Tramvaiul Forlì-Meldola
| Tramvaiul Forlì-Meldola | |
|---|---|
| Inaugurare | 1881 |
| Închidere | 1930 |
| Vechi manageri | Brusaporci (1881-1884) SATR / SATLR ( 1884-1930 ) |
| Lungime | 12 km |
| Tip | tramvai |
| Mijloace utilizate | tramvai cu aburi |
| Ecartament | 1000 mm |
 | |
| Transport public | |
" Tramvaiul Forlì-Meldola este o afacere excelentă " |
| ( „Il Ravennate”, 27 septembrie 1882. ) |
Tramvaiul Forlì-Meldola era un tramvai interurban alimentat cu abur care lega orașul Meldola de capitala sa de provincie, Forlì .
Istorie
În anii șaptezeci ai secolului al XIX-lea au înflorit diferite propuneri pentru construirea căilor ferate locale în jurul Forlì . În 1879 Meldolese avocatul Giovanni Brusaporci și Forlivese Giulio Romagnoli a propus o linie de tramvai de la Forlì la Meldola, și a înființat o companie împreună cu banca de Torino bazate pe Tachis și Levi [1] , care la 26 septembrie 1881 a obținut concesiunea pentru a construi și operați linia.
Tramvaiul a fost inaugurat pe 19 noiembrie 1881 și a avut un bun succes în trafic încă de la început [2] ; compania a început, de asemenea, să construiască linia Forlì-Ravenna , care a fost activată doi ani mai târziu.
În 1884 , exploatarea liniilor a trecut la Società Anonima dei Tramways delle Romagne (SATR), cu capital belgian, ceea ce a consolidat serviciul și materialul rulant.
Linia și-a continuat serviciul timp de decenii fără schimbări majore, atât de mult încât după primul război mondial nu a fost competitivă cu noile servicii auto.
Exercițiul a încetat la 11 ianuarie 1930 , înlocuit cu o linie de autobuz acordată SITA [3] .
Caracteristici tehnice
Linia, lungă de 12 km, era înarmată cu șine Vignoles de 18 kg / m. Ecartamentul era metric .
Tramvaiul a circulat cu o viteză maximă de 20 km / h, care a fost redusă la 6 km / h pentru traversarea centrelor locuite, luând 55 de minute pentru a parcurge întreaga linie.
cale
| Stații și stații | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Linie pentru Ravenna | |||||
| Forlì | |||||
| Forlì Piazzale della Vittoria | |||||
| Forlì Piazza Vittorio Emanuele II | |||||
| Grappella | |||||
| Para | |||||
| Bidentino | |||||
| Meldola | |||||
Linia își are originea în Forlì într-o stație comună liniei pentru Ravenna , situată pe partea de via Alfredo Oriani și unde se aflau depozitul-atelier și conducerea operațională.
De asemenea, în Forlì, o ramură urbană scurtă a rămas în funcțiune câțiva ani între Piazzale della Vittoria și Piazza Vittorio Emanuele II (mai târziu Piazza Aurelio Saffi ), de-a lungul Corso Vittorio Emanuele de atunci (mai târziu Corso della Repubblica) [1] .
Părăsind orașul, tramvaiul a luat drumul de stat 9 Via Emilia către localitatea Ronco, unde a virat spre sud de-a lungul drumului spre Meldola format din viale Bidente, a cărui primă parte a fost ulterior întreruptă pentru construcția aeroportului Forlì .
Stația terminus din Meldola a devenit sediul consorțiului agricol.
Stoc rulant
Pentru tracțiunea trenurilor celor două linii, au fost utilizate un total de 15 locomotive cu aburi de tip tramvai de diferite tipuri, rezumate după cum urmează [1] :
| Unitate | Anul de construcție | Echipament de rulare | Constructor | Nr. De construcție | Notă |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 ÷ 8 | Variat | B. | Cerimedo & C. / Henschel & Sohn | Singura unitate Henschel, din 1881, avea nr. de construcție 1302 | |
| 9 ÷ 10 | 1883 | B. | Krauss | 1431, 1434 | |
| 21 ÷ 23 | 1907 | B. | La Meuse | 2157 ÷ 2159 | |
| 31 ÷ 32 | 1913 | C. | La Meuse | 2717 ÷ 2718 |
Notă
Bibliografie
- P. Pintus, Dragă „tramvai”. 50 de ani de tramvai cu aburi între Meldola-Forlì-Ravenna , Bertinoro, 1995.
- M. Proli, Calea ferată și transformările economice și urbane din Forlì , Teză, Universitatea din Bologna, Facultatea de Litere și Filosofie, ay 1992-93, pp. 81-82.
- Francesco Ogliari , Francesco Sapi, Ritmurile roților - Istoria volumului transportului italian 10 °. Emilia-Romagna , Milano, 1969.
- Gian Guido Turchi, Romagna cu tramvaiul , în „ Trenurile ” n. 164, octombrie 1995, pp. 18–21.
- Andrea Giuntini, Tramvaiul și dorința , în Studi Romagnoli , Societatea de studii Romagna, volumul 1, Stilgraf, Cesena, 1997, pp. 677-685.
- P. Pintus, Tramvai. Un mijloc de locomoție pentru Romagna. Cincizeci de ani de istorie între realitate și utopie , Meldola, 1989.
- Giulio Romagnoli, tramvaiul cu aburi Forlì-Ronco-Meldola. Municipiilor interesate de întreprindere , Forlì, 1879.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tranvia Forlì-Meldola
