Tramvai Stradella-Santa Maria della Versa

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tramvai Stradella-Santa Maria della Versa
Stradella staz tramvai Mercato.JPG
Stația Stradella Mercato în 2010
Inaugurare 1929
Închidere 1956
Administrator SATE
Lungime 13.245 km
Tip tramvai interurban
Ecartament 1 445 mm
Electrificare 1 200 Vcc
Harta tramvaiului Stradella-Santa Maria della Versa.jpg
Transport public
Manual

Tramvaiul Stradella-Santa Maria della Versa a fost un tramvai interurban alimentat electric care a funcționat din 1929 până în 1956 .

Istorie

La sfârșitul secolului al XIX-lea , producția de vin înfloritoare din valea Versa , în Oltrepò Pavese , a început să simtă nevoia unei legături feroviare care să permită expedierea rapidă a produselor.

În 1914 , după ani de discuții, proiectul a fost aprobat pentru un tramvai interurban cu tracțiune electrică care să lege Santa Maria della Versa , centrul văii, de orașul Stradella , dotat cu o gară situată pe Alessandria-Piacenza Stradella este legată de Voghera printr-un tramvai cu aburi .

Izbucnirea primului război mondial a întrerupt procesul , dar la sfârșitul ostilităților comunitățile în cauză au relansat proiectul, înființând în 1925 Società Anonima Tramvia Elettrica Stradella-Santa Maria della Versa (SATE), care în 1926 a obținut concesiunea a liniei [1] , administrată de aceasta de-a lungul existenței sale.

Lucrările de construcție au început imediat și linia a fost inaugurată pe 18 octombrie 1929 .

După cel de- al doilea război mondial, cramele din zonă au început să se îndrepte spre transportul rutier, care era considerat mai flexibil și mai ieftin; traficul redus de pasageri al liniei, de interes strict local, nu a putut justifica întreținerea acesteia și, prin urmare, a fost închis în vara anului 1956 .

cale

Stații și stații
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „d-CONT2” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „dSTRc3”
Linia FS pentru Alessandria și Pavia
Componenta „dSTRc1” necunoscută pentru harta rutelor
Componenta de hartă de traseu necunoscută "uexSTR + 4" + Componentă de hartă de traseu necunoscută "STR2 + 4"
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „dSTRc3”
montaj
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Componentă de hartă de rută necunoscută "uexHST" + Componentă de hartă de rută necunoscută "STRc1"
Componenta de hartă a traseului necunoscută „BHF2 + 4” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „dSTRc3”
Stradella ( gara )
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Căi navigabile drepte neutilizate Componentă de hartă rutieră necunoscută „STRc1” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „dCONT4-”
Linia FS către Piacenza
Componenta de hartă rutieră necunoscută „uexDST”
Docul de marfă
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexBHF”
Piața Stradella
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Sfântul James
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Beria
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Vigalon
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uexBHF”
Roncole
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Biserica Pozzolo
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Molinazzo Loglio
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Loglio
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Ponte Casale
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
Begoglio
Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexKBHFe"
Santa Maria della Versa

Stoc rulant

Pe linie au servit:

  • două cărucioare electrice cu 45 de locuri fiecare și echipate cu un portbagaj
  • două locomotive cu două osii cu portbagaj
  • două vagoane de marfă acoperite cu două osii
  • zece vagoane de marfă deschise cu două osii (inclusiv două cu laturi înalte)

În ultimii ani de funcționare a liniei există știri despre utilizarea a două vagoane tractate [2] .

Notă

  1. ^ Decretul regal nr. 1682 din 16 august 1926, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 236 din 11 octombrie 1926
  2. ^ Giovanni Cornolò, în Hundred Years of History ... of the Ferrovie Nord Milano , Globo, Trento, 1979, p. 104, indică faptul că două vagoane cu două osii din clasa a treia (numerele de serie C 531-532, construite de Emil Kessler din Esslingen în 1886 pentru calea ferată Novara-Seregno) au fost trimise de către Ferrovie Nord Milano pe tramvai.

Bibliografie

  • Francesco Ogliari, Francesco Abate, Tramvaiul cu aburi între Apenini și Po. Piacenza, Voghera și Tortona , Arcipelago, Milano, 2011. ISBN 978-88-7695-398-9
  • Franco Castiglioni, Gianpietro Dall'Olio, The wine tramvai , " The Trains " n ° 302 (martie 2008), Editrice Trasporti su Rotaie, Salò (BS), pp. 20-24

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tranvia_Stradella-Santa_Maria_della_Versa&oldid=118589085 ”