Ateliere Electro-Feroviare Thaler
| Ateliere Electro-Feroviare Thaler fostele Ateliere Electro-Feroviare | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate anonimă |
| fundație | 29 octombrie 1905 la Milano |
| Închidere | 24 februarie 1954 (faliment) |
| Sediu | Milano |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | material rulant de cale ferată și tramvai; troleibuze urbane și suburbane |
Officine Elettro-Ferroviarie Tallero (OEFT) a fost o fabrică italiană de material mecanic, electric și rulant pentru căi ferate și tramvaie cu sediul la Milano [1] .
Istorie
În 1906 a fost construită calea ferată ridicată a Expoziției de la Milano ; echipamentele de tracțiune și alimentare au fost proiectate și produse de „Comitetul pentru tracțiune electrică” al doctorului Giorgio Finzi, cu o fabrică în via Giambellino [2] .
La 29 octombrie 1905 a fost înființată o companie anonimă la Milano, prin actul notarului Gerolamo Serina, cu numele societății „Officine Elettro-Ferroviarie” și cu un capital de Lire 1 500 000 (în totalitate italian) care poate fi ridicat la 4 000 000, care ocupă postul „Comitetului” cu scopul de a construi materiale mecanice, feroviare și electrice de toate tipurile. Primul consiliu de administrație a fost format din Luigi Fortina (care a preluat funcția de președinte) Emilio Schiapparelli, Amico Finzi, Luigi Lebolo, Moisé Jarach; Giorgio Finzi a devenit directorul său general. Directorii generali au fost inginerii Emilio și Ugo Tallero [3] . Sediul se afla pe via Giambellino 115 pe o suprafață de 140.000 m² conectată la gara de la Milano Porta Genova și la rețeaua de tramvaie .
De-a lungul anilor, atelierele au început producția a numeroase tipuri de material rulant de tramvai și căi ferate , autobuze și troleibuze . Au fost construite și tâmplărie metalică și chiar avioane .
Numele societății a fost schimbat în urma intrării în rândul acționarilor inginerilor Emilio și Ugo Tallero, asumându-și numele de Officine Elettro-Ferroviarie Tallero, la 30 martie 1930 , în urma unei rezoluții a adunării acționarilor și a majorării capitalului social. la 18.000.000 de lire. În același an, a fost creată o medalie comemorativă pentru aniversarea a 25 de ani numai pentru angajați.
Plantele au fost avariate de bombardamente în timpul celui de- al doilea război mondial . După război , după reparații, producția a fost reluată odată cu creșterea până la începutul anilor cincizeci . Intrat într-o criză economică, a fost pus în lichidare la 24 februarie 1954 [4] .
Câteva dintre producțiile Officine Tallero
- Troleibuze urbane și interurbane
- Trenuri: electromotoarele EBD.700.11-14 aleFerrovie Nord Milano au fost produse de Officine Tallero în 1932.
- Vagoane de cale ferată: Atelierele din anii 1930 au furnizat și FS cu vagoane de cale ferată speciale (așa-numitele vagoane cu o sută de uși ) înființate ca vagoane de spital.
- Tramvai: Atelierele au livrat un total de 110 tramvaie din seria 1500 la bancomatul din Milano ; 12 600 de tractoare din seria ATM (643-654) în 1924 cu echipamente electrice CGE [5] ; Cu cele 12 motoare 501-512 , în 1954, bancomatul din Milano a pregătit tot atâtea convoaie blocate cu 24 de remorci:
- Autobuz: în perioada 1934-35 Thaler a construit corpurile a 12 autobuze ALFA ROMEO 110 A cu 3 axe pentru ATM Milano.
- Generatoare de gaz pentru vagoane (inclusiv FS ALg 56 ) și autobuze.
Thaler a produs și echipamente sportive, mai ales: tenis [6] , schi și sporturi nautice. În 1933, în omagiu adus navei REX, care a câștigat Panglica Albastră , a comercializat un model special de rachetă de tenis numit Panglica Albastră, purtând eticheta legendarului banner.
Notă
- ^ Officine elettroferroviarie Tallero , în Anuarul capitalist italian , 1912, p. 308. |
- ^ Calea ferată ridicată a Expo 1906 , pe milanoneisecoli.blogspot.it .
- ^ Încorporarea unei companii , în Revista tehnică de electricitate: publicație săptămânală ilustrată , vol. 25, 3 noiembrie 1905, p. vii.
- ^ (editat de) Alberto Di Bello, Biroul de conservare și valorizare a colecțiilor istorice, Locurile de muncă ( PDF ), pe mssormani.comune.milano.it . Adus la 13 decembrie 2017 (arhivat din original la 14 decembrie 2017) .
- ^ Ogliari , p. 210 .
- ^ RACCHETA TALLERO 'TORNEO' , pe