Linia 14 (metrou Paris)
| Linia 14 | |
|---|---|
| Meteor | |
 | |
 | |
| Net | Metrou Paris |
| Stat |  Franţa |
| Oraș | Paris |
| Deschidere | 1998 |
| Ultima extensie | 2020 |
| Administrator | RATP |
| Site-ul web | www.prolongerligne14-mairie-saint-ouen.fr/ |
| Caracteristici | |
| Stații | 12 |
| Lungime | 13,9 km |
| Distanța medie între stații | 1075 m |
| Timp de calatorie | 15 min |
| Tracţiune | 750 V DC |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Stoc rulant | MP 89 , MP 05 |
| Harta liniei | |
 | |
Linia 14 a metroului Paris este una dintre cele 16 linii de metrou care deservesc orașul Paris , Franța . Linia traversează centrul orașului urmând diagonala nord-vest-sud-est și rulează între stațiile Mairie de Saint-Ouen și Olympiades .
Inaugurat pe 15 octombrie 1998, a fost prima linie de metrou construită în capitală timp de aproape jumătate de secol. Construită la o adâncime mare, cu stații mai spațioase și o viteză comercială mai mare decât cea a rețelei istorice, a fost, de asemenea, prima linie pariziană care a fost complet automatizată de la deschiderea sa, precum și prima care a implementat sistemul de management SAET .
Înainte de a intra în serviciu, linia era cunoscută sub numele de proiect, Méteor , un acronim pentru Mét ro E st- O uest R apide.
Cronologie
- 15 octombrie 1998 : se inaugurează noua linie 14 între Madeleine și Bibliothèque F. Mitterrand. [1]
- 16 decembrie 2003 : Linia este extinsă la nord de la Madeleine la Saint-Lazare.
- 26 iunie 2007 : linia este extinsă la sud de la Bibliothèque François Mitterrand la Olympiades.
- 12 octombrie 2020: noile trenuri MP14 cu 8 vagoane sunt puse în funcțiune, în așteptarea extinderii liniei.
- 14 decembrie 2020: prelungirea liniei spre nord este inaugurată cu deschiderea a 3 stații ( Pont Cardinet , Saint-Ouen și Mairie de Saint-Ouen ).
- Ianuarie 2021: finalizarea prelungirii nordice cu deschiderea stației Porte de Clichy.
- Așteptat în 2024: finalizarea completă a extinderii la nord la Saint Denis - Pleyel și la sud la aeroportul Paris Orly , parte a proiectului Grand Paris Express .
Proiectul și linia
Proiectul Méteor a avut următoarele obiective:
- reduce traficul pe linia RER A , supraîncărcat în secțiunea care traversează orașul;
- conectați Parisul între frontierele sale estice și vestice fără a utiliza o linie RER existentă;
- îmbunătățirea serviciului către malul stâng al Senei , în special în arondismentul 13 .
Guvernul francez a început proiectul în 1989, iar tunelurile au fost excavate între 1993 și 1995 . S-a deschis publicului în 1998 și a făcut prima călătorie automată în octombrie 1998 .
Înainte de linia 14 actuală, o linie „veche” 14 a existat până în 1976. Aceasta corespunde unei secțiuni din partea de sud a liniei 13 curente, care leagă Invalides dePorte de Vanves .
Unele funcții ale liniei 14, ale sistemului de control al trenului, sunt gestionate cu sistemul de operare OpenVMS . Sistemul său de control este foarte apreciat în domeniul ingineriei software a sistemelor critice de siguranță, deoarece unele părți critice ale sistemelor de siguranță au fost demonstrate folosind metoda B, o metodă formală. [ neclar ]
Linia 14 are câteva caracteristici de design neobișnuite - podeaua sa de segmentare nu este asfaltată, iar platforma transparentă de la marginea ușilor stației evită căderea pe șine sau tentative de sinucidere .
Extinderea sudică a liniei până la Olimpiade a avut loc în iunie 2007 , o zonă a arondismentului 13 cu numeroase turnuri, care până atunci nu fuseseră foarte bine deservite de transportul public.
Complot
Linia 14 face legătura cu cele cinci linii RER și leagă rapid Gare Saint Lazare de Gare de Lyon , prin Châtelet .
Traseul liniei 14 începe de la Mairie de Saint-Ouen .
După deservirea stației Saint-Lazare, linia trece sub liniile 3 și 13 și apoi coboară spre sud, sub clădiri, sub tunelurile liniei RER A și a liniei de metrou 9.
Se curbează spre est și trece sub linia 12 înainte de a deservi stația Madeleine situată la nord de biserica cu același nume, sub strada îngustă de Sèze și clădirile care o înconjoară. Traseul se aruncă apoi cu o rampă de la 40 ‰ sub linia 8 stabilită sub bulevardele de la Madeleine și des Capucines și apoi continuă spre est, întotdeauna în adâncurile clădirilor. Urcă pe o rampă de 45 to pentru a deservi stația Pyramides , construită la o adâncime mică sub Avenue de l'Opéra.
Linia continuă spre est printr-o curbă cu o rază de 653m, apoi o contra-curbă de 570m sub formă de bazin pentru a trece sub o mare parcare subterană pe mai multe niveluri și pentru a deservi stația Châtelet. Stația este situată în colțul format din Rue de Rivoli și Les Halles .
Traseul continuă spre est într-un mediu deosebit de complex în inima Parisului. Linia se apropie de Sena, trece sub linia 1, apoi sub linia 4, sub capătul și garajele liniei 11, deasupra celor două tuneluri monotub ale liniei B a RER și, în cele din urmă, de două ori sub linia 7 a metroului. Tunelul liniei 14 este așadar situat între linia 7 la sud și tunelul sudic al liniei D a RER la nord.
