Tramvaiul Sassari este o linie de tramvai urban care face legătura între centrul orașului Sassari (Emiciclo Garibaldi), gara și cartierul periferic Santa Maria di Pisa. Această uzină este administrată, din octombrie 2010, de ARST[1] .
La sfârșitul anului 1996, conducerea guvernamentală a Ferrovie della Sardegna a lansat o licitație, în valoare de 30 de miliarde de lire, din care 8 pentru material rulant, pentru proiectarea și construcția unui tramvai pe ruta Garibaldi-Buddi Buddi [2][3] .
La 27 octombrie 2006 a fost inaugurată secțiunea Piazza Stazione - Emiciclo Garibaldi și în același an a fost aprobată finanțarea pentru construcția celui de-al doilea lot [4] .
Trei ani mai târziu, la 11 septembrie 2009 , a fost activată extinderea [5] până la Santa Maria di Pisa, pe o cale de lângă cale ferată pentru Sorso[6] .
Extensii așteptate
Este planificată construcția unei extinderi de la Santa Maria di Pisa la Li Punti[7] pentru care a fost semnat un acord abia la 23 mai 2017 în care se declară că secțiunea Santa Maria di Pisa-Li Punti (care va trece pentru Cartierul Sant'Orsola) va fi construit, împreună cu un nou centru de depozitare situat în Viale Sicilia. Cu toate acestea, lucrările de construcție nu au început încă.
Pe termen mediu, se are în vedere transformarea treptată a căilor ferate în Alghero și Sorso în linii de tramvai, cu electrificare și o creștere a numărului de stații [8] . Este, de asemenea, planificată construirea unui inel pe linia către Alghero, care să conecteze atât Alghero, cât și Sassari cu aeroportul din Fertilia .
Linia constă dintr-o secțiune de drum și una de-a lungul căii ferate, pe o cale independentă. Ecartamentul adoptat este cel de 950 mm, similar cu cel folosit pe rețeaua fostelor căi ferate din Sardinia și rețeaua de tramvaie din Cagliari .
Construită pe o singură cale, linia are puncte de trecere intermediare la stațiile Piazza Stazione și Clinici Universitare. Electrificarea este de 750 V curent continuu .
Întreaga linie, lungă de 4.331 km, include 8 stații, având loc în principal pe șosea pe un traseu protejat. Frecvența curselor este de 20 de minute.
Secțiunea de la gară la Santa Maria di Pisa a fost construită de la zero alături de gara existentă și este funcțional separată de aceasta. Singura porțiune comună de aproximativ 200 de metri între rețeaua de tramvai și fostul FdS este traversarea liniilor de cale ferată ale aeroportului din Sassari și în special a celor care duc la depozitul de cale ferată; această scurtă promiscuitate a implicat unele complicații administrative [9][10] .
Clasificare
De asemenea, cunoscut sub denumirea comercială de Metrosassari și definit în mod necorespunzător și de metrouușor sau metrou de suprafață , sistemul poate fi definit ca tramvai-tren , conform clasificării adoptate de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor [10] , în virtutea faptului că mașinile Tramvaie își continuă călătoria grefând pe locul căii ferate spre Sorso , dar pe o pistă rezervată lor, până la capătul Santa Maria di Pisa.
Stoc rulant
Patru vagoane de tramvai Ansaldobreda Sirio cu două sensuri, modelul „ Sirio ”, de 27 m lungime, care pot găzdui până la 200 de pasageri, dintre care 51 așezate și 2 scaune cu rotile pentru persoanele cu dizabilități, sunt folosite pentru service. Prima unitate a ajuns pe insulă la începutul anului 2004 [11] .
^Știri despre Tutto Treno , n. 94, ianuarie 1997, p. 10.
^Știri despre Tutto Treno , n. 96, martie 1997, p. 9.
^Știri despre Mondo Ferroviario , n. 230, februarie 2006, p. 13.
^Știri despre Tutto Treno , n. 234, octombrie 2009, p. 5
^Tramvai peste Sassari , în „ Trenurile ” n. 320 (noiembrie 2009), p. 8.
^Știri despre trenuri , n. 302, martie 2008, p. 7.
^Știri despre trenuri , n. 290, februarie 2007, p. 7.
^Știri despre Mondo Ferroviario , n. 217, decembrie 2004, p. 12.
^abElena Molinaro, Ghidul trenurilor de tramvai , Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, lucrările celei de-a 5-a conferințe a sistemului național de tramvaie, Roma, 1 ianuarie-1 februarie 2013.
^Știri despre Tutto Treno , n. 176, iunie 2004, p. 6.
Bibliografie
Gian Guido Turchi, Tramvaiul ajunge la Sassari , „ Trenurile ”, 2001, 224, pp. 14-17.
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe metrotranvia Sassari
