De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Tramvaiul Voghera-Stradella a fost un tramvai interurban cu aburi care făcea legătura între orașele Voghera și Stradella din 1883 până în 1931 .
Istorie
Introducerea tramvaiului în zona Vogher se datorează fraților Piero și Rodolfo Belcredi, originar din Bergamo, care în 1882 au obținut concesiunea pentru construirea și exploatarea unui tramvai cu aburi între Voghera și Stradella. Concesiunea a fost vândută la 20 ianuarie 1883 către Società per le Ferrovie del Ticino (SFT), activă între Piemont și Lombardia în construcția și gestionarea căilor ferate și a tramvaielor.
Sub conducerea SFT, lucrările au continuat rapid: până în martie 1883 traseele au fost așezate de-a lungul întregului traseu, atât de mult încât pe 16 aprilie a fost posibil să se facă prima călătorie de testare și pe 30 aprilie a fost inaugurat tramvaiul.
În 1914 extinderea tramvaiului până la Santa Maria della Versa a fost acordată SFT, care nu a fost niciodată construită din cauza Primului Război Mondial și a dificultăților care au urmat.
Linia, care de-a lungul timpului nu a mai putut satisface nevoile de mobilitate a populațiilor locale, a fost desființată la 10 iulie 1931 și înlocuită cu un serviciu de autobuz.
cale
Terminalul a fost situat la gară : de aici ați luat șoseaua de centură către Piazza San Bovo, de unde s-a ramificat linia pentru Rivanazzano și Salice Terme ; după podul peste râul Staffora, tramvaiul a traversat Borgo San Pietro, a trecut bariera Dazio și a luat drumul provincial către Piacenza, traversând un pod cu patru lumini peste Staffora .
Linia a continuat apoi într-un peisaj simplu la poalele Apeninilor, atingând localitățile Campoferro, Calcababbio (din 1894 numită Lungavilla ), Montebello della Battaglia , Casteggio , Fumo, Verzate , Vicomune , Broni și Stradella .
Terminalul Stradella era situat în fața spitalului orașului și era echipat cu un depozit și un garaj. După câțiva ani de la deschiderea liniei, terminalul a fost mutat la 200 de metri spre interiorul orașului, până la ușa de intrare a casei lui Agostino Depretis , pe atunci președinte al Consiliului de Miniștri ; în 1896 , totuși, terminalul original a fost returnat, deoarece adesea au apărut probleme de manevră.
Stoc rulant
Douăsprezece locomotive cu abur cu două căi de tip tramvai cu două axe, construite între 1881 și 1883 de Henschel & Sohn, au deservit tramvaiul. Primele trei unități, ca de obicei la acea vreme, au fost botezate cu numele locurilor atinse de linie, respectiv Voghera , Stradella și Broni .
Echipamentul remorcat a fost format din 21 de vagoane cu două osii și 10 vagoane de marfă, similare cu cele utilizate de SFT pe alte linii.
Tot materialul rulant a fost folosit și pe linia Rivanazzano-Salice.
Materialul motorului - fișa rezumativă
| Unitate | Anul de construcție | Constructor | Cantitate | Tip | Viteza maxima |
|---|
| 30 ÷ 35 | 1881 | Henschel & Sohn | 6 | Cu 2 axe | 20 km / h |
| 50 ÷ 56 | 1883 | Henschel & Sohn | 6 | Cu 2 axe | 30 km / h |
Bibliografie
Elemente conexe
Alte proiecte
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaiul Voghera-Stradella 