Trece sub tunelul liniei 7, care este aproape paralel, și traversează linia 5 și Canalul Saint-Martin înainte de a se ridica deasupra tunelului sudic al liniei A a RER.
Linia 14 se apropie apoi de complexul Gare de Lyon cu tunelurile liniei RER D și ajunge la stația Gare de Lyon situată sub strada de Bercy, în spațiul mic dintre stația de metrou și clădirea RATP, al cărui subsol este aranjat ca o grădină exotică , ceea ce explică platforma sa centrală.
Traseul continuă în direcția sud-est și la o adâncime mică până la stația Bercy , care are caracteristica unică de a avea singura conexiune a liniei cu restul rețelei, printr-o intersecție cu o singură cale cu linia 6.
După stația Bercy, linia coboară de-a lungul unei rampe de 41,66 below sub dreapta stației Bercy, apoi curbează brusc spre sud-vest în adâncurile clădirilor, pe măsură ce urcă pe o rampă abruptă de 50 to pentru a deservi stația Cour Saint-Émilion .
Traseul coboară apoi de-a lungul unei pante de 28 below sub Sena , apoi urcă pe malul stâng cu o rampă de 40 to pentru a deservi stația Bibliothèque François-Mitterrand , situată sub șinele RER C.
Linia 14 continuă spre vest și urcă spre stația Olympiades , actualul terminal. Traseul continuă încă o sută de metri și curbează spre sud înainte de a ajunge la noul atelier de întreținere, situat lângă stația Maison Blanche pe linia 7.
Deschis la 14 decembrie 2020, ruta continuă la nord de Gare Saint Lazare spre Saint-Ouen, cu deschiderea a 4 noi stații: Pont Cardinet , Porte de Clichy, Saint-Ouen și Mairie de Saint Ouen .
Știri și viitor
Ca parte a proiectului Grand Paris Express, linia 14 va deveni linia de structurare a întregii rețele automate de metrou din jurul Parisului.
- Linia 14 și Grand Paris Express
În 2010, a fost aprobat proiectul Grand Paris Express , o nouă rețea de metrou regională automată, care prevede extinderea liniei actuale 14. Proiectul prevede extinderea liniei actuale atât la nord (până la intersecția Saint-Denis linia RER D și linia 13 ) ambele spre sud (către aeroportul Orly ).
De asemenea, a fost început studiul pentru construcția de noi trenuri (MP14) asemănătoare din punct de vedere estetic cu actualul MP89CA echipat cu 8 vagoane.
Material nou
Noul material MP14 a fost pus în funcțiune în noiembrie 2020.
Extindere spre nord, prima fază
Extensia de nord spre Saint-Ouen a fost deschisă la 14 decembrie 2020.
Stația Porte de Clichy, care ar trebui să se deschidă în ianuarie 2021, rămâne încă de finalizat.
Vechea linie 14
O altă „linie 14” a existat până în 1976 ; astăzi a fost integrat în linia 13 . Inițial, când Nord-Sud , un concurent al CMP (acum RATP ) era activ, linia a fost planificată ca linia C. Cu puțin timp înainte de a fi construită cea din urmă, din cauza costurilor prea mari suportate, compania a fost plasată în lichidare și cumpărată de către CMP, precum și proiectul a fost redenumit linia 14.
Cronologie
- 21 ianuarie 1937 : linia este deschisă de la Bienvenüe la Porte de Vanves .
- 27 iulie 1937 : linia este extinsă de la Bienvenüe la Duroc . Secțiunea Invalide - Duroc din linia 10 se schimbă în linia 14.
- 6 octombrie 1942 : Bienvenüe devine Montparnasse-Bienvenüe (azi pe linia 13 ).
- 9 noiembrie 1976 : linia este integrată în linia 13 , pentru o linie completă de la nord la sud .
Complot
Acesta este aspectul vechii linii 14 înainte de a fuziona cu linia 13 .
Turism
Linia trece aproape de mai multe locuri de interes:
- două gări, Gare de Saint-Lazare și Gare de Lyon
- biserica Madeleinei
- în Bercy, la Ministerul Finanțelor, la Palazzo dello Sport și grădinile sale
- satul Bercy
- biblioteca națională a Franței
- Curtea de la Paris
- sediul regiunii Ile-de-France
- Parcul Martin Luther King și noul cartier rezidențial din Batignolles
Hartă
Notă
- ^ Paris neobișnuit: de-a lungul liniei de metrou 14 „Ultra Violet” , în SiViaggia , 24 ianuarie 2018. Adus 15 februarie 2018 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe linia 14 a metroului din Paris
linkuri externe
- ( FR ) RATP, site-ul oficial , pe ratp.fr. Accesat la 2 noiembrie 2008 (arhivat din original la 25 decembrie 2008) .
- ( EN ) RATP, site-ul oficial , pe ratp.info . Adus la 26 ianuarie 2019 (arhivat din original la 16 decembrie 2010) .
- ( EN ) Harta interactivă a RER (de pe site-ul web RATP) , pe ratp.info . Accesat la 2 noiembrie 2008 (arhivat din original la 18 decembrie 2009) .
- ( EN ) Harta interactivă a metroului din Paris (de pe site-ul web RATP) , pe ratp.info . Accesat la 2 noiembrie 2008 (arhivat din original la 4 iulie 2009) .
- ( FR ) Site-ul Mobidf (neoficial) [ link rupt ] , pe membres.lycos.fr .
- ( FR ) Site-ul Metro-Pole dedicat transportului de la Paris (neoficial) , pe metro-pole.net . Adus la 2 noiembrie 2008 (arhivat din original la 8 decembrie 2005) .
| Controlul autorității | BNF ( FR ) cb13172997c (data) |
|---|
