Rețeaua de tramvaie din Cagliari (cunoscută comercial sub numele de Metrocagliari sau chiar în mod necorespunzător sub denumirea de metrouușor sau de suprafață ) este în serviciul municipalităților din Cagliari , Monserrato , Selargius și Settimo San Pietro .
Din aprilie 2015, exercițiul s-a desfășurat pe două linii, obținute parțial din reconstrucția tronsonului urban al căii ferate de cale ferată îngustă până la Isili și din destinația unei părți a liniei ferate pentru utilizare mixtă cu tramvaie.
În deceniile următoare, s-a simțit nevoia reutilizării tramvaiului pentru a îmbunătăți mobilitatea în capitala Sardiniei și în interiorul său. La mijlocul anilor '90 această dorință s-a transformat în atribuirea către Ferrovie della Sardegna a sarcinii de pregătire a proiectului pentru construcția unui tramvai [2] : în 1996, FdS a prezentat, așadar, un prim proiect de legătură inelară în zona de vest a comunei [3] , cu intenția de a identifica ulterior ruta unui inel adecvat pentru conectarea cu partea de est a hinterlandului Cagliari.
De-a lungul anilor, au fost prezentate numeroase modificări ale proiectelor [4][5][6] și abia în ianuarie 2003 a început procesul de construcție pentru prima linie a proiectului [7] , Piazza Repubblica-Monserrato via San Gottardo, rezultatul transformării în tramvai a secțiunii urbane a căii ferate Cagliari-Isili , pe care s-a efectuat un serviciu de transport feroviar metropolitan de la mijlocul anilor nouăzeci [8][9] .
Construcția liniei a fost finanțată de Regiunea Sardinia și Uniunea Europeană , pentru un total de 33 de milioane de euro. Odată cu împrumutul, au fost cumpărate și vagoanele de tramvai și au fost construite garajul și centrul de întreținere (CRM) al Monserrato și terminalul Cagliari din Piazza Repubblica , care găzduiește câteva birouri ale tramvaiului.
Stația Policlinico, capătul liniei 1, în octombrie 2014.
Lucrările la linia 1 au început în iunie 2004 [7] și au fost finalizate în mai 2007 [7] . În lunile următoare a început preoperarea liniei, care a fost inaugurată în cele din urmă la 17 martie 2008[10] . De asemenea, în acel an, au fost întreprinse schimbări importante ale traseului rețelei, de comun acord între regiune și municipalități [11] , modificate ulterior în anii următori, în special în ceea ce privește trecerea tramvaielor în centrul orașului Cagliari [12] .
Lucrările de extindere a rețelei au început în cei zece ani : în 2010 au fost deschise șantierele pentru continuarea liniei 1 a proiectului (de la Monserrato Gottardo la Spitalul Universitar ) [13] , în timp ce în 2012 construcția liniei 2 ( Monserrato Gottardo-Settimo) [14][15] . Linia pentru Policlinico și orașul universitar Monserrato a fost inaugurată ulterior la 14 februarie 2015[16] , în timp ce linia 2 Monserrato Gottardo-Settimo San Pietro a fost activată la 3 aprilie a aceluiași an [17][18] .
Pe 21 aprilie 2018, oprirea Selargius Camelie a fost inaugurată și pe linia 2.
Caracteristici
Stația Cagliari Vesalio de pe linia 1, născută în anii nouăzeci ca stație de cale ferată
Rețeaua este electrificată la un curent continuu de 750 volți și este în mare parte cu o singură cale, cu excepția secțiunii Gottardo - Policlinico și a altor două secțiuni scurte care sunt pe cale dublă [19] . Ecartamentul este redus la 950 mm, ceea ce a permis, printre altele, utilizarea depozitului feroviar ARST din Monserrato .
Tramvaiul, care rezultă în mare parte din reconstrucția unei linii de cale ferată, este complet rezervat, de multe ori îndepărtându-se de amenajările drumului; numeroasele intersecții sunt reglementate de semafoare cu interblocare în favoarea tranzitului vehiculelor de tramvai. Secțiunea Gotthard-Policlinico, unde liniile 1 și 2 sunt operaționale, este de construcție mai recentă și se află în întregime pe un viaduct.
Opririle, cu o platformă lungă de 30 m, derivă în diverse cazuri din reconstrucția stațiilor de cale ferată existente. Stația Monserrato Gottardo este situată în partea de vest a zonei ocupate de sistemele stației Monserrato , de unde își are originea calea ferată către Isili .
Primii 4 km ai acestei căi ferate sunt parcurși și de tramvaie care operează pe linia 2 Gottardo-Settimo San Pietro; este deci un sistem de tip tramvai-tren . Stația Settimo San Pietro este echipată cu o pistă de trunchi folosită ca terminal al liniei 2.
