Tramvaiul din Valencia
| Tramvaiul din Valencia | |
|---|---|
 | |
| Oraș | Valenţă |
| start | gară |
| Sfârșit | Centrul orasului |
| Inaugurare | 1914 |
| Închidere | 1947 |
| Administrator | STV (1914-1944) TRAVA (1944-1947) |
| Lungime | 2.324 km |
| Tip | Linia de tramvai urban |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Dietă | electric, 600 V c.c. |
 | |
| Transport public | |
Tramvaiul Valenza a fost un tramvai alimentat electric care lega centrul orașului piemontez de gara sa , situată în afara orașului, în funcțiune din 1914 până în 1947 .
Istorie
Odată cu activarea liniei de cale ferată Alessandria-Novara-Arona ( 1854 ), orașul Valenza avea o gară proprie , însă situată la câțiva kilometri distanță de centrul urban.
În deceniile următoare, au fost prezentate diverse propuneri pentru o legătură a stației cu orașul, care însă nu s-a concretizat.
În cele din urmă, în 1906 a fost înființată Compania Valenciană de Tramvai (STV), prezidată de Pietro Caniggia, unul dintre fondatorii acesteia [1] , care a elaborat proiectul pentru o linie electrică de tramvai și cu decretul regal nr. 1262 din 12 octombrie 1913 , acordul din 30 iunie 1913 a fost aprobat și executat pentru „concesionarea către Compania de Tramvai Valenzana a construcției și exploatării tramvaiului electric Valenza oraș-stația de cale ferată Valenza” [2] .
Linia a fost rapid construită și activată la 3 iunie 1914 .
De-a lungul anilor 1920 și 1930 , linia a fost afectată de un nivel bun de trafic, atât de mult încât a fost necesară achiziționarea unei mașini de la bancomatul din Milano, pe lângă cele două deja existente; după izbucnirea celui de- al doilea război mondial , linia a început să sufere de uzura plantelor, agravată de o întreținere deficitară.
Un alt decret regal, nr. 2100 din 21 noiembrie 1935 , a sancționat confiscarea Companiei Valenciene de Tramvai din concesionarea liniei [3] care în 1944 STV a fost pusă în lichidare ; exploatarea liniei a fost preluată de compania Tramvia Elettrica di Valenza (TRAVA), care însă nu dispunea de resursele necesare modernizării liniei.
După război, compania a decis să întrerupă operarea tramvaiului în favoarea unei linii de autobuz . Ultima călătorie cu tramvaiul a fost făcută pe 20 iunie 1947 .
Caracteristici
cale
| Stații și stații | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 + 000 | Piața Vittorio Emanuele | ||||
| Via Garibaldi (opțional) | |||||
| Via della Lega Lombarda (opțional) | |||||
| Porta Casale | |||||
| 1 + 450 | Cantinone | ||||
| 2 + 324 | Gară | ||||
| Gară | |||||
Părăsind piața din fața gării, calea tramvaiului a intersectat drumul către Mortara , înainte de a se angaja în urcarea care duce spre centrul orașului.
După trecerea așa-numitei „cantinone”, unde exista o cale de trecere, s-a ajuns în centrul istoric la Porta Casale, după care tramvaiul a făcut o curbă pe străzile orașului servind, cu cât mai multe opriri la cerere, via della Lega Lombarda și via Garibaldi, pentru a ajunge în cele din urmă la capătul central al pieței Vittorio Emanuele (mai târziu piața XXXI martiri).
Stoc rulant
La deschidere, două electromotoare cu două axe construite de Carminati și Toselli din Milano erau în funcțiune pe linie, plus o remorcă cu portbagaj.
La începutul anilor 1930 , o altă mașină cu două osii a fost achiziționată de la bancomatul din Milano , mai mare decât precedentele, aparținând probabil seriei 600 .
Galerie de imagini
Lungul bulevard care leagă stația (carte poștală de epocă)
Piazza Giuseppe Verdi, de-a lungul Corso Garibaldi (carte poștală de epocă)
Terminus în fața gării (carte poștală de epocă)
Notă
- ^ Pier Giorgio Maggiora, Istoria Valenței , iulie 2012, p. 148. Descărcare gratuită pe net. URL vizitat în noiembrie 2013.
- ^ Decret regal 12 octombrie 1913, n. 1262 , subiectul „ Se aprobă acordul stipulat cu« compania de tramvaie valenciană »pentru concesionarea construcției și exploatării unui tramvai electric de la gara din Valenza la orașul cu același nume. "
- ^ Decret regal 21 noiembrie 1935, n. 2100 , pe tema „ Confiscarea„ Companiei de tramvaie din Valencia ”din concesionarea tramvaiului electric Valenza oraș-stația Valenza. ”
Bibliografie
- Franco Castiglioni, Cu tramvaiul în orașul aurului , în „ Trenurile ” n. 241 (octombrie 2002), pp. 30–32.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul din Valencia
