Tren electric MP 73

MP 73 online

Setul de trenuri MP 73 (M eter P neu 19 73) este un tren de anvelope în circulație pe metroul din Paris (liniile 6 și 11 ). Intrat în serviciu în 1974 , în trecut a echipat și linia 4 . Din punct de vedere tehnic, arată ca MP 59 și din punct de vedere estetic pentru MF 67 .

Istorie

Serviciu de tren în Passy .

Tren în tranzit către Chevaleret .

Scaun de conducere.

După transformarea Liniei 4 în trenuri pneumatice, RATP a oprit implementarea acestei tehnologii, care a fost considerată prea complexă și costisitoare. El a comandat astfel un nou tip de tren pe fier, MF 67 , pentru retragerea trenurilor foarte vechi Sprague-Thomson . Cu toate acestea, linia 6 circula în mare parte în aer liber, rezultând disconfort pentru chiriașii caselor adiacente șinelor, deranjați de vibrații și zgomot. Prin urmare, sa decis transformarea acestuia în anvelope ^[1] .

A fost comandat un nou material rulant, MP 73, foarte inovativ în comparație cu trenurile anterioare, cu un corp unghiular similar cu MF 67 și o nouă livrare cu două benzi: albastru regal în partea de jos și partea de sus gri deschis ^[2] . Interiorul era în cea mai mare parte de culoare cenușie. Un convoi era format din cinci convoiuri. Anvelopele utilizate au fost canelate, pentru a menține aderența chiar și în aer liber în caz de ploaie.

Cei cincizeci de MP 73 construiți într-un timp record în 1974 au intrat în funcțiune la 31 iulie a acelui an. La nivelul zgomotului, măsurătorile efectuate după punerea lor în funcțiune, cu aceeași viteză, au atestat un nivel de zgomot de 67,5 decibeli pentru MP 73, comparativ cu 80 din Sprague-Thomson. În interiorul vagoanelor, de asemenea, zgomotul a fost redus de la 82 la 64 dB ^[3] .

Trenurile erau echipate cu comandă automată cu efect din 10 februarie 1975. Până în 1975 circulau împreună cu vechiul Sprague-Thomson , care ulterior au fost înstrăinați. Unele convoaie au fost, de asemenea, transferate pentru a întări liniile 4 și 11 până în 1999:

• pe linia 4 alăturată de MP 59 și au fost întinse la șase vagoane;
• pe 11, între 1976 și 1978 ^[4] , s-au alăturat MP 55 și modul în care acestea au fost scurtate la patru lăzi.

MP 73 avea inițial ușa de acces în cabina șoferului fără fereastră și nu era echipată cu uși la capetele vagoanelor (ambele au fost adăugate ulterior).

Trenul a câștigat notorietate grație unei scene din filmul Peur sur la ville (1975), în care comisarul Letellier ( Jean-Paul Belmondo ) sără într-un îndrăzneț la bordul convoiului nr ^{. [6]} . Mai târziu, mai mulți oameni au încercat în mod imprudent să-l imite, pierzându-și adesea viața.

Între 1996 și 2002, MP 73 au suferit o restilizare: capetele au devenit negre (similar cu MF 67 ), scaunele au fost înlocuite, interiorul a fost revopsit în verde și caroseria a primit noua livră. RATP unificat (jad alb-verde) ).

Utilizare

MP 73 operează în mare parte (45 de trenuri) pe linia 6. Din august 2009, doar trenul 6544 a fost sortat pe linia 11, după reducerea sa la doar patru cutii. De obicei, MP 73 circulă în cinci difuzoare:

• 1 tractor cu scaunul șoferului (M);
• 1 tractor fără scaunul șoferului (N);
• 1 remorcă de primă clasă (A);
• 1 remorcă de clasa a doua (B);
• 1 tractor cu scaunul șoferului (M).

Numerotare

Ajutor

Video ( fișier cu informații )

Redați fișierul media

Un convoi de tranzit în Passy .

Cazurile MP 73 sunt numerotate după cum urmează:

• de la M.3501 la 3602 pentru tractoare cu scaun de conducere;
• de la N.4501 la 4550 pentru tractoare fără scaun de conducere;
• de la A.6501 la 6550 pentru remorci de primă clasă;
• B.7001 până la 7050 pentru remorci de clasa a doua.

Convoiurile MP 73 sunt, prin urmare, numerotate de la 6501 la 6550. Numărul unui convoi corespunde cu cel al remorcii sale A. De exemplu, un convoi asortat M.3501, N.4501, A.6501, B.7001 și M.3502 ia numărul 6501.

Cu toate acestea, convoaiele asortate sunt adesea observate în afara acestei reguli, cum ar fi M.3582, N.4502, A.6502, B.7002 și M.3581. În acest convoi, motoarele ar trebui să fie M.3503 în loc de M.3581 și M.3504 în loc de M.3582. Cu toate acestea, convoiul continuă să se numească 6502, deoarece remorca A poartă numărul 6502.

Flota de vehicule

Diagrama vagoanelor unui MP 73.

