AnsaldoBreda

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AnsaldoBreda
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei societate pe acțiuni
fundație 2001
Sediu Napoli
grup Finmeccanica , apoi Hitachi
Sector Prelucrarea metalelor
Produse Vehicule feroviare
Site-ul web www.hitachirail.com/it/
Editați datele pe Wikidata · Manual

AnsaldoBreda SpA este o companie italiană care operează în sectorul construcțiilor de vehicule feroviare , născută din fuziunea Ansaldo Trasporti cu Breda Costruzioni Ferroviarie (BCF) .

Compania a fost înființată în 2001 de grupul Finmeccanica [1] , care în 2015 a vândut sucursala companiei feroviare japonezei Hitachi [2] .

În urma transferului parțial al proprietății, AnsaldoBreda Spa continuă să funcționeze într-o măsură limitată în sectorul feroviar pentru a finaliza activitățile reziduale legate de mai multe comenzi de renovare, service și modernizare.

Istorie

Pentru a crea unul dintre cele mai mari hub-uri europene în construcția de vehicule și echipamente feroviare, grupul Finmeccanica, în zorii anilor 2000, a decis să pună în aplicare fuziunea dintre cele două filiale Ansaldo Trasporti (fostă companie preluată de Ansaldo Group , specializată în conducerea vehiculelor și a echipamentelor electrice de la bord) și Breda Costruzioni Ferroviarie (moștenitorul fostei Secțiuni I Electromecanică și Locomotive și a fostei Secțiuni II Feroviare a Companiei italiene Ernesto Breda și a fostei Officine San Giorgio di Pistoia ).

În mai 2007, s- a înregistrat un maxim al comenzilor pentru mașinile metrourilor din Boston , Los Angeles , Atlanta și Madrid , tramvaiele San Francisco și Lille și, în Italia , Milano , Trieste și Florența [3] .

Cu toate acestea, contractul principal cu compania feroviară daneză DSB, pentru furnizarea a 83 de trenuri diesel, în 2000 a fost programat cu o întârziere de șase ani și apoi anulat de către client [4] , deoarece trenurile nu mai îndeplineau specificațiile sale tehnice. [3] Finmeccanica a ajuns la o soluționare extrajudiciară pentru plata a 411 milioane de dolari către DSB, fără un omolog industrial. În același an a câștigat un contract în Los Angeles pentru 100 de trenuri noi [5] în valoare de 300 de milioane de dolari [4] .

După ani de dificultăți economice și de gestionare, în noiembrie 2015, compania-mamă Leonardo (moștenitorul Finmeccanica) a finalizat vânzarea unității de afaceri AnsaldoBreda către japonezii Hitachi [2] , ca parte a unui acord, care include și 40% din Ansaldo STS , cu o valoare totală de 791 milioane de euro [6] ; singurele ramuri rămase la Leonardo sunt câteva activități de renovare și contracte reziduale [2] , desfășurate întotdeauna ca AnsaldoBreda.

Hitachi Rail Italia

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Hitachi Rail .

Hitachi Rail Italy SpA s-a născut în cadrul grupului Hitachi Rail Europe special pentru a relansa activitățile fostului AnsaldoBreda.

Operațiunea a avut loc pe 2 noiembrie 2015 pentru 30 de milioane de euro [2] : după aproximativ un secol de istorie, activele sunt vândute către Hitachi, care este considerat strategic mai potrivit pentru a concura pe piețele globale [7] [8] .

Sectoarele de afaceri

Vehicule de tramvai

În sectorul tramvaielor, AnsaldoBreda a propus un vehicul modular numit „ Sirio ”, furnizat în diferite orașe din China , Grecia , Italia, Turcia și Suedia , care poate fi personalizat atât din punct de vedere tehnico-mecanic, cât și din dotările interne, conform la nevoile de utilizare a companiilor.de transport.