Interiorul stației terminale Monserrato Policlinico
Linia leagă Piazza Repubblica (Cagliari) de Spitalul Universitar Monserrato și de Cetatea Universitară adiacentă, unde sunt concentrate aproape toate facultățile științifice ale Universității din Cagliari ; include nouă opriri, pe lângă cele două terminale. Este în mare parte cu o singură cale, cu excepția secțiunilor dintre Piazza Repubblica și Largo Gennari , fosta stație Pirri și stația Monserrato Via Caracalla și de la stația Monserrato San Gottardo până la Policlinico; există, de asemenea, stații de dublare la stații, cu excepția celor de la centrul comercial și via del Redentore. Secțiunea de cale dublă dintre stația Monserrato și Policlinico, construită de la zero se suprapune parțial pe traseul liniei ferate Monserrato-San Paolo, niciodată finalizată și inaugurată în februarie 2015 [16], are o lungime de 1.760 km [16] și are loc în întregime pe viaduct. traversarea drumului de stat 554 ; cele două opriri active de-a lungul acestui traseu sunt, prin urmare, ridicate și sunt deservite fiecare de două trepte mari de scări și două ascensoare.
Linia circulă de la 5:40 la 23:10 și rulează cu o frecvență maximă de 10 minute de la 6:26 până la sfârșitul zilei (plecări de la Monserrato Policlinico) [20] , cu șase tramvaie în circulație , și 20 de minute la începutul zilei și în zilele de sărbătoare, cu trei trenuri în circulație. Timpul de călătorie al întregului traseu este de 22 de minute.
Linia face legătura între aeroportul Monserrato Gottardo și orașul Settimo San Pietro . Este un sistem de tramvai-tren, deoarece același traseu este parcurs și de trenurile locale către și dinspre Mandas și Isili. Secțiunea liniei afectate de sistemul tramvai-tren este în întregime cu o singură cale; terminalul este situat în partea de sud a stației Settimo San Pietro , într-o cale special creată pentru oprirea trenurilor de tramvai.
Linia este în funcțiune în zilele lucrătoare de la 6:18 (direcția Settimo) până la 21:20 (direcția Monserrato), cu un singur tramvai în circulație, având în vedere scurtitatea traseului. Există 32 de călătorii pentru ambele direcții de deplasare în timpul săptămânii, cu o frecvență medie cuprinsă între 20 și 30 de minute, în timp ce în vacanțe sunt 39 de călătorii cu o frecvență fixă la fiecare 20 de minute, întotdeauna pentru ambele direcții. Relația este finalizată în aproximativ 6 minute. [23]
Prima livrare de vehicule a constat din 6 unități produse de Škoda Transportation de tipul Škoda 06 T , livrate la inaugurarea liniei 1 și completate ulterior cu alte 3 unități similare.
În 2013, furnizarea altor 3 tramvaie articulate, cu opțiune pentru alte 6 vehicule, a fost atribuită către CAF cu o ofertă de 7,7 milioane EUR [24][25] . Aceste vehicule au intrat în funcțiune la 21 aprilie 2018 [21] .
Proiecte de extindere
Proiectul original
Terminalul din Piazza Repubblica al liniei 1, construit pe locul vechii stații de cale ferată. Structura este configurată pentru o posibilă prelungire a liniei spre centrul orașului.
Sistemul a fost inițial conceput cu intenția de a crea o rețea formată din două inele: primul care este interesat de lucrări este inelul de vest, care leagă Piazza Repubblica (Cagliari) de Monserrato, Policlinico și cătunul Selargius Su Planu. Inelul estic, pe de altă parte, se referea la legătura dintre Cagliari și celelalte centre din interiorul țării.
Proiectul din 2008
La 2 februarie 2008 , Regiunea a prezentat, împreună cu FdS , un nou proiect pentru 8 linii de tramvai [11] , cu o investiție de 319 milioane EUR (care va fi utilizat pentru construcția liniilor 3-8) pentru o extindere totală de 43,75 km. În plus față de liniile deja planificate 1 (Piazza Repubblica-San Gottardo) și 3 (San Gottardo-Policlinico), alte linii prevedeau legătura capitalei cu Quartu, Settimo și Sinnai și construirea unor rute suplimentare care din aceste municipalități permite să ajungă la aeroportul Cagliari-Elmas, lagara dinCagliari și la port, dar proiectul nu a fost urmărit.
Proiectul final
În 2016 a fost prezentat proiectul de conectare a terminalului actual al Piazza Repubblica la gara cu cinci stații: Municipio, Darsena, Lussu, Bonaria, San Saturnino [26] . În 2019 a fost prezentat proiectul final și lucrările urmau să înceapă în octombrie același an și să se termine până în 2021[27] , dar până în 2020 lucrările nu au început încă. La 17 decembrie 2020 s-a anunțat că lucrările vor trebui să înceapă la 16 ianuarie 2021, dar pentru alte probleme au început la 26 martie 2021 pentru a putea finaliza în 2023 [28] .
^Antonio Serreli, Există contractul de metrou ( PDF ), în L'Unione Sarda , 22 decembrie 2011. Accesat la 26 ianuarie 2014 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
^Secțiunile Repubblica - Gennari, Pirri - Caracalla și Gottardo - Policlinico sunt duble; există, de asemenea, puncte de trecere la stațiile Genneruxi, Mercalli, Vesalio și Gottardo și în unele zone ale traseului.
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe metrotranvia din Cagliari
