Calea ferată Langenthal-Melchnau

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Langenthal-Melchnau
start Langenthal
Sfârșit Melchnau
Statele traversate elvețian elvețian
Deschidere 1917
Închidere 1982 (Sf. Urban-Melchnau)
Redeschidere 1989 (St. Urban-St. Urban Ziegelei)
Administrator ASm
Managerii anteriori LMB (1917-1957)
OJB (1958-1990)
RVO (1990-1999)
Ecartament 1 000 mm
Electrificare 1 200 V c.c.
Căile ferate
Manual

Calea ferată Langenthal-Melchnau este o linie ferată cu ecartament metric în Elveția.

Istorie

În 1907 s-a format la Melchnau un comitet de inițiativă pentru construcția liniei; la 12 martie 1912 s-a obținut concesiunea. La 21 aprilie 1913 , s-a constituit compania Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB), din care aproximativ 50% a fost subscrisă de cantonul Berna, iar restul de municipalitățile în cauză și de cantonul Lucerna .

Lucrările au început în 1915, iar linia a fost inaugurată pe 4 octombrie 1917 , deschizându-se pentru serviciu două zile mai târziu. Exercițiul a fost încredințat Langenthal-Jura-Bahn (LJB) din apropiere.

La 10 ianuarie 1959, LMB a fuzionat cu LJB, formând Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB), cu efect retroactiv de la 1 ianuarie 1958 [1] . La scurt timp după (1 martie 1959) OJB și calea ferată Solothurn-Niederbipp (SNB) au încheiat un acord de cooperare, extins în 1964 la calea ferată Biel-Täuffelen-Ins (BTI), în 1983 până la Bielersee-Schifffahrts-Gesellschaft (BSSG) ) și în 1984 la Ligerz-Tessenberg-Bahn (LTB). Consorțiul a luat numele Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST) în 1985 [2] .

La 22 mai 1982, traficul de călători pe ruta St. Urban-Melchnau a fost suspendat, înlocuit de o linie de autobuz direct între Langenthal și Melchnau; serviciul a fost reluat în secțiunea scurtă dintre Sf. Urban și stația Sf. Urban Ziegelei la 28 mai 1989 [3] . În 2012, Consiliul Federal a revocat concesiunea pentru secțiunea Sf. Urban Ziegelei-Melchnau, care nu mai era folosită [4] .

În urma diferitelor întâlniri sociale desfășurate în perioada 17-24 iunie 1999, Regionalverkehr Oberaargau (RVO, denumire din 2 iulie 1990 a OJB [5] ), ITO, SNB și Oberaargauischen Automobilkurse (OAK) au fuzionat (cu efect de la 1 ianuarie 1999) în Aare Seeland mobil (ASm), noul operator al liniei [6] .

Caracteristici

Linia ecartamentului metric avea o lungime de 11,9 km când a fost deschisă (1917). Este electrificat de curent continuu cu o tensiune de 1.200 V. Raza minimă a curbei este de 50 de metri, panta maximă este de 45 la mie [7] .

cale

Stația Sf. Urban
Stații și stații
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFa”
12.14 Melchnau
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exHST”
11.60 Gjuch
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
9.28 Untersteckholz
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exHST”
7,80 Sängi
Componenta de hartă rutieră necunoscută „KDSTxa”
6,696 Ziegelwerke
Oprește-te pe drumul cel bun
6.626 Sf. Urban Ziegelei
Stație pe cale
6.399 Sf. Urban
Oprește-te pe drumul cel bun
5,825 Buchägerten
Stație pe cale
4.979 Roggwil Dorf
Oprește-te pe drumul cel bun
4.377 Schmitten
Oprește-te pe drumul cel bun
3.184 Kaltenherberg
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
Linia FFS către Olten
Oprește-te pe drumul cel bun Linie dreaptă
Mumenthal
Stație pe cale Linie dreaptă
1.918 Industriile de Nord
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r” Linie dreaptă
Linia ASm către Oensingen
Oprește-te pe drumul cel bun Linie dreaptă
1.100 Langenthal Gaswerk
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
Conexiune ASm-FFS
Componentă de hartă rutieră necunoscută „KBSTaq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r” Componenta „SHI1r” necunoscută pentru harta rutelor
depozit-ateliere
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KXBHFe-L” Componentă de hartă a traseului necunoscută „vBHF-KBHFa”
0,140 Langenthal
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „LLSTRc3”
Componentă de hartă de traseu necunoscută "vSTR-" + Componentă de hartă de traseu necunoscută "SPLel"
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTfq”
Linia BLS către Huttwil
Componenta de hartă a traseului necunoscută „vCONTf-”
Linia SBB către Berna

Linia începe de la stația Langenthal și are prima secțiune (până la stația Langenthal Gaswerk) în comun cu linia către Oensingen. Depășită calea ferată Bern-Olten , linia atinge Roggwil și atinge cantonul Lucerna, deservind cătunul Sf. Urban din municipiul Pfaffnau .

