Calea ferată Lugano-Ponte Tresa (prescurtată în „ acronimFLP) este o linie de caleferată care leagă Lugano de Ponte Tresa . Operarea și gestionarea infrastructurii este responsabilitatea companiei Ferrovie Luganesi SA, care operează sub marca FLP .
Din decembrie 2008, calea ferată a fost integrată în rețeaua rapidă din Cantonul Ticino cu denumirea oficială a liniei S60 : este singura secțiune a acestui sistem care nu este administrată de operatorul italo-elvețian TiLo , precum și singura unul în mâinile subiecților privați și al treilea (împreună cu S20 și - din 2020 - S90) care circulă doar în Elveția.
La 15 ianuarie 1910, a fost înființată la LuganoSocietà delle Ferrovie Luganesi SA , cu scopul de a construi și opera sub concesiune o cale ferată care să facă legătura între Lugano și Ponte Tresa , în Cantonul Ticino . Acesta a elaborat un proiect pentru o linie cu o singură cale, cu ecartament îngust, cu puțin peste 12 km lungime, incluzând construcția a trei tuneluri , a două viaducte și a unor poduri .
Lucrările au continuat rapid, iar calea ferată a fost inaugurată la 5 iunie 1912 cu furnizarea a trei electromotoare, la fel de multe remorci și a unor vagoane de marfă pentru diferitele nevoi de transport și servicii.
Linia a servit ca o legătură (deși indirectă) între sistemele feroviare Varese și Ticino, care la vremea respectivă erau foarte răspândite: stația Ponte Tresa era situată la câțiva metri de granița de stat , la care exista o stație de tramvai deservită de pentru Luino și Ghirla , care la rândul lor au prezis mai multe opriri în corespondență cu stațiile învecinate din rețeaua FS și în special cu nodul feroviar Varese . Pe partea elvețiană, stația FLP Lugano, orientată spre aeroportul central civic , a permis în schimb un schimb ușor cu rețeaua SBB și a fost conectată direct la stația LT , capătul conexiunii pentru Tesserete .
În anii șaizeci a fost implementată o variantă a traseului, a crescut furnizarea materialului rulant și a fost cadențat orarul de serviciu.
Odată cu scoaterea din funcțiune a tramvaielor urbane Varesotto și încheierea Lugano-Tesserete, rolul nodal al FLP a fost redus doar la schimbul cu rețeaua SBB din Lugano (care a devenit Ponte Tresa stația centrală )[ este necesară citarea ] . Cu toate acestea, linia și-a păstrat o funcție strategică, îndeplinind rolul de feroviar ușor care deservește Malcantonul inferior [4] .
În 2002 , coincizând cu cea de-a 90-a aniversare a inaugurării, a fost începută o lucrare de modernizare a infrastructurii: cinci remorci intermediare cu podea joasă construite de Stadler SA au fost puse în funcțiune (pentru a fi cuplate la două electromotoare) și dublarea parțială a liniei în secțiunea Serocca - Bioggio , pentru a crește cadența.
Linia funcționează zilnic între 05.25 și 00.10: cadența trenurilor pentru fiecare direcție este de patru ore (o pereche de trenuri la fiecare 15 minute) în timpul săptămânii și o jumătate de oră (o circulație pe direcție la fiecare jumătate de oră) în zilele de sărbătoare. Sosirea și plecarea către și dinspre Lugano sunt sincronizate cu trenurile locale către și dinspre Chiasso și Bellinzona care opresc în stația centrală Lugano , care este situată vizavi de terminalul FLP.
^Material rulant , pe flpsa.ch , Ferrovie Luganesi SA. Adus la 23 mai 2015 (arhivat din original la 28 martie 2015) .
^Betti Carboncini, op. cit. , p. 211 afirmă, fără a putea urmări sursa utilizată, că calea ferată ar fi fost electrificată la 1.000 V cc în mod uniform față de celelalte căi ferate din cartierul Lugano.
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Lugano-Ponte Tresa
