De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Tramvaiul Melegnano-Sant'Angelo Lodigiano era o linie interurbană de aburi , care se îndrepta de la Milano-Lodi la Melegnano și se îndrepta spre Sant'Angelo Lodigiano, paralel cu râul Lambro .
A funcționat din 1881 până în 1931 .
Istorie
Melegnano, carte poștală de la începutul secolului al XX-lea
Concesiunea pentru construcția și exploatarea liniei a fost acordată în 1880 Cavalierului Ferdinando Pistorius din Stuttgart , care gestiona deja câteva linii în zona Lodi .
Municipalitățile afectate de trecerea liniei ( Cerro al Lambro , Casaletto Lodigiano , Salerano sul Lambro , Caselle Lurani și Marudo ) s-au adunat într-unul dintre primele consorții înființate în Italia în aceste scopuri, pentru a efectua lucrări de îmbunătățire a amenajării drumului , ulterior ridicat la acest nivel la drumul provincial și, prin urmare, s-a calificat pentru amenajarea unei căi de tramvai. Aceste lucrări de recondiționare a rețelei de drumuri s-au încheiat în 1879 și în anul următor, pe 21 martie 1880 , Pistorius a obținut, așadar, de la Deputația provincială actul de concesiune pentru construcția tramvaiului [1] .
Un consorțiu similar a fost format de municipalitățile de la sud de Sant'Angelo, în așteptarea unei extinderi a liniei până la San Colombano al Lambro , care însă nu a fost niciodată construită.
Linia a fost activată la 1 iulie 1881 [2] .
Operațiunea grupului Pistorius a fost înlocuită începând cu 6 iunie 1883 de Società Anonima Tramvie Interprovinciali Padane (TIP) [1] [3] .
Linia a avut un trafic intens de marfă (cel mai mare din întreaga rețea TIP) datorită carierelor situate de-a lungul Lambro și conectate la acesta; traficul de pasageri a fost redus [4] . Degradarea progresivă a liniei și concurența din autobuze nu mai justificau investițiile necesare întreținerii acesteia: secțiunea a rămas, așadar, în funcțiune până la 15 mai 1931 , data închiderii traficului [5] .
cale
Stația de tramvai Sant'Angelo Lodigiano
Linia provine din Melegnano din stația de tramvai Milano-Lodi de lângă actuala Via Roma. Apoi s-a transformat în Via XX Settembre îngustă (mai târziu Via Conciliazione), apoi în Viale Predabissi, înconjurând șanțul castelului .
 Fosta clădire a călătorilor din Salerano sul Lambro |
O secțiune a fost apoi acoperită în propriul său scaun, pe site-ul folosit ulterior pentru deschiderea de via Giardino și cu o curbă largă la dreapta a trecut sub calea ferată Milano-Bologna , cu un pasaj subteran care a rămas în loc cu abolirea plantă.
Întotdeauna în propriul său loc, tramvaiul a ajuns în zona locuită din Riozzo , unde a intrat pe drumul provincial , urmându-l până la Sant'Angelo Lodigiano ; stația terminală era situată în via Cavour și nu era conectată cu stațiile terminale ale celorlalte linii care se despărțeau de Sant'Angelo (pentru Lodi și Pavia ) [6] .
Notă
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, În afara ușii cu tramvaiul. The Milanese suburban tramways 1876-1980 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, ISBN inexistent, SBN IT \ ICCU \ SBL \ 0312057 .
- Mario Albertini, Claudio Cerioli, Transportul în provincia Cremona - 100 de ani de istorie , ed. A II-a, Cremona, Editrice Turris, 1994. ISBN 888563589X .
- Paolo Zanin, Către Lodi cu tramvaiul din provinciile Milano, Bergamo și Cremona , Salò, ETR, 2016. ISBN 978-88-85068-45-2 .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul Melegnano-Sant'Angelo Lodigiano
