Calea ferată Valganna , numită și (La Gamba de legn, dialect local)
adesea citată ca tramvai, a fost o linie de cale ferată de gabarit îngust care leagă Varese de Luino de -a lungul Valgannei , în funcțiune în 1903 și 1955 .
Istorie
Tronson de cale ferată lângă Ghirla
Între sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul celui de-al XX - lea , în jurul Varese s-au făcut numeroase propuneri de linii de cale ferată sau de tramvaie , pentru a facilita mișcarea turistică. Ideea unei linii între Varese și Luino, susținută de Società Anonima Varesina care producea electricitate și gestiona deja tramvaiul Varese-Prima Cappella , a fost promovată în 1895 de un comitet special și a condus la 11 noiembrie 1899 la concesionarea la fel cu Compania de Căi Ferate Varesine și Electric Tramways [1]
Lucrările pentru construcția căii ferate au început în 1900 și același lucru a fost activat pentru secțiunile începând cu 15 martie 1903 [2] până în 1905 [3] . Inaugurarea formală a liniei a avut loc la 28 martie 1905 , deși a fost necesar să se aștepte următorul 6 mai pentru stația Luino în amenajarea sa finală [1] .
Inițial, terminalul Varese era situat în Bettole, la periferia nordică, astfel încât pentru a ajunge în centrul orașului și la gările FS și FNM a fost necesar să se transfere la rețeaua urbană de tramvai .
Tren cu plecare din Luino în 1915
Pista din Valganna
În timpul operațiunii, linia a fost lovită de mai multe ori de ninsori abundente, rezultând mai multe alunecări de teren, ca în iarna 1909, când o avalanșă de 6 metri înălțime și un front de șosea și cale ferată de 200 de metri lângă lacul Ghirla din Eden [4] .
În 1906, compania Varesina a fuzionat cu societatea pe acțiuni Prealpina pentru companii electrice , formând compania Varesina pentru companii electrice (SVIE). Noua companie a decis să schimbe electrificarea liniei de 600 V c.c., astfel încât să o facă compatibilă cu tramvaiele sociale; în acest fel, trenurile către și de la Luino ar putea fi direcționate pe tramvai către Prima Cappella, terminând în fața gării .
În cele din urmă, în 1907 linia a fost extinsă de la stația Luino inițială la o nouă fabrică de pe malul lacului Maggiore , comună pentru calea ferată SNF Ponte Tresa - Luino , permițând schimbul ușor cu navigația lacului.
După câțiva ani de funcționare, s-au construit două linii care s-au ramificat din calea ferată: în 1914 tramvaiul Valcuvia (de la Bosco Valtravaglia la Cittiglio ), iar în anul următor calea ferată Ghirla-Ponte Tresa ; în 1918 , SVIE a achiziționat și calea ferată preexistentă Ponte Tresa-Luino , schimbându-și gabaritul și găsindu-se astfel gestionând o rețea extinsă și ramificată.
În 1940, SVIE a vândut întreaga rețea de cale ferată-tramvai către Varesina Imprese Trasporti Company (SVIT), o filială a Societății Elettrica Bresciana , o companie a grupului Edison [5] .
După război, administrația municipală a decis să înlocuiască toate liniile rețelei cu servicii de autobuz ; la 16 iulie 1953, secțiunea Ghirla - Luino a fost închisă (datorită unei alunecări de teren care a căzut pe teren), iar la 28 februarie 1955 și secțiunea rămasă Varese - Ghirla a întâlnit același capăt.
Chiar și la ani după închiderea sa, memoria liniei este încă vie în zonă; același lucru face obiectul unor citări, inclusiv site-ul www.valganna.info, care a colectat materiale documentare referitoare la linie [6] și un roman de detectivi stabilit de-a lungul căii ferate [7] .
Astăzi, serviciul de transport pe aceste linii este acoperit în totalitate de Autolinee Varesine srl, cu conexiuni orare de la Varese la Luino și invers.
Caracteristici
Lungime de 24.946 kilometri [8], linia era cu o singură cale armată cu un ecartament de 1.100 mm. Sistemul original de electrificare la 600 V în curent alternativ monofazat la 45 Hz a fost înlocuit în 1906 cu cel mai standard în curent continuu la tensiune egală.
Panta maximă a liniei a fost de 45 la mia, cu curbe cu o rază minimă de 60 de metri [1] .
cale
 Stația Varese Bettole în anii treizeci |
Părăsind stația Varese Bettole, linia se îndrepta spre nord, traversând creasta montană spre valea Olona , deservită de stația cu același nume.
Gara Ghirla
Astfel a început cea mai spectaculoasă secțiune a traseului, aceea de a traversa zona peșterilor din Valganna, cu tuneluri săpate în stâncă [2] de -a lungul drumului principal 233 .
După trecerea versanților Muntelui Chiusarella, linia se învârte între lacurile Ganna și Ghirla ajungând la stația Ghirla , ramură a căii ferate Ghirla-Ponte Tresa .
Stația Luino Varesina în 1905
Coborârea către Lacul Maggiore a implicat în cele din urmă Valtravaglia de-a lungul râului Margorabbia uneori până la atingerea capătului lacului deservit de o stație aproape de centru, numită inițial „ Varesina ” și mai târziu „Scalo”, și de cea a Luino Lago , un municipiu cu calea ferată Luino-Ponte Tresa , care stătea la debarcader lângă hotelul Eden Kursaal [9] .
Notă
- ^ a b c FENIT 1946-1996, op. cit., p. 81.
- ^ a b Franco Castiglioni, The tramways of Varese , in The Trains Today , n. 56, decembrie 1985, pp. 21-24.
- ^ Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru exploatare din 1839 până la 31 decembrie 1926
- ^ Valganna și Valmarchirolo: Note despre climă și zăpadă . Adus în august 2016.
- ^ Marco Bergamaschi, Grupurile de afaceri. Dinamica strategică și structurile organizaționale. Cu cazurile Edison, FIAT, Pirelli, Zanussi. , CEDAM, Padova, 2011, p. 305, ISBN 978-88-13-31443-9 .
- ^ Tramvaiul Valganna și multe altele .... Adus în august 2016.
- ^ Guido Borgini, Ultimul tren spre Ganna , Macchione Editore, Varese. ISBN 9788865701041
- ^ Luino Lago - Ghirla - Bettole di Varese Railway . Adus în august 2016.
- ^ Giancarlo Ganzerla, Luino și trenul , în Trenurile de azi , n. 63, septembrie 1985, pp. 22-24.
Bibliografie
- Adriano Betti Carboncini, Binari ai Laghi , Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1992, pp. 76-123, ISBN 88-85068-16-2 .
- FENIT 1946 1996, FENIT - Roma, 1996.
- Calea ferată electrică Varese-Luino , în La prealpina ilustrată , februarie 1904.
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Valganna