Metrou

Metrou Copenhaga

Pentru acest sector, a fost propusă atât o platformă standard ( metrou fără șofer AnsaldoBreda ) fără cabine pentru sisteme ghidate automate, de la care vehiculele furnizate către metrourile Copenhaga , Brescia , Riyadh , Roma cu Linia C , Milano cu Linia M5 , Salonic și Metro Taipei [ 9] și vehicule fabricate conform specificațiilor clienților, cum ar fi trenurile „ Meneghino ” și „Leonardo” [10] pentru trenurile Milano, Fortaleza , Miami [11] , Madrid [12] , Lima și Los Angeles [13] [14] .

Vehicule feroviare

E.403

În domeniul locomotivelor, singurul produs Ansaldobreda a fost E.403 [15] , derivat din proiectul E.402B produs în douăzeci și patru de unități numai pentru Trenitalia și aprobat doar pentru circulație în Italia , în ciuda posibilității teoretice de care circulă în alte țări europene. Producția de trenuri de călători pentru servicii pe distanțe lungi și regionale este mai articulată.

Prezența pe piețele externe, începută cu unele realizări în sectorul tramvaielor și al metroului, nu a fost la fel de reușită cu vehiculele feroviare, dând naștere unor aprovizionări caracterizate de probleme cu clienții.

Trenuri pe distanțe lungi

IC4
Trenuri electrice pentru Circumvesuviana

Datorită unei colaborări cu Bombardier Transportation Italy, compania a contribuit la producerea a cincizeci de trenuri de mare viteză bazate pe platforma „Bombardier Zefiro” pentru Trenitalia, care le-a pus în funcțiune cu marca comercială Frecciarossa 1000 . Livrarea a început în 2015.

O comandă anterioară bazată pe platforma sa V250 pentru furnizarea a nouăsprezece trenuri de mare viteză destinate căilor ferate din Olanda și Belgia , a căror livrare a început în 2012 cu câțiva ani mai târziu decât se aștepta, a dus la returnarea clienților [16] [ 17] . În urma tranziției către Hitachi Rail Italia, aceste trenuri au rămas în proprietatea Finmeccanica (mai târziu Leonardo-Finmeccanica).

O altă comandă semnificativă pentru piețele externe a fost construirea trenurilor articulate cu motor diesel IC4 și IC2 pentru Căile Ferate de Stat Daneze . Caracterizat de designul Pininfarina ; de asemenea, pentru aceste convoaie au fost întâmpinate probleme semnificative în faza de aprovizionare [18] .

Trenuri de mare viteză: ETR700

În iunie 2019 [19] a început serviciul comercial al noului Frecciargento , livrat către Trenitalia de AnsaldoBreda. Vehiculul în cauză este ETR700, obținut din reutilizarea AnsaldoBreda V250, a cărei flotă a rămas în stoc în AnsaldoBreda, la uzina din Pistoia, în așteptarea unui nou cumpărător, în urma vânzării din 2015.

Trenuri regionale

Derivat din proiectul High Frequency Train (TAF) moștenit de la conducerile anterioare, AnsaldoBreda s-a ocupat de aprovizionarea trenurilor Z2M cu două etaje pentru căile ferate marocane (ONCF) în 2007 . O evoluție a acestui proiect a condus la proiectarea așa-numitului „ TSR ” construit în mai mult de o sută de unități începând din 2006 pentru serviciile regionale și locale din Lombardia . Ca și în cazul altor aprovizionări feroviare, TSR-urile au prezentat, de la început, câteva probleme critice care au fost apoi parțial rezolvate.

În 2008 , a început livrarea trenurilor electrice ETR 200 pentru funcționarea pe calea ferată Circumvesuviana .

De asemenea, pentru serviciile regionale, precum și pentru cele pe distanțe mai mari, proiectul vagoanelor Vivalto a fost achiziționat și refăcut, dând naștere versiunii CDPTR-Carrozza Double Regional Transport Plan [20] , furnizată unor companii feroviare italiene cu provizii începute în 2012.