Dincolo de stația St. Urban Ziegelei, terminalul de servicii pentru pasageri din 1989 , linia a revenit în cantonul Berna care deservea Untersteckholz și a ajuns la terminalul Melchnau . Traseul, utilizat până la începutul anilor 2000 pentru servicii sporadice de transport de marfă și convoaie istorice, a fost demontat în 2015 [3] .

Stoc rulant

La deschidere, materialul rulant consta dintr-o locomotivă boghiie (Ge 4/4 56), o electromotivă cu două axe (Ce 2/2 14) și o locomotivă bogie (CFe 4/4 6), toate construite deSIG cu Brown Piesa electrica Boveri . Materialul rulant a fost completat cu trei vagoane cu două osii construite de Schlieren (C 16 ÷ 19), trei vagoane de marfă (K 36 ÷ 37 și L 46) și trei cărucioare de transfer (OR 66 ÷ 68), realizate de SIG. Tot materialul rulant ar putea fi utilizat și pe LJB (iar materialul rulant LJB ar putea fi utilizat și pe LMB).

Electromotoarea Ce 2/2 14 este păstrată de o asociație de entuziaști din Melchnau [8] .

În 1963, au fost comandate noi convoaie în parteneriat cu SNB, livrate trei ani mai târziu : două electromotoare (Be 4/4 81 ÷ 82) și o remorcă pilot (Bt 101). În 1974 electromotorul Be 4/4 80 (construit în 1963 de Schlieren și Sécheron ) a fost preluat de la linia de cale ferată Biasca-Acquarossa întreruptă.

Pentru serviciul de transport de marfă, locomotiva pentru bagaje De 4/4 121 a fost achiziționată în 1987 , construită de Stadler ,SIG și Brown Boveri .

Din 2008 , Stadler a livrat la ASm o serie de trenuri electrice cu trei corpuri (Be 4/8 110 ÷ 115 [9] , poreclit de producătorul „Star”) [10] .

Notă

  1. ^ ( DE ) Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB) , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 1 aprilie 1959, p. 919. Adus pe 26 iunie 2019 .
  2. ^ Geschichte , pe asmobil.ch . Adus pe 24 mai 2019 .
  3. ^ a b Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB) , pe eingestellte-bahnen.ch . Adus la 28 iunie 2019 (Arhivat din original la 27 iunie 2019) .
  4. ^ Consiliul Federal revocă licența pentru secțiunea de cale ferată Sf. Urban - Melchnau la admin.ch . Adus pe 28 iunie 2019 .
  5. ^ ( DE ) Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB) , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 6 decembrie 1990, p. 4862. Adus la 26 iunie 2019 .
  6. ^ ( DE ) Regionalverkehr Oberaargau AG (RVO) , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 9 iulie 1999, p. 4677. Adus pe 7 mai 2019 .
  7. ^ ( DE , FR ) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen / État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés , Berna, Biroul Federal al Transporturilor, 1958, p. 6. Accesat la 27 iunie 2019 .
  8. ^ Das Melchnauerli, ein rollendes Kulturgut , pe melchnauerli.ch . Adus pe 28 iunie 2019 .
  9. ^ ASm Be 4/8 , pe juergs.ch . Adus pe 24 mai 2019 .
  10. ^ Meterspur-Niederflur-Gelenktriebzug STAR für die Aare Seeland mobil (ASm), Schweiz ( PDF ), la ub.unibas.ch . Adus pe 24 mai 2019 .

Bibliografie

  • ( DE ) Martin Klauser, Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB) 1917-58 ( PDF ), în Lökeli-Journal , nr. 1, Ipsach, Kleinfeld-Verlag, 1999, pp. 6-8. Adus pe 27 iunie 2019 .
  • ( DE ) Martin Klauser, Von der OJB zum RVO ( PDF ), în Lökeli-Journal , nr. 2, Ipsach, Kleinfeld-Verlag, 1999, pp. 7-11. Adus pe 27 iunie 2019 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Langenthal-Melchnau&oldid=114102462 ”