Rețeaua de tramvaie Ferrara

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rețeaua de tramvaie Ferrara
Serviciul de transport public
Catedrala Ferrara pza cu tram-at.jpg
Tip rețea de tramvaie urbană
State Italia Italia
Oraș Ferrara
Deschidere 1903
Închidere 1938
Administrator TFL
Lungime 8,4 km
Electrificare 600 Vcc (din 1910)
Ecartament 1.445 mm (până în 1910)
1.000 mm (din 1910)
Ferrara tramway network map.svg
Harta rețelei: linii urbane în roșu, linii extraurbane în albastru
Transport public
Manual

Rețeaua de tramvaie urbane Ferrara a funcționat între 1903 și 1938 .

Istorie

Tramvai în fața gării

Primul tramvai urban din Ferrara, cu tracțiune animală și cu gabarit obișnuit , a fost inaugurat la 25 octombrie 1903 la inițiativa inginerului Antonio Cristofori, pe Piazza della Cattedrale - traseul gării . La scurt timp, au fost activate alte două linii, tot cu cai, direcționate către Borgo San Giorgio și Borgo San Luca . Cristofori, în 1899 a obținut și concesiunea pentru funcționarea unor linii de tracțiune electrică [1] , în acei ani a devenit șef adjunct al biroului tehnic provincial [2] .

Cu toate acestea, deja în 1906 s-a decis trecerea la tracțiunea electrică, adăugând o a patra linie urbană la rețeaua existentă, pentru Porta Mare, plus o linie extraurbană pentru Pontelagoscuro , un cătun și portul Ferrara sul Po ) și a fost planificat, de asemenea, să aducă rețeaua la metrică .

La 14 iulie 1909, Società Anonima Ferrarese Trazione Forza e Luce (TFL), înființată la 17 august 1906 [1] și participată de SADE , a avansat, prin urmare, o aplicație pentru construirea și operarea unor linii de tramvai electric în orașul Ferrara , referindu-se la liniile:

  • de la Borgo San Giorgio la piața Catedralei și apoi de-a lungul vialei Cavour până la gară ;
  • de la Borgo San Luca la piața della Cattedrale, corso Giovecca și via Montebello la Porta a Mare .

Același lucru a fost acceptat cu Decretul regal nr. 454 din 23 aprilie 1911 [3] . Inaugurarea rețelei de tramvaie, reconstruită de TFL, a avut loc între timp la 13 iulie 1910 [4] [5] .

După câțiva ani de serviciu, terminalul urban a fost mutat în Piazza Savonarola, pentru a elibera tranzitul de-a lungul axei Corso Porta Reno. O nouă modificare a traseului a avut loc în anii 1920 , odată cu schimbarea liniei Linia Porta Mare: de la via Montebello la paralela via Palestro, pentru a deservi piața Ariostea.

Deja în 1925 , TFL a propus municipalității să testeze agentul unic pe linia Porta Mare care avea o prezență scăzută [4] ; în urma crizei economice, rețeaua a devenit mai puțin profitabilă și în 1930 Convenția din 1907 a fost revizuită pentru a reorganiza și extinde liniile de transport public din zona municipală, de asemenea, cu linii de autobuz cu acumulator [4] .

În anii următori, conturile economice ale TFL s-au înrăutățit și mai mult, agravate de numărul scăzut de pasageri; în 1935 linia către Borgo San Luca a fost desființată, dar situația a degenerat curând, ducând la falimentul companiei și la eliminarea definitivă a serviciului de tramvai, care a avut loc la 31 mai 1938 . Linia Pontelagoscuro a supraviețuit până la 31 martie 1939 când a fost definitiv suprimată [1] .

Prin urmare, administrația orașului a decis să înlocuiască serviciul de tramvai cu o rețea de troleibuze , considerată mai modernă și mai eficientă, care a fost inaugurată la 28 octombrie 1938 și încredințată Societății Trasporti Urbani (STU), o companie a grupului Fiat .

Caracteristici

Rețeaua de gabarit a fost înarmată cu șine Phoenix de 35,2 kg / m, spre deosebire de gabaritul obișnuit hipotrainat, care a adoptat șinele Demerbe mai vechi, de 30 kg / m. Secțiunile care circulau de-a lungul străzilor Via Cavour și Rivagrande erau înarmate cu șine duble [1] .

Coerența finală, atinsă la mijlocul anilor treizeci, a fost de 5 rânduri:

  • Linia 1 Castello - Calea ferată
  • Linia 2 Castello - Borgo San Giorgio
  • Linia 3 Castello - Porta Mare
  • Linia 4 Castello - Borgo San Luca (Depozit)
  • Linia Ferrara (Castello) - Pontelagoscuro, clasificată extraurbană din 1917

Depozitul TFL-atelierul social a fost situat în Borgo San Luca și a inclus și centrala termoelectrică și stația de conversie care alimentează linia la o tensiune de 600 V.

Directorul operațional istoric al TFL a fost inginerul Vittorio Allocco, din Verona, fost director al căii ferate Verona-Caprino-Garda și ulterior al căii ferate Arezzo-Stia [6] .

Stoc rulant

Pentru funcționarea rețelei urbane, TFL s-a dotat cu o flotă de 17 electromotoare cu 2 axe construite de MAN [1] , echipate cu echipamente electrice CGE cu o priză în formă de liră, înregistrată ca 1 ÷ 17, la care s-au adăugat 8 remorcat de același furnizor; linia Pontelagoscuro era deservită de 4 mașini similare, care se deosebeau de prima prin prezența a patru geamuri de-a lungul laturilor, în loc de trei.

După război, alte 4 remorci noi construite au fost adăugate în parc [1] .

Galerie de imagini

  • Tramvai de cai în fața gării

  • Viale Cavour

  • Mașini în tranzit în fața clădirii bursei

Notă

  1. ^ a b c d e f Castiglioni, op. cit. .
  2. ^ Giorgio Mantovani, Canalul „G. Boicelli” , în La Pianura , Camera de Comerț Ferrara, n. 1, 2013, p. 41.
  3. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei n. 126 din 30 mai 1911.
  4. ^ a b c Istoria transportului public în Ferrara, op. cit. Adus în ianuarie 2014
  5. ^ Declarația de confiscare a concesiunii TFL, care a fost înlocuită de UTS, a fost sancționată cu Decretul regal nr.41075 din 1 decembrie 1938 - Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 021 din 26 ianuarie 1939.
  6. ^ Copie arhivată , pe unibocconi.it . Adus la 4 ianuarie 2014 (arhivat din original la 3 ianuarie 2014) . Universitatea Bocconi - Biografii ale absolvenților din 1894

Bibliografie

  • Franco Castiglioni, Ferrara și tramvaiele sale , în „ Trenurile ” n. 261, iulie-august 2004, pp. 18–24.
  • Ilaria Nagliati, Ferrara transport public - de la origini până în prezent , Borsetti, Ferrara, 1997.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rete_tranviaria_di_Ferrara&oldid=112912916 ”