Tramvaiul Ancona-Falconara Marittima
| Tramvaiul Ancona-Falconara Marittima | |
|---|---|
 | |
| start | Ancona |
| Sfârșit | Falconara Marittima |
| Inaugurare | 1915 |
| Închidere | 1944 |
| Administrator | ATMA (1943-1944) |
| Vechi manageri | STIE (1915-1933) Municipiul Ancona (1933-1943) |
| Lungime | 11,63 km |
| Tip | tramvai |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Dietă | electric la 550 V c.c. |
 | |
| Transport public | |
Născută ca apendice extraurbană a rețelei de tramvai Ancona, tramvaiul Ancona-Falconara Marittima a efectuat un serviciu capilar de-a lungul coastei Marche.
Grav afectată de bombardamentele din 1944 , linia nu a fost niciodată reconstruită.
Istorie
În urma cererii din 3 septembrie 1913 din partea Administrației Provinciale din Ancona, vizând obținerea concesiunii pentru construirea și exploatarea unui tramvai electric, cu gabarit obișnuit, între gara de la Ancona și orașul Falconara , construcția acestuia din urmă a fost acordat provinciei cu decretul regal nr. 496 din 14 mai 1914 [1] .
Tramvaiul a fost deschis pentru funcționare pe 26 august 1915 de Società Anonima Tramvie e Imprese Elettriche (STIE) care preluase deja funcționarea rețelei de tramvai urban [2] .
În ceea ce privește rețeaua urbană, în 1933 tramvaiul a fost răscumpărat de Municipalitatea Ancona, care a exercitat-o în gestiune directă; în acel an, programul a inclus 24 de perechi de curse de iarnă și 36 de veri [2] , confirmând vocația turistică a facilității. Această situație a persistat până în 1943 [2] , când în urma municipalizării a fost încredințată Companiei municipale de tramvai Ancona ( ATMA ).
Serviciul a fost întrerupt brusc în 1944, după ce bombardamentele puternice din timpul celui de-al doilea război mondial au distrus majoritatea materialului rulant și o porțiune a liniei. Înlocuit în anul următor de un serviciu de autobuz, tramvaiul a fost transformat în troleibuz în 1952 [2] .
Caracteristici
| cale | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| pentru Bologna | ||||
| Stația Falconara Marittima | ||||
| Palombina Vecchia | ||||
| Palombina Noua Stație din Palombina | ||||
| Turele | ||||
| Palombella | ||||
| Gara Ancona | ||||
| pentru Pescara | ||||
Traseul a avut loc de-a lungul drumului provincial prin Flamina , cu șine de tip Phoenix de 42,8 kg / m așezate într-o locație mixtă.
Sursa de alimentare a liniei aeriene de contact a fost în curent continuu la 550 V, similar rețelei urbane și a fost alimentată de o stație electrică de 540 kW. [2] .
Cu un gradient maxim de 15 la mie și raze de curbură de cel puțin 18,5 metri, Ancona-Falconara a fost singurul tramvai extraurban din Marche cu gabarit obișnuit [2] .
Traseul s-a dezvoltat pentru 2.382 km în zona municipală, exploatând în mare măsură pista urbană preexistentă și a măsurat în total 11,63 km [2] ; de-a lungul traseului au existat 25 de opriri intermediare [2] ; puncte de trecere la Palombella , Torrette , Palombina Nuova , Palombina Vecchia și gara Falconara Marittima .
Stoc rulant
Pentru serviciul extraurban, STIE avea șase electromotoare de 120 kW și opt remorci, de asemenea, cu boghiuri [2] .
Galerie de imagini
Pasajul superior al Anconei
Răscruce de drumuri între tramvaie urbane și suburbane la Porta Pia
Trecere de tramvai în Palombina
Tramvai în fața gării Palombina
Notă
Bibliografie
- Giorgio Occhiodoro, A fost odată în călătorie, SAGRAF, Falconara 1996.
- Claudio Cerioli, tramvai electric Ancona-Falconara , în Da Camerino către lume. Pentru o istorie a transportului în Marche , Editrice Trasporti su Rotaia, Salò, 1985, pp. 59–61. ISBN 88-85068-20-0
Elemente conexe
- Ancona
- Falconara Marittima
- Linii de tramvai italiene
- Rețeaua de troleibuze Ancona
- Rețeaua de tramvai din Ancona
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul Ancona-Falconara Marittima
linkuri externe
- Istoria transportului în Ancona , pe fitelmarche.it . Adus la 10 august 2014 (arhivat din original la 12 august 2014) .
- Fotografii de tramvaie în Ancona , pe anconanostra.com .
