Tramvaiul ATAC: camioane dachshund
Tramvai seria ATAC 2500 apoi bancomat | |
---|---|
Tramvai cu cărucioare | |
The 2501 on trial ( 1948 ) în p.za V Giornate, la Milano [1] | |
Ani de construcție | 1948 |
Ani de funcționare | 1948 - 1951 ( Roma ) 1952 - 1966 ( Milano ) |
Cantitatea produsă | 2 |
Constructor | Caproni |
Lungime | 12 840 mm |
Capacitate | 29 de locuri 91 locuri în picioare |
Ecartament | 1 445 mm |
Intern | 6 740 mm |
Pasul cărucioarelor | 1 800 mm (față 1 600 mm (spate) |
Masă goală | 10,7 t |
Echipament de rulare | Bo '2 |
Viteza maximă aprobată | 52 km / h |
Tipul motorului | TIBB GLM 1242 |
Date preluate de la: Tramvaie și tramvaie în Milano , p.124 |
Mașinile de tramvai din seria 2500 ale ATAC din Roma erau două mașini experimentale cu etaj redus , denumite „bassotte”, construite de Caproni din Milano în 1948 .
Numărate 2501 și 2503, au fost judecate la Milano în 1948 , apoi au fost în serviciu până în 1951 în rețeaua de tramvaie din Roma ; cumpărat ulterior de bancomatul din Milano , le-a pus în funcțiune, menținând totuși matricile originale, dar dotându- le cu tijă și roată , numite perteghetta în dialectul milanez, în locul arcului folosit la Roma .
Deoarece au avut tendința de a se înclina, datorită diametrului mic și a roților din spate independente, au fost folosite ocazional. În 1966 au fost înlăturate definitiv și demolate după o scurtă perioadă de aprovizionare în depozitul Borgazzi din Monza .
Galerie de imagini
2501 din Piazza San Babila din Milano
2501 la bancomatul Officine Generali Teodosio din Milano
Notă
Bibliografie
- Paolo Blasimme, Tractoare ultra-ușoare pentru tramvai cu aderență parțială , înItalmodel Ferrovie , nr. 174, martie-aprilie 1974, pp. 6023-6024.
- Giovanni Cornolò și Giuseppe Severi, Tramways and tramways in Milan 1840-1987 , Milan, Municipal Transport Company, 1987, pp. 114-116.
Elemente conexe
linkuri externe
- Istoria anului 2500 , pe tramroma.com .