Activități de renovare

AnsaldoBreda desfășoară încă intervenții de restructurare generală („ Revamping ”) asupra materialului rulant, modernizare și întreținere obișnuită [21] .

Facilități de producție

Sediul operațional al AnsaldoBreda din Italia este format din fabricile din Pistoia (fosta Breda Costruzioni Ferroviarie ), Napoli (fost Ansaldo Trasporti) și Reggio Calabria (fostă fabrică OMECA ) [22] .

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ Redacția ANSA , Finmeccanica: ok cu noul nume „Leonardo” - Se va schimba definitiv de la 1 ianuarie 2017 , pe ansa.it , 28 aprilie 2016. URL accesat la 23 august 2020 ( arhivat la 26 februarie 2019) .
  2. ^ a b c d Leonardo - Aerospace, Defense and Security - Detail - Leonardo - Aerospace, Defense and Security , a finalizat vânzarea AnsaldoBreda și Ansaldo STS de la Finmeccanica la Hitachi , pe leonardocompany.com , 2 noiembrie 2015. Accesat la 23 august 2020 ( arhivat 4 iulie 2019) .
    "Finmeccanica și Hitachi anunță că astăzi a avut loc închiderea tranzacțiilor referitoare la achiziționarea de către Hitachi a activității curente a AnsaldoBreda SpA, precum și a întregii acțiuni deținute în Ansaldo STS" .
  3. ^ a b Il Tirreno - Fabio Calamati , Prea multe ordine, Breda în criză , pe ricerca.gelocal.it , Il Tirreno Livorno, 1 mai 2007. Adus la 23 august 2020 ( arhivat la 1 februarie 2020) .
  4. ^ a b Los Angeles Times - Maeve Reston , MTA analizează istoricul firmei feroviare , pe latimes.com , 23 iulie 2009. Accesat la 23 august 2020 ( arhivat la 20 septembrie 2020) .
  5. ^ Railway Gazette International, Los Angeles preia opțiunea AnsaldoBreda LRV , pe Railwaygazette.com , 28 noiembrie 2009. Accesat la 23 august 2020 ( arhivat la 1 februarie 2020) . Găzduit pe archive.is .
  6. ^ Il Tirreno Pistoia , Consob: AnsaldoBreda supraevaluat de Hitachi și Finmeccanica , pe iltirreno.gelocal.it , 3 februarie 2016. Adus 23 august 2020 ( arhivat 17 decembrie 2018) .
    «„ Acord coluziv ”pentru scăderea valorii Ansaldo St. Și acum conturile preluării sunt refăcute » .
  7. ^ Corriere della Sera - Fabio Savelli , Hitachi: AnsaldoBreda și STS nu redundanță , dar nume nou , pe corriere.it, RCS MediaGroup, 28 iulie 2015 (modificată la 29 iulie 2015). Adus la 23 august 2020 ( arhivat la 1 septembrie 2015) .
  8. ^ Il Sole 24 Ore - Francesco Prisco , Ansaldo goodbye, brand is Hitachi , on ilsole24ore.com , 24 ORE Group, 4 March 2015. Accesat la 23 august 2020 ( arhivat la 29 octombrie 2020) .
  9. ^ Diario del Web drafting, AnsaldoBreda și Ansaldo STS: comandă pentru metrou Taipei , pe diariodelweb.it , 9 martie 2009. Accesat la 23 august 2020 ( arhivat la 11 septembrie 2018) .
    «Comandă cu o valoare totală de aproximativ 334 milioane euro pentru furnizarea de vehicule și sisteme electromecanice» .     .
  10. ^ info ASTĂZI - Giovanni Maria Elia, Inovație, siguranță și design: „Leonardo”, noul tren al metroului din Milano , pe infooggi.it , Infooggi.it dreptul de a ști, 24 decembrie 2014. Accesat la 23 august 2020 ( arhivat decembrie 30, 2018) .