Din cele 50 MP 73 produse, doar 46 sunt online (45 pe linia 6 și una pe 11, formate din doar 4 difuzoare). Din 1986 până la eliminarea ultimului MP 55 în ianuarie 1999, șapte MP 73 au circulat în formație cu patru difuzoare. Ulterior au fost extinse la cinci. Compoziția lor a fost:

• M.3504-N.4502-A.6502-M.3503;

• M.3512-N.4506-A.6506-M.3511;

• M.3592-N.4546-A.6546-M.3591;

• M.3514-N.4507-A.6548-M.3513;

• M.3510-N.4505-A.6549-M.3509;

• M.3600-B.7050-B.7006-M.3599;

• M.3508-N.4504-B.7049-M.3507.

Remorca A.6550 a fost casată în urma unei deraieri.

Dintre mașinile provenite de la MP 73 au fost amestecate în vagoanele MP 59 . Astfel, două trenuri, numerotate 001 și 002, au circulat de câțiva ani pe linia 4 cu trei remorci de tip B, dintre care două provenind de la linia 11 (B.7002 și B.7004); aceste două trenuri au fost retrase împreună cu alte MP 59 , MP 73 și cele trei remorci au fost resetate la convoaiele lor inițiale, deși B.7002 și B.7004 au fost de asemenea casate:

• M.3231-N.4213-A.6001-B.7004-N.4214-M.3232;

• M.3191-N.4173-B.7002-B.7047-N.4174-M.3192.

Nu este exclus ca în cazul eliminării MP 59 de pe linia 11, aproximativ 73 MP să poți fi transferat.

Trei MP 73 au suferit accidente între 1990 și 2000. Prin urmare, aceste trenuri au fost retrase și vagoanele încă în stare bună s-au alăturat cu alte trenuri. Elementele trenului 6550 au fost folosite pe convoiul MP 86 al metroului din Marsilia . Conducerea M.3584 era fermă în Fort de la Briche și de atunci a fost restaurată. N.4504 B.7044 și mașinile sunt oprite la Place d'Italie, iar autostrada M.3509 are stații la Nation . În cele din urmă, M.3601 și M.3602 au fost, de asemenea, demontate.

Caracteristici

MP 73 care circulă în funcțiune la o viteză de 70 km / h sunt echipate cu servomotor de tracțiune alimentat la 72 V. Fiecare unitate este echipată cu patru motoare de tip MP4 alimentate de 145 CP până la 750 volți prin a treia șină . Acestea sunt controlate de un arbore cu came JH alimentat de joasă tensiune, cu treizeci de schimbări de viteză. Controlul frânelor, al anvelopelor și controlat în totalitate de electrovalve, poate fi modulat pe 11 niveluri de intensitate ^[3] .

Trenurile sunt echipate cu anvelope canelate (în caz de ploaie, având în vedere întinderile lungi ale liniei în aer liber pe care trebuie să le facă față), au cutii structurate ușor, o nouă estetică a părții frontale a tractoarelor și mai confortabile scaune.

Alte versiuni

MP 86

MP 86 a fost un MP 73 cu motoare experimentale și suspensii care a funcționat pe linia 11 până în 1997 în sortiment de vehicule tractoare-remorci-remorci.

RATP a dat puține detalii despre acest convoi. Cu toate acestea, știe că MP 86 a fost echipat cu un pod motor Renault VI și prize Faiveley . Cărucioarele erau de tip ANF; motoarele de tracțiune erau de tip Alsthom MP 41 A.

Compoziția MP 86 a fost după cum urmează ^[7] : tractoare 3599 și 3600, remorci 7006 și 7050. Convoiul este vizibil într-o fotografie a cărții Le métro de Paris Gaston Jacobs (p. 107), unde trăsura dreptul MP ​​55 nr. 5513 este vagonul 7006 se restituie convoiul a fost eliminat în 1990 , sub rezerva B.7006 remorcă care a fost încorporată în convoiul 6506.

NS 74

Versiunea derivată din acest tren către metroul Santiago este cunoscută sub numele de NS 74 , una pentru zona metropolitană din Mexico City, în loc de MP 82 .

Notă

Bibliografie

• Jean Robert, Notre métro , éd. Jean Robert, 1983, 512 p.
• Le Patrimoine de la RATP , éditions Flohic, 1996, 400 p.
• Bernard Sirand-Pugnet, De la Grand-mère à Météor, 45 ans d'évolution de la technologie des voies au métro de Paris , 1997, 223 p.
• Gaston Jacobs, Le Métro de Paris: a siècle de matériel roulant, editions la Vie du Rail , 2001.
• Jean Tricoire, A siècle de métro in 14 lines. De Bienvenue à Meteor, Editions La Vie du Rail

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere către MP 73

V · D · M Material rulant al metroului din Paris
Trecut	M1 · Sprague-Thomson · MA 51 · MP 51 · MP 55 · Zébulon · Boa
Sunt aici	MP 59 · MF 67 · MP 73 · MF 77 · MF 88 · MP 89 · MF 01 · MP 05
Viitor	MP 14 · MF 19
Vehicule de lucru	Tractor Sprague · TMA · TME
Sisteme de comandă și control	Semnalizare · Control automat al metroului din Paris · OURAGAN - OCTYS · SAET · CBTC
Alte	Depozitele metroului din Paris

Portalul Parisului

Portalul de transport