Tramvai de tip Edison
| Edison Tram | |
|---|---|
| Vagon de tramvai cu două axe | |
 Mașină de tip Edison cu remorcă | |
| Ani de construcție | 1893 - 1912 |
| Ani de funcționare | 1893 -ca. 1960 |
| Cantitatea produsă | 566 |
| Constructor | Breda , Carminati & Toselli , Edison , Grondona, Comi & C. , Miani și Silvestri , OEFT , OM , SAO |
| Lungime | 7.720 mm |
| Ecartament | 1.445 mm |
| Echipament de rulare | Bo ' |
| Viteza maximă aprobată | 30 km / h |
| Date preluate de la: Cornolò, Severi, op. cit. , pp. 72-73 | |
Vagoanele de tramvai de tip Edison erau un grup mare de mașini, construite pentru funcționarea tramvaielor electrice milaneze , administrate până în 1916 de compania Edison .
Istorie
Primele 13 unități au intrat în funcțiune în 1893 - 1894 , simultan cu activarea primei linii de tramvai electrice din oraș („experimentale”), care lega Piazza del Duomo de Corso Sempione . Unitățile rămase au fost livrate în mai multe serii între 1897 și 1912 .
Motoarele Edison pentru servicii urbane, construite pentru un total de 566 de unități, au fost numerotate de la 1 la 400 și de la 801 la 971; numerele 13 [1] , 175, 176, 246, 247 au fost alocate vehiculelor de service.
Erau mașini cu două căi, cu două osii și cu lăzi din lemn, caracterizate prin terase deschise la capete, care puteau fi cuplate la unele tipuri de remorci. Ulterior, mașinile au primit diverse îmbunătățiri și actualizări, care și-au modificat puternic aspectul original.
Trecute la servicii mai puțin importante odată cu intrarea în funcțiune a celor mai moderne 600 și, în special, a căruciorului 1500 , Edison-urile au fost făcute unidirecționale. Unele unități au fost demotorizate și utilizate ca remorci.
Retrase din serviciu în anii 1960 , aproape toate au fost demolate până în 1969 .
Singurul exemplar supraviețuitor (numărul 256) a fost recuperat din rezervat de Francesco Ogliari și apoi plasat în muzeul de transport Ranco ; din 2015 , după închiderea acestui sit expozițional, tramvaiul a fost transferat (împreună cu o mare parte din colecția Ogliari) la Muzeul Volandia , în imediata apropiere a aeroportului Malpensa .
Edison în modelism
În anii șaizeci Edison a fost reprodus la scara H0 de Rivarossi [2] .
Notă
- ^ Mașina nr. 13 nu a existat niciodată. Acest obicei era frecvent între sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea.
- ^ Memoria Rivarossi .
Bibliografie
- Giovanni Cornolò și Giuseppe Severi, Tramways and tramways in Milan 1840-1987 , Milan, Municipal Transport Company, 1987, pp. 64-73.
- Paolo Zanin, Primele tramvaie din Milano. Nașterea și dezvoltarea rețelei de tramvaie (1841-1916) Salò: ETR Editrice Trasporti su Rotaie, 2007.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe tramvaie de tip Edison
linkuri externe
- Imagine în livrea bi-verde ( JPG ), pe photorail.com .
