Tramvai electric Offida
| Tramvai electric Offida | |
|---|---|
 | |
| start | Offida |
| Sfârșit | Castel di Lama |
| Inaugurare | 1926 |
| Închidere | 1952 |
| Administrator | Administrația provincială a Ascoli Piceno |
| Vechi manageri | Compania de tramvai electric Offida (STEO) |
| Lungime | 11,523 km |
| Tip | tramvai |
| Dietă | 800 V c.c. |
| Ecartament | 950 mm |
 | |
| Transport public | |
Tramvaiul electric Offida , activ din 1926 până în 1952 , a fost construit pentru a face legătura între orașul Offida și gara sa pe calea ferată Ascoli Piceno-San Benedetto del Tronto care, construită în Castel di Lama , a fost destul de descentralizată.
Istorie
Comandat de administrația provincială Ascoli Piceno și acordat în 1915 [1] , tramvaiul Offida Città-Offida Stazione a fost inaugurat [2] la 11 iunie 1926 .
Un accident grav din 19 septembrie 1927 a dus la întreruperea serviciului de către subconcesionară, Società Tranvia Elettrica di Offida (STEO), și la răscumpărarea consecventă de către aceeași administrație, care de atunci operează direct fabrica [2] ] .
Linia a fost profund reînnoită, atât în sediul central, cât și în uzine, între 29 septembrie 1940 și 20 septembrie 1942 , cu lucrări care au presupus o nouă suspendare tot timpul, din cauza unei situații economice nefavorabile pentru traficul aflat până atunci [2] . La noua inaugurare, electromotoarele au fost modificate semnificativ, cu o față care, atunci când a fost pătrată, avea o formă conică a unui stil mai „de tramvai”.
Tramvaiul a fost exploatat în mai multe locuri în timpul evenimentelor de război din 1944 și, deși a fost reactivat după război, a fost închis și înlocuit cu un serviciu de autobuz în 1952 [2] .
Caracteristici tehnice
| Calea [3] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | Orașul Offida | ||||||
| 3 | Appignano | ||||||
| 5 | Mercolini | ||||||
| 6 | castel | ||||||
| 9 | Taliani | ||||||
| 10 | Cantalamessa | ||||||
| 12 | Stația Offida | ||||||
| Linia Offida-Castel di Lama Ascoli Piceno-San Benedetto del Tronto | |||||||
Înarmat cu șine ușoare de 21,4 kg / m și echipat cu un ecartament de 950 mm, tramvaiul a măsurat în total 11.523 m. Panta maximă atinsă a fost de 50 la mie, cu raze minime de curbură de 25 m [2] .
Centrala a fost echipată cu o sursă de alimentare aeriană cu un fir de contact de 80 mm la o tensiune directă de 800 V; singura stație de alimentare electrică avea o putere orară de 50 kW [2] .
Traseul, care inițial a durat 40 de minute și a urmat actualul drum provincial 43, avea opriri intermediare de la Appignano, Mercolini, Castello, Taliani și Cantalamessa. Depozitul social se afla în actualul Viale della Repubblica din Offida, unde clădirea dublă care servea drept garaj este încă prezentă.
În 1952, anul în care linia a fost închisă, au fost programate la timp 7 călătorii, primele trei efectuate „în timpul târgului și al zilelor de piață din Offida”; traseul, inclusiv opriri, a durat 25 ', viteza maximă permisă a fost de 25 km / h.
Stoc rulant
Pentru exercițiul pasagerilor pe linia STEO a achiziționat electromotoare cu două axe de la 51 kW și două vagoane de o formă similară, în timp ce mărfurile erau dedicate de o locomotivă electrică de 53 kW și patru vagoane, dintre care două deschise [2] .
Notă
- ^Decretul regal nr . 665 din 11 aprilie 1915, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 130 din 25 mai 1915
- ^ a b c d e f g Claudio Cerioli, De la Camerino la lume , op. cit.
- ^ Orar general Căi ferate de stat și secundare - Tramvaie - Servicii lac și auto - Navigație maritimă - Linii aeriene , imaginea 940, Editura Fratelli Pozzo, Torino, iulie 1939, p. 384
Bibliografie
- Claudio Cerioli, tramvai electric Offida , în De la Camerino la lume , ETR, Salò (BS), 1985, pp. 42–43. ISBN 88-85068-20-0 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul electric Offida
linkuri externe
- O expoziție despre tramvaiul Offida, 2006. URL vizitat în iulie 2013.
