Defilați pe străzile din Chiasso cu calea tramvaiului
La 26 septembrie 1907, a fost acordată concesiunea federală pentru instalarea și gestionarea liniei, cu o durată de optzeci de ani; la 29 decembrie următor, comitetul a înființat Compania Tram Elettrici Mendrisiensi (TEM) și linia a fost inaugurată la 9 mai 1910.
În anii treizeci, din cauza perimării materialului și a creșterii progresive a traficului rutier, compania a propus înlocuirea tramvaiului cu un troleibuz modern, urmând exemplul Como, unde rețeaua de troleibuze era în construcție. Nu a ieșit nimic și la 1 mai 1948 a fost desființată secțiunea mai puțin frecventată, cea de la Mendrisio la Riva San Vitale ; secțiunea rămasă a urmat aceeași soartă la 1 ianuarie 1951.
Caracteristici
Chiasso-Riva San Vitale era un tramvai cu gabarit metric , electrificat în curent continuu la o tensiune de 800 V. Pista era simplă și circula în întregime în poziție promiscuă de-a lungul drumului cantonal .
Linia avea o lungime de 11.854 km, înarmată în cea mai mare parte cu șine Phoenix și o parte minoră cu șine Vignoles . Panta maximă a fost de 75 ‰, iar raza minimă a curbelor a fost de 25 m.
Depozitul cu atelier de reparații se afla la Chiasso , în localitatea Boffalora; exista și un mic garaj în Capolago .
Linia a început în Chiasso , imediat la nord de bariera de frontieră și, prin urmare, la câțiva metri distanță de capătul tramvaielor Comensi de pe cealaltă parte a frontierei. Apoi a mers de-a lungul drumului cantonal atingând Balerna , Mendrisio și Capolago ; aici linia se îndoaie spre vest, mereu pe drum, ajungând în cele din urmă la Riva San Vitale .
Stoc rulant
Șapte electromotoare bidirecționale cu două axe erau în funcțiune pe linie, construite de Schlieren cu piesa electrică Oerlikon ; au fost clasificate, conform utilizării elvețiene, Ce 2/2 1 ÷ 7 . Dintre acestea, nu. 4 a fost vândut în 1918 către rețeaua Zurich .
După încetarea funcționării tramvaielor, electromotoarele 2, 3 și 5 au fost vândute căii ferate Lugano-Cadro-Dino pentru executarea serviciului urban și au rămas în funcțiune până în 1968. Celelalte motoare au fost vândute sau demolate.
Bibliografie
Adriano Betti Carboncini, Căile ferate către lacuri , Salò, ETR, 1992, pp. 262-263. ISBN 88-85068-16-2 .
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul Chiasso-Riva San Vitale
