De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
| Biasca-Acquarossa |
|---|
| Statele traversate |  elvețian |
|---|
| Lungime | 14 km |
|---|
| Deschidere | 1911 |
|---|
| Închidere | 1973 |
|---|
| Administrator | Companie pentru Calea Ferată Biasca-Acquarossa SA |
|---|
| Ecartament | 1 000 mm |
|---|
| Electrificare | 1200 V cc |
|---|
| Căile ferate |
| Manual |
Calea ferată Biasca-Acquarossa era o linie ferată cu gabarit metric care trecea prin Val di Blenio până la Acquarossa .
Istorie
La 6 octombrie 1899 a fost emisă concesiunea pentru linie; în 1906 a fost înființată Società per la Ferrovia Biasca-Acquarossa (Olivone) pentru construirea și operarea liniei, cu sediul la Biasca [1] , mutată în 1909 la Malvaglia [2] .
Calea ferată a fost activată la 6 iulie 1911 ; inițial a fost planificată extinderea acestuia până la Olivone , dar proiectul nu a fost niciodată realizat. În 1944 , denumirea societății care operează s-a schimbat în Società per la Ferrovia Biasca-Acquarossa [3] .
A fost închisă la 29 septembrie 1973 . În anul următor compania și-a schimbat numele în Autolinee Bleniesi [4] .
Caracteristici
Linia de măsurare metrică era lungă 13.805 km . Linia a fost electrificată în curent continuu 1 200 V ; panta maximă a fost de 35 ‰, raza minimă a curbei de 130 m . [5]
cale
Stoc rulant
La deschidere, calea ferată avea trei vagoane boghi cu compartiment pentru bagaje (BCFe 2/4 1 ÷ 3, reclasificat în 1956 ABFe 2/4 1 ÷ 3) construite de Schlieren și Brown Boveri . În 1951 Schlieren și Sécheron au livrat o a patra electromotivă cu boghiuri (BCe 4/4 4, care a devenit ABe 4/4 4 în 1956) [6] , urmată în 1963 de o cincime, construită tot de aceleași companii.
După închiderea liniei, cele mai recente două vagoane au fost vândute: 4 către calea ferată Montreux-Bernese Oberland (demolată în 2017 [7] ) și 5 către Oberaargau-Jura-Bahnen (trecute ulterior la Biel-Täuffelen -Ins cale ferată , din 2008 a fost în serviciu pe calea ferată Mesolcinese [8] ).
Materialul motorului - fișa rezumativă
| Tip | Unitate | Anul de construcție | Constructor | Notă |
|---|
| Vagoane electrice | ABFe 2/4 1 ÷ 3 | 1911 | SWS-BBC | dezarticulat în 1973 |
| Vagon electric | ABe 4/4 4 | 1951 | SWS-SAAS | vândut către MOB în 1974, demolat în 2017 |
| Vagon electric | ABe 4/4 5 | 1963 | SWS-SAAS | vândut către OJB în 1974, către BTI în 1997, către SEFT în 2002 [9] |
Notă
- ^ Tessin - Tessin - Ticino , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 24 noiembrie 1906, p. 1910. Adus la 11 aprilie 2019 .
- ^ Tessin - Tessin - Ticino , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 4 februarie 1909, p. 189. Adus la 11 aprilie 2019 .
- ^ Tessin - Tessin - Ticino , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 13 octombrie 1944, p. 2279. Adus la 11 aprilie 2019 .
- ^ Tessin - Tessin - Ticino , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 25 noiembrie 1974, p. 3148. Adus la 11 aprilie 2019 .
- ^ W. Kummer, op. cit. , p. 223
- ^ ( DE , FR ) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen / État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés , Berna, Biroul Federal al Transporturilor, 1958, pp. 38-39. Adus la 17 mai 2019 .
- ^ Fii 4/4 1002 " , pe x-rail.ch . Accesat la 17 mai 2019 .
- ^ ABe 4/4 Nr. 5 , pe seft-fm.ch . Adus la 17 mai 2019 (depus de „url original 17 mai 2019).
- ^ Biasca - Acquarossa (BA) , pe pospichal.net . Adus la 17 mai 2019 .
Bibliografie
- W. Kummer, Die elektrische Bahn Biasca-Acquarossa , "Schweizerische Bauzeitung", 58 (1911), 17, 223-227.
- W. Kummer, Die elektrische Bahn Biasca-Acquarossa , "Schweizerische Bauzeitung", 58 (1911), 18, 235-237.
Alte proiecte
linkuri externe
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Biasca-Acquarossa
