Tramvai seria ATM 600
| Tramvai seria ATM 600 | |
|---|---|
| Vagon de tramvai cu două osii | |
 Mașina 609 | |
| Ani de construcție | 1924 - 1928 |
| Ani de funcționare | 1924 - 1967 |
| Cantitatea produsă | 129 |
| Constructor | Breda , Carminati & Toselli , OEFT , OM |
| Lungime | 9.850 mm |
| Capacitate | 22 de locuri 53 de locuri în picioare |
| Ecartament | 1.445 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2.800 mm |
| Liturghie în slujbă | 16,7 t |
| Masă goală | 11,8 t |
| Echipament de rulare | Bo ' |
| Viteza maximă aprobată | 38 km / h |
| Tipul motorului | CGE CT 136, TIBB GDTM 1303 |
| Date preluate de la: Cornolò, Severi, op. cit. , pp. 84-85 | |
Mașinile de tramvai din seria 600 ale bancomatului din Milano erau o serie de mașini cu două osii comandate în anii din jurul primului război mondial pentru a înlocui vechile mașini Edison de pe cele mai aglomerate linii.
Istorie
Ele au fost proiectate pe baza rezultatelor obținute de la așa - numitele mașini „experimentale” , construite în 1916 - 1917 de diferite industrii din sector.
Cele 600 au fost construite după primul război mondial în 129 de unități, numerotate de la 601 la 729. Au fost împerecheate cu remorci din seria 1300 .
Inițial bidirecționale, au fost transformate în unidirecționale între 1932 și 1936 . În 1934, zece unități au fost distruse de foc în timpul revizuirii și au fost reconstruite cu o carcasă metalică similară cu cea a Cărucioarelor . Patru unități (numerele de serie 726 ÷ 729) fuseseră vândute în 1929 cătreSTEL , care le folosea pentru serviciul de tramvai urban Monza , la care au fost utilizate până în 1956 [1] , când s-au întors în rețeaua urbană milaneză [2] .
După cel de- al doilea război mondial (timp în care treizeci de unități ale grupului au fost rechiziționate și trimise în Germania ) unele unități avariate au fost reconstruite într-o cutie metalică și reclasificate în seria 700 ; alte mașini au fost folosite pentru a construi seria articulată 4000 . Unele unități au fost utilizate pe liniile suburbane pentruCorsico și Niguarda [3] .
Cei 600 au fost în serviciu până în 1967 , apoi au fost descărcați și demolați; în 1984 , unitatea 700 a fost reconstruită în aspectul seriei 600, asumând numărul 609. Această mașină face parte din patrimoniul istoric al tramvaiului ATM, din care este cea mai veche unitate, precum și singurul tramvai biaxial care funcționează încă pe rețeaua milaneză [4] [5] .
Notă
- ^ Giovanni Cornolò, În afara ușii cu tramvaiul. Tramvaiele suburbane milaneze 1876-1980 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, pp. 178-179.
- ^ Giovanni Cornolò, În afara ușii cu tramvaiul. Tramvaiele suburbane milaneze 1876-1980 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, p. 261.
- ^ Giovanni Cornolò, În afara ușii cu tramvaiul. Tramvaiele suburbane milaneze 1876-1980 , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, p. 213.
- ^ Secretele cărucioarelor dezvăluite , în „medium.com/lineadiretta”, bancomat, 3 decembrie 2019.
- ^ Știri Flash , în „ Trenurile de azi ” n. 42 (septembrie 1984), p. 4.
Bibliografie
- Giovanni Cornolò și Giuseppe Severi, Tramways and tramways in Milan 1840-1987 , Milan, Municipal Transport Company, 1987, pp. 80-83.
- Francesco Ogliari, Milano cu tramvaiul. Istoria transportului public milanez , Milano, Hoepli, 2010, ISBN 978-88-203-4562-4 , pp. 210-211.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre tramvaie din seria ATM 600
