Tramvaie din seria ATM 7500 și 7600
| ATM 7500 și 7600 | |
|---|---|
| Tramvai articulat | |
 Mașina 7514 în livrarea originală gri-verde | |
| Ani de construcție | 2003 de - 2008 de |
| Ani de funcționare | 2003 -... (7500) 2008 -... (7600) |
| Cantitatea produsă | 35 (7500) 33 (7600) |
| Constructor | AnsaldoBreda |
| Dimensiuni | Lungime: 26.450 mm Lungime: 2.400 mm Înălţime: 3.414 mm |
| Capacitate | 54 de locuri 152 de locuri în picioare |
| Elevația suprafeței de mers | 350 mm |
| Ecartament | 1.445 mm |
| Pasul cărucioarelor | 1.700 mm |
| Echipament de rulare | Bo '2' Bo ' |
| Roată cu diametrul | 660 mm |
| Puterea continuă | 4 x 106 kW |
| Viteza maximă aprobată | 70 km / h |
| Dietă | 550-600 Vdc de la linia aeriană |
| Date preluate de la: Ferrari, op. cit. , p. 30 | |
7500 și 7600 mașinile de serie ale ATM Milano , poreclit „Sirietto“, sunt o serie de tramvaie articulate , cu o podea complet joasă , utilizat pe rețeaua de tramvai urbane . Acestea fac parte din Sirio familiei, construit de AnsaldoBreda .
Istorie
După ce au fost puse în funcțiune primele tramvaie din seria 7100 , compania milaneză de transport ATM a comandat AnsaldoBreda pentru o livrare suplimentară de tramvaie complet etajate, de lungime mai mică și cu caracteristici care ar putea fi utilizate mai ușor pe linii. centrul centrului orașului. Compus din 5 cutii, pentru o lungime totală de 26450 m, au fost construite și livrate între aceste mașini 2003 și 2008 în două serii distincte. Prima serie, numită 7500, se remarcă prin faptul că a fost născută inițial cu modulul de coadă fără ușă, cu o lungime de 25 de metri, modificată ulterior ca cea a seriei 7100, aducând lungimea totală a caroseriei la 26.450 de metri; [1] în timp ce a doua serie, numit 7600, deși estetic identic cu 7500, are un aranjament intern diferit al echipamentului de bord. [1]
Caracteristici
7500-7600 sunt masinile echipate cu cabina un singur șofer, împărțit în 5 cutii conectate prin burdufuri speciale, dintre care primul, al treilea și al cincilea sunt plasate pe un cărucior ; al doilea și al patrulea sunt suspendate între cele anterioare. Platforma este complet coborâtă la o înălțime de 350 mm de la suprafața de fier. O platformă controlată de șofer garantează accesibilitatea vehiculului chiar și persoanelor cu scaune cu rotile. La bord există un sistem audio-vizual informații care indică linia curentă și oprire [2] .
Proiectul estetic este opera lui Pininfarina [3] .
Livrări
La momentul intrării lor în funcțiune, toate mașinile au adoptat schema de culori de culoare gri-verde similară cu cea a unităților din seria 7100, dar după o consultare online lansată de ATM pentru a decide cu privire la noua livrare a tramvaielor milaneze, care propuse între alternativele la alegere verde gri sau galben Milano, oamenii din rețea s-au exprimat în favoarea adoptării Milano galben; Prin urmare , începând din 2009 întreaga flotă formată din 7500-7600 a fost filmat în galben livrea Milano.
Notă
- ^ A b Sirio la Milano
- ^ Ferrari, op. cit. , p. 29.
- ^ Ferrari, op. cit. , p. 31.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ATM 7500 tramvaiele din seria
linkuri externe
- - AnsaldoBreda - Sirio Milano (PDF), pe ansaldobreda.it. Adus de o aprilie 2013 (arhivate din original la 16 septembrie 2013).
