De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Ghirla-Ponte Tresa a fost o linie de gabarit îngust care între 1914 și 1953 lega orașul Ghirla , situat de-a lungul căii ferate Valganna , cu orașul Ponte Tresa , pe malul Ceresio , prin Val Marchirolo.
Istorie
Gara Ghirla
Calea ferată a fost proiectată pentru a conecta rețeaua feroviară Varese, administrată de SVIE , cu orașul Ponte Tresa , deservit deja de liniile pentru Luino ale SNF și Lugano ale SFL .
Cu decretul regal nr. 1467 din 29 decembrie 1912 linia a fost acordată [1] aceluiași SVIE și activată în două faze, între Ghirla și Marchirolo la 17 iulie 1914 și între Marchirolo și Ponte Tresa la 15 iulie 1915 .
Odată cu achiziția, în 1918 de către SVIE a căii ferate Ponte Tresa-Luino , după schimbarea gabaritului și electrificarea acesteia din urmă, cele două fabrici au fost interconectate, făcând posibilă o a doua rută Varese - Luino , prin Ponte Tresa .
În 1940, SVIE a vândut întreaga rețea de cale ferată-tramvai către Varesina Imprese Trasporti Company (SVIT), o filială a Societății Elettrica Bresciana , o companie a grupului Edison [2] .
După daunele de război din cel de- al doilea război mondial, Ponte Tresa-Luino nu a fost niciodată reactivat. Ghirla-Ponte Tresa a fost în schimb operat până la 25 august 1953 , când a fost înlocuit cu un serviciu de autobuz .
Caracteristici
Linia cu o singură cale a fost electrificată la o tensiune directă de 600 V și înarmată cu un ecartament de 1.100 mm, pentru o lungime totală de 9.889 metri [3] .
cale
Fosta clădire a călătorilor din Ponte Tresa
Calea ferată s-a ramificat de la stația Ghirla spre nord, deservind stațiile Cugliate-Fabiasco și Marchirolo.
Deși echipat cu caracteristicile unui tramvai interurban cu convoiuri tipice acestui tip de uzină, caracteristicile feroviare ale liniei au fost remarcabile, în special în secțiunea de după Marchirolo care a necesitat excavarea a șase tunele [4] ;
Această întindere, mai accidentată orografic, a inclus opririle Ardena, Cadegliano-Viconago și Lavena; de aici pista a coborât până la stația Ponte Tresa , comună căii ferate către Luino.
Notă
- ^Decretul regal nr . 1467 din 29 decembrie 1912, publicat în Jurnalul Oficial al Regatului Italiei nr. 62 sau 15 martie 1913
- ^ Marco Bergamaschi, grupurile de afaceri. Dinamica strategică și structurile organizaționale. Cu carcasele Edison, FIAT, Pirelli, Zanussi. , CEDAM, Padova, 2011, p. 305, ISBN 978-88-13-31443-9 .
- ^ Ghirla - calea ferată Ponte Tresa . Adus în august 2016.
- ^ Franco Castiglioni, The tramways of Varese , in The Trains Today , n. 56, decembrie 1985, pp. 21-24.
Bibliografie
- Adriano Betti Carboncini, Binari ai Laghi , Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1992, pp. 76-123, ISBN 88-85068-16-2 .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Ghirla-Ponte Tresa