  11. ^ (EN) Railway Gazette International, AnsaldoBreda câștigă contractul de tren Miami Metrorail , Railwaygazette.com pe 9 noiembrie 2012. Adus la 23 august 2020 ( depus la 11 septembrie 2018).
  12. ^ ( ES ) Via Libre - La reviste del ferrocarril, Presentado el primer tren de la serie 9000 de Metro de Madrid , pe vialibre-ffe.com , Vía Libre - Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 4 martie 2006. Adus pe 24 august 2020 ( arhivat la 29 octombrie 2020) .
    «Fabricada por Ansaldobreda, va oferi servicii Metronorte, Metroeste ya las lines 6 y 7 El pasado 20 de febrero în cocheras de Metro de Madrid în Cuatro Vientos dacă va fi prezentat primul dintre cele 52 de trenuri care vor constitui seria 9000 a Metro de Madrid. Los nuevos trains 9000 presupun o inversiune de 450 de milioane de euro și oferă servicii către Metronorte și Metroeste și îmbunătățesc frecvențele liniilor 6 și 7 » .     .
  13. ^ Il Sole 24 Ore - Elysa Fazzino , AnsaldoBreda câștigă cursa de 300 de milioane de dolari în Los Angeles , pe ilsole24ore.com , 24 ORE Group, 25 septembrie 2009. Accesat la 24 august 2020 ( arhivat la 11 septembrie 2018) .
  14. ^ Il Sole 24 Ore - Elysa Fazzino , AnsaldoBreda, planând o comandă de 300 de milioane de dolari în Los Angeles , pe ilsole24ore.com , 24 ORE Group, 2010. Accesat la 24 august 2020 ( arhivat la 29 octombrie 2020) .
  15. ^ Transport Italia - Vincenzo Foti, Fs E 403, locomotive fără frontiere , de trasporti-italia.com, Atelier de telematică, 17 iunie 2010. Accesat la 24 august 2020 ( depus la 1 iulie 2017).
  16. ^ (EN) International Railway Journal - Quintus Vosman, No end in sight for Fyra problems on railjournal.com, IRJ International Railway Journal, 21 ianuarie 2013. Accesat la 24 august 2020 ( depus la 27 iulie 2018).
    „Serviciile de mare viteză FYRA care leagă Amsterdamul și Belgia, care au fost retrase pe 17 ianuarie, rămân suspendate în urma interzicerii de către Autoritatea Națională de Siguranță Belgiană (DVIS) a funcționării emului V250 în Belgia, cu excepția testării” .     .
  17. ^ ( NL ) Volkskrant 17 maart 2014 , pe volkskrant.nl , DPG Media, 17 martie 2014. Accesat la 24 august 2020 ( arhivat la 4 septembrie 2017) .
  18. ^ Duegi Editrice, DSB: IC4 in service , pe duegieditrice.it , Duegi Editrice, 2 iulie 2020. Accesat la 24 august 2020 ( arhivat la 7 ianuarie 2015) .
  19. ^ Date PLM - PMTC Group, ETR700, noul Frecciargento este în funcțiune! , 13 iunie 2019. Adus pe 29 iulie 2019 ( arhivat pe 29 octombrie 2020) .
  20. ^ (EN) Klimat-Fer - Sisteme de aer condiționat HVAC pentru industria feroviară , pe Railway-technology.com. Adus la 4 ianuarie 2016 ( arhivat la 21 februarie 2016) .
  21. ^ Trenitalia recompensează AnsaldoBreda: noul contract de servicii - Cronica - Tirrenianul , pe Tirrenian . Adus la 23 noiembrie 2015 ( arhivat la 24 noiembrie 2015) .
  22. ^ °°° Ansaldobreda Spa - Napoli, 82, Via Bleriot Louis , pe Virgilio Napoli. . Adus pe 29 iulie 2019 (depus de „url original 29 iulie 2019).

Bibliografie

  • Angelo Nascimbene, Iată ETR 400 FS , înItalmodel Ferrovie , anul 25, n. 187, noiembrie 1975, pp. 368-378.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AnsaldoBreda&oldid=121627458 ”