel, drum de acces la depou.
Châtillon
| Atelier de Châtillon L.13 | |
| Site | 1, avenue Jean-Jaurès 92220 Bagneux |
| Poziţie | 48 ° 48'09.22 "N 2 ° 18'05.03" E / 48.80256 ° N 2.301397 ° E |
| Deschidere | 1998 |
| Angajați | 30 |
| Linii servite | 13 |
| Tipul de trenuri | pe fier |
Depozitul Châtillon este situat lângă depozitul TGV la stația Paris Montparnasse , pe prelungirea liniei 13 la sud de terminalul Châtillon - Montrouge .
Intrarea în depozit
Maison Blanche
| Atelier de la Maison Blanche AMT L.14 | |
| Site | 97 Avenue d'Italie 75013 Paris |
| Poziţie | 48 ° 49'23.76 "N 2 ° 21'30.31" E / 48.823268 ° N 2.358419 ° E |
| Deschidere | 2007 |
| Angajați | 30 |
| Linii servite | 14 |
| Tipul de trenuri | pe cauciuc |
Depozitul Maison Blanche se ocupă de întreținerea trenurilor liniei 14 (care anterior se desfășura la Olympiades ) și se află pe prelungirea liniei 14 de la Olympiades .
Se compune din două piese. Noua stație Maison Blanche va fi construită pe site-ul său, care va face la rândul său parte din linia 14, cu posibilitatea conectării la stația Villejuif - Louis Aragon a liniei 7 . Tunelul celor 14 continuă după depunere timp de câteva zeci de metri și apoi se termină pe liniile liniei 7.
Tunel de acces la depozit
La Villette
| Atelier de la Villette VMI | |
| Site | 6-8, rue Sente à Bigot 75019 Paris |
| Poziţie | 48 ° 54'06.04 "N 2 ° 22'58.23" E / 48.901677 ° N 2.382842 ° E |
| Suprafaţă | 40000 m² |
| Angajați | 15 |
| Linii servite | vehicule de service |
Depozitul La Villette este punctul de control pentru lucrările de întreținere a instalațiilor de linie. Se conectează la rețeaua feroviară națională și, prin vechiul terminal Porte de la Villette , la linia 7 a metroului.
Vehiculele din acest depozit ( tractor Sprague , tractor cu conducere automată , vagoane plate ...) sunt deservite în Vaugirard. În fiecare seară, chiar înainte de sfârșitul timpului de serviciu, trenurile de lucru părăsesc depozitul și ajung în punctele în care este necesară întreținerea.
Tractor autonom lângă convoiul Auteuil
Tractor
Depozite aruncate
Tolbiac
Depozitul Tolbiac a fost situat în stația Olympiades și a funcționat din 1998 până la deschiderea depozitului Maison Blanche .
Notă
Bibliografie
- Jean Robert, Notre Métro , éd. Jean Robert, Paris, 1983.
- Jean Tricoire, A siècle de métro in 14 lines. De Bienvenüe à Météor
- François Doury, Capital Humain - Les coulisses du métro de Paris - Ateliers et voiries , ISBN 978-2-9529367-0-5
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe lista Paris Depot Metro
