Rețeaua de tramvaie Lugano
| |||
|---|---|---|---|
| Tip | rețea de tramvaie urbană | ||
| State |  elvețian | ||
| Oraș | Lugano | ||
| Deschidere | 1896 | ||
| Închidere | 1959 | ||
| Linii utilizate | 4 | ||
| Administrator | TEL (1896-1918) TCL (1918-1959) | ||
| Mijloace utilizate | Vezi | ||
| Lungime | 4,7 km | ||
 | |||
| Transport public | |||
Rețeaua de tramvaie Lugano a funcționat în orașul Ticino între 1896 și 1959 .
Istorie
În 1891 a fost stipulat un acord între municipalitatea Lugano și domnii Bücher și Müller pentru instalarea unei rețele de tramvaie electrice în orașul Lugano și suburbiile sale [1] .
În 1894, Bücher și Müller au înființat Societatea luganeză de tramvaie electrice , redenumită în anul următor Societatea de tramvaie electrice luganeze [1] ; operațiunea de tramvai a început la 1 iunie 1896 cu trei linii radiale, care legau capătul central al Piazza Giardino de suburbiile Cassarate , Molino Nuovo și funicularul Paradiso / San Salvatore [1] .
În urma rezultatelor bune ale traficului, rețeaua a fost extinsă treptat: în 1896 linia Cassarate a fost extinsă la Castagnola , în 1905 linia Molino Nuovo a fost extinsă la Vignola și, în cele din urmă, în 1910 a fost activată a patra linie, de la piața Giardino la gară. [2] .
La 1 iulie 1918 , gestionarea rețelei a trecut la compania municipală Tramvie Comunali din Lugano [2] .
În 1927 linia gării a fost extinsă până la suburbia Besso și, prin urmare, rețeaua a atins extinderea maximă [2] .
Liniile de tramvai au fost eliminate în anii 1950 și înlocuite cu rețeaua de troleibuze [2] .
Net
La extinderea maximă, rețeaua era formată din 4 linii, cu o extensie totală de 7.484 km [2] :
- 1 funicularul Piazza Giardino- Paradiso / San Salvatore
- 2 Piazza Giardino- Cassarate
- 3 Piazza Giardino - Molino Nuovo - cimitir
- 4 Piazza Giardino - Gara SBB - Besso
Liniile erau unidirecționale și ecartament metric , armate cu șine de tip Phoenix [3] . Raza minimă a curbelor a fost inițial de 15 metri și panta maximă de 30 ‰ [3] ; în urma municipalizării, traseele au fost îmbunătățite, aducând raza minimă a curbelor la 20 de metri, dar noua linie pentru gară conținea pante abrupte, până la 93 ‰ [2] .
Inițial, tensiunea de alimentare a fost de 400 V, curent alternativ trifazat [1] . În 1910 sistemul a fost transformat prin trecerea la o tensiune de 1000 V curent continuu [2] .
Mijloace
Din 1896 până în 1910 , flota de vehicule TEL era formată din patru electromotoare Ce 1/2 , numerotate de la 1 la 4 [4] .
Odată cu transformarea rețelei de curent continuu, cele patru electromotoare originale au fost înlocuite cu douăsprezece mașini noi de tip Ce 2/2 , numerotate de la 1 la 12 [4] .
Serviciul de tramvai LCD
Din 1911 până în 1964 , compania LCD, care operează calea ferată Lugano-Cadro-Dino , a operat un serviciu de tip tramvai pe secțiunea urbană, de la malul lacului până la La Santa [5] . Această secțiune circula pe drum [5] și era deservită de tramvaie [6] .
Notă
Bibliografie
- Adriano Betti Carboncini, Binari ai Laghi , Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1992, ISBN 88-85068-16-2 .
- ( DE ) A. Denzler, Der Drehstrom-Tram din Lugano , în Schweizerische Bauzeitung , Band XXVII, n. 25, 20 iunie 1896, pp. 175-179. Accesat la 2 ianuarie 2015 (arhivat din original la 5 martie 2016) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din rețeaua de tramvaie Lugano
