Rețeaua de tramvaie din Treviso
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Tip | rețea de tramvaie urbană | ||
| State |  Italia | ||
| Oraș | Treviso | ||
| Deschidere | 1910 | ||
| Închidere | 1938 | ||
| Linii utilizate | 3 | ||
| Administrator | STM | ||
| Ecartament | 1000 mm | ||
| Dietă | electric, 600 Vcc | ||
 | |||
| Transport public | |||
Rețeaua de tramvaie din Treviso , formată din trei linii urbane de tracțiune electrică, a rămas în funcțiune doar douăzeci și opt de ani, reprezentând totuși un instrument de inovație și o forță motrice economică pentru viața orașului în prima jumătate a secolului al XX-lea.
Promovată local, rețeaua a fost integrată cu cea a Mestre , reprezentând de la început extinderea urbană a tramvaiului suburban Mestre-Treviso.
Istorie
În 1908, un consorțiu special format a promovat construirea unui tramvai între Mestre și Treviso, cu terminalul său în Sant'Artemio, în zona în care va fi construit noul spital de psihiatrie , pentru care s-a solicitat concesionarea suprafeței drumului. Statutul acestui consorțiu era cu decretul regal nr. CXXXIV din 27 februarie 1908 [1] .
Printre principalii promotori ai tramvaiului s-au numărat Gregorio Gregorj și Graziano Appiani , consilieri municipali și antreprenori [2] ; Appiani, în special, a construit cartierul Eden Village , în zona Porta Cavour , pentru care au fost proiectate gara Porta Cavour și ramura corespunzătoare a tramvaiului.
Cu decretul regal nr. 412 din 2 aprilie 1911 [3] construcția și funcționarea a două linii de tramvai „între Mestre și Carpenedo și între Mestre în Treviso și Sant'Artemio, ramificându-se de la Piazza dei Noli”, a fost acordată Società Anonima Tramvie di Mestre ( STM) la gara Porta Cavour din Treviso ", pe baza proiectelor relative întocmite de inginerul Angelo Bortolato și prezentate de acesta din urmă între 1908 și 1910.
Între timp, lucrările de construcție ale liniei principale fuseseră finalizate și aceleași puteau fi inaugurate în 1910; a fost urmat în anul următor de cel de pe ramură, care a luat numele de „linia 2” [2] .
În 1928 , rețeaua a atins extinderea maximă, îmbogățindu-se cu linia 3, pe ruta care ducea de la Poste Vecchie la localitatea Porto di Fiera [2] .
Într-un context istoric, în general, nu foarte favorabil transportului feroviar, în anii 1930 s- a decis înlocuirea rețelei extinse de tramvaie din zona de îngrijire a Companiei Filovie Mestrine (SFM), care în 1938 a inaugurat troleibuzul suburban Mestre-Treviso care a deservit și zona urbană din Treviso între gară, unde exista un inel de inversare, și Piazza della Vittoria, înlocuind complet tramvaiul [2] .
Caracteristici
Rețeaua s-a născut inițial cu tracțiune electrică și gabarit metric, menținând astfel caracteristicile rețelei urbane din Mestre din care a reprezentat o extensie [3] .
Rețeaua a fost structurată pe trei linii urbane, la care s-a adăugat conexiunea extraurbană la Mestre activată în 1909 de-a lungul Terraglio :
- Linia 1 a legat stația Treviso Centrale de Sant'Artemio. Capătul sudic era situat la nord de trecerea la nivel care ducea în Terraglio, continuând serviciul de tramvai de la Mestre [4] . Părăsind stația, bariera vamală a Corso Vittorio Emanuele II (mai târziu Corso del Popolo) a fost trecută la Porta Antille [4] ; pista a trecut apoi prin Piazza San Leonardo și Porta San Tomaso , angajând drumul Pontebbana până în zona în care a fost construită intrarea în hipodrom în 1913 [2] .
- Linia 2 a pornit la intrarea în viale Trento e Trieste, în fața Caffè Passuello [4] și a urmat ruta comună cu linia 1 până la Noli (Piazza Borsa), apoi a angajat itinerariul către piazza dei Signori , via Calmaggiore , via Canova , Borgo Cavour, viale Monte Grappa și viale XIV Luglio [2] , lângă stația Porta Santi Quaranta . Tramvaiul a trecut pe sub Porta Santi Quaranta , caracterizată printr-un mic pasaj.
- Linia 3 a ieșit în apropiere de Poste Vecie , care a urcat în via Carlo Alberto la intersecția cu via Sant'Agostino, pentru a ajunge la Porto di Fiera prin via Carlo Alberto și viale IV Novembre [4] .
Galerie de imagini
Treviso - Barieră și stație
Treviso - Borgo Cavour
Treviso - În afara Porta San Tomaso
Treviso - Via Vittorio Emanuele
Notă
- ^ Publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei n. 105, 4 mai 1908 , p. 2382.
- ^ a b c d e f În oraș s-a născut acum 100 de ani Până în 1938 erau active trei linii , în La tribuna di Treviso , 7 februarie 2013. Adus în martie 2015.
- ^ a b Publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei n. 119, 20 mai 1911 .
- ^ a b c d Calendarul Societății Iconografice din Treviso , op. cit.
Bibliografie
- Treviso - Tramvaiul în vechile cărți poștale ilustrate , Calendarul Societății Iconografice Treviso, Treviso, 2008.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din rețeaua de tramvai din Treviso
