Tramvaiul Valcuvia

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tramvaiul Valcuvia
Canonica di Cuvio 2.JPG
Stația Canonica
start Cittiglio
Sfârșit Bosco Valtravaglia | Molino d'Anna
Inaugurare 1914
Închidere 1949
Administrator SATV (1914-1917)
SVIE (1917-1940)
SVIT (1940-1953)
Lungime 13,7 km
Tip tramvai interurban
Electrificare 600 V c.c. (din 1917)
Ecartament 1 100 mm
Tramway of Valcuvia.JPG
Transport public
Manual

Tramvaiul Valcuvia , în funcțiune din 1914 până în 1949 , a fost un tramvai interurban cu electricitate care lega Cittiglio de Bosco Valtravaglia , de-a lungul Valcuvia .

Istorie

Carte poștală care înfățișează tramvaiul Valcuvia

Un prim proiect pentru construirea unui tramvai de-a lungul Valcuvia, cu tracțiune cu abur și ecartament normal, datează din 1886: la 31 octombrie a acelui an a fost înființat un comitet promovat de inginerul Enrico Peregrini și Giovanni Maggi pentru a promova acest lucru conexiune de-a lungul traseului care nu este deservit de calea ferată Novara-Pino , construită urmând itinerariul pe malul lacului [1] .

În 1904 Peregrini a propus din nou proiectul, care părea favorizat de construcția căii ferate Varese-Luino , inaugurat în anul următor; în 1907 , prin urmare, a fost înființată compania Tramvie Valcuviane (SATV), prezidată de acesta, care a încredințat construirea proiectului preliminar; același lucru a fost prevăzut pentru trei opțiuni diferite de cale [2] . Compania, cu sediul în Cuvio , avea un capital social de 800.000 lire [1] .

Peregrini a dispărut, înlocuit în afacerea sa de nepotul său Giovanni [3] , în 1913 SATV a obținut concesiunea de a construi și de a opera un tramvai cu aburi prin Valcuvia [4] , permițând conectarea văii la cele două căi ferate care o loveau la se termină.

Inaugurat oficial la 14 iunie 1914 [1] , linia a fost activată a doua zi. Fabrica a conectat Cittiglio , situat pe linia Varese-Laveno aFNM , cu localitatea Molino d'Anna (fracțiunea Bosco Valtravaglia ), situată pe linia Varese-Luino a Companiei de electricitate Varesina (SVIE) [5] , cu un serviciu bazat pe două perechi zilnice [3] .

În 1917 , SATV a decis electrificarea liniei și vânzarea operațiunii către SVIE, având în vedere ecartamentul identic (1.100 mm) [5] .

În 1940, SVIE a vândut întreaga rețea de cale ferată-tramvai către Varesina Imprese Trasporti Company (SVIT), o filială a Societății Elettrica Bresciana , o companie a grupului Edison [6] .

După cel de- al doilea război mondial , în fața necesității de a reînnoi uzinele și materialul rulant, linia a fost închisă la 30 noiembrie 1949 și înlocuită cu un serviciu de autobuz : chiar și astăzi linia extraurbană N15 administrată de Autolinee Varesine pe în numele CTPI urmează o parte semnificativă a traseului tramvaiului, înfășurându-se de-a lungul văii de la Cittiglio la Luino . [7] .

Caracteristici

Stații și stații [8]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Traseu transversal Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
Linia FNM pentru Varese
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexKBHFa” Stație pe cale
0 Cittiglio FNM
Căi navigabile drepte neutilizate Un sens spre stânga Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linie FNM pentru Laveno
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
2 Brenta
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
4 Fermă
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexBHF”
5 Zuigno
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Vergobbio
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexBHF”
6 Rectoratul lui Cuvio
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexBHF”
7 Cuveglio
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
8 Cavona
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
9 Rancio -Cantevria
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
11 Cassano Valcuvia
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Malpensata
Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexWBRÜCKE1"
Pârâul Margorabbia
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exSTR + r” Căi navigabile drepte neutilizate
Linia SVIE pentru Varese † 1953
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exmABZg + l" Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexSTRr”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
14 Molino d'Anna
Componenta „exSTRl” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Linia SVIE pentru Luino † 1953

În general lungime de 13,7 km, tramvaiul Valcuvia era înarmat cu un ecartament neobișnuit de 1.100 mm, același lucru folosit de-a lungul căii ferate Valganna.

Alimentarea liniei aeriene a avut loc la o tensiune directă de 600 V în curent continuu.

cale

Molino d'Anna, stația de cale ferată și tramvai SVIE cu un tramvai către Cittiglio în prim-plan

Linia a început în fața gării Cittiglio , apoi, după ce a traversat drumul municipal al gării, a luat drumul de stat 394 al Verbano-ului de Est , pe care l-a parcurs pe partea dreaptă.

În ordine, au fost servite localitățile Brenta și Casalzuigno, cătunul Canonica di Cuvio , Cuveglio , lactatele Lucchini și Malpensata.

La kilometrul 13 + 400, tramvaiul a luat o secțiune în propriul său loc, a traversat pârâul Margorabbia și a fuzionat în Bosco Valtravaglia în calea ferată Valganna din stația Molino d'Anna [5] .

Unele dintre caracteristicile colibe de așteptare și clădirile de pasageri din gara principală au supraviețuit închiderii uzinei și s-au transformat în alte scopuri.

Galerie de imagini

  • Brenta

  • Rectoratul lui Cuvio

  • Cittiglio, Gara

  • Carte poștală cu stația Zuigno

  • Zuigno

Notă

  1. ^ a b c M. Miozzi, The tramways of Varese op. cit., p. 161.
  2. ^ Mario Pianezza , Le Tramvie Valcuviane , în La Prealpina Illustrata , 3 martie 1907.
  3. ^ a b M. Miozzi, The tramways of Varese op. cit., p. 162.
  4. ^Decretul regal nr . 176 din 9 februarie 1913 și publicat în Jurnalul Oficial al Regatului Italiei nr. 63 sau 17 martie 1913
  5. ^ a b c Betti Carboncini, op. cit., p. 95
  6. ^ Marco Bergamaschi, Grupurile de afaceri. Dinamica strategică și structurile organizaționale. Cu carcasele Edison, FIAT, Pirelli, Zanussi. , CEDAM, Padova, 2011, p. 305, ISBN 978-88-13-31443-9 .
  7. ^ Betti Carboncini, op. cit., p. 102
  8. ^ Orar general Căi ferate de stat și secundare - Tramvaie - Servicii de lac și automobile - Navigație maritimă - Linii aeriene , poza 831, Fratelli Pozzo Editori, Torino, iulie 1939, p. 372

Bibliografie

  • Adriano Betti Carboncini, Binari ai Laghi , Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1992, ISBN 88-85068-16-2 .
  • Maurizio Miozzi, The tramways of Varese , Pietro Macchione, Varese, 2014. ISBN 978-88-6570-169-0

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tranvia_della_Valcuvia&oldid=118590037 ”