De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Tramvaiul Vercelli-Casale , operat cu tracțiune cu abur, făcea parte dintr-un vast set de conexiuni care radiau în provinciile Novara și Vercelli .
Inaugurat în 1886 , a fost condus de o companie înființată cu capital belgian și a rămas în funcțiune până în 1935 .
Istorie
Orarul 1888
Creat de celebrul constructor de atunci Ercole Belloli , care pentru ocazie a inventat sloganul „ Tramvia înseamnă cale de bine ” [1] , tramvaiul a fost inaugurat pe 23 decembrie 1886 după testul de succes care a avut loc cu cinci zile mai devreme. Traseul a fost parcurs în aproximativ două ore [2] .
Fabrica a fost administrată de Società per le Ferrovie del Ticino, care a ajuns să opereze o rețea extinsă de căi ferate și tramvaie între Piemont și Lombardia [2] .
Serviciul a continuat în mod regulat până la mijlocul anilor '20, când răspândirea tramvaielor electrice a prevalat asupra celor cu tracțiune cu abur, punându-le pe acestea din urmă în condiții de dezavantaj [2] : absența unui trafic semnificativ, având în vedere declinul demografic înregistrat în acei ani și vocația predominant agricolă a zonei a contribuit la penalizarea rezultatelor operaționale, până când linia a fost închisă la 20 noiembrie 1934 și apoi demontată [2] .
Caracteristici
Tramvaiul Vercelli-Casale a fost situat geografic mai la est decât calea ferată Vercelli-Casale preexistentă, motiv pentru care cele două fabrici au avut doar o concurență modestă [2] .
Înarmat cu o linie obișnuită de ecartament de 1.445 mm, linia a măsurat un total de 28.146 km, a avut înclinații maxime de 30 la mie și curbe care au scăzut la o rază minimă de 50 de metri [3] .
cale
Din stația de tramvai Vercelli , aproape de gară și de stația de tramvai SATV pentru Trino , Aranco și Biella [5] și care se afla pe partea de sud a drumului Gattinara , tramvaiele au ajuns în cartierul Porta Milano pentru a părăsi calea pe stânga spre Fara . Cu o curbă și o contracurvă spre sud, ați intrat în ceea ce a devenit ulterior Corso Papa Ioan Paul al II-lea, continuând pe Thaon de Revel și deservind satul Capucin cu o oprire specială [1] .
Linia de tramvai a urmat apoi Corso Casale și drumul provincial 31, traversând în ordinea Prarolo , Pezzana și Stroppiana ; de aici drumul și, împreună cu acesta, tramvaiul, s-au îndreptat spre est spre Caresana , o localitate deservită de tramvaie care a continuat apoi spre sud, de-a lungul traseului provincial 23, traversând Motta de 'Conti și Villanova Monferrato , până la drumul Vecchia Vercelli. după ce a traversat de două ori traseul căii ferate Mortara-Casale [6] , a condus în cele din urmă la capătul Casale Monferrato Rondò [1] .
Stoc rulant
Pentru serviciul pe propriile linii de companii din zonele Vercelli și Novara, SFT-urile aveau diverse grupuri de locomotive de tramvai cu abur cu două axe; pentru liniile Vercelli-Fara și Vercelli-Casale, în special, au fost achiziționate șase unități numerotate 30-35, construite de Henschel & Sohn în 1884. Aceste unități, cu o greutate goală de 1,5 t, puteau atinge viteza maximă de 30 km / h [7] .
Notă
- ^ a b c F. Ogliari, F. Sapi, Scintille tra i monti , op. cit., pp. 209-210.
- ^ a b c d și M. Matto, Santhià și calea ferată , op. cit., p. 250.
- ^ Francesco Ogliari , Franco Sapi, Scântei în munți - Istoria transporturilor italiene - Piemont, Valle d'Aosta - Volumul 2 , Milano, 1968, p. 764.
- ^ Programul oficial al căilor ferate, tramvaielor, navigației și mesagerilor poștali din Regatul Italiei cu indicarea principalelor corespondențe străine compilate de Direcția Generală a Căilor Ferate de Stat , Fratelli Pozzo Editori, Torino, ianuarie 1911, cadrul 330
- ^ Aldo Riccardi, Fantasmi DOC - Tramvaiul cu aburi Vercelli-Trino , în Tutto Treno , 4/1988, Duegi Editrice, Ponte San Nicolò (PD), pp. 44–46.
- ^ Metron, În Lomellina între tramvaie eșuate și dezastre de tramvai , în Mondo Ferroviario , n. 309, aprilie 2013, pp. 12-17.
- ^ Walter Hefti, Dampf-Strassenbahnen , Birkhäuser Verlag, Basel, 1984, ISBN 978-3-7643-1536-8 , p. 216.
Bibliografie
- Mario Matto, Tramvaiul Santhià-Ivrea și rețeaua locală de tramvaie , în Santhià și calea ferată: o istorie care durează 150 de ani , GS Editrice, Santhià, 2006, pp. 203-266, ISBN 88-87374-95-3 .
- Francesco Ogliari , Franco Sapi, Scântei în munți - Istoria transporturilor italiene - Piemont, Valle d'Aosta - Volumul 1 , Milano, 1968.
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul Vercelli-Casale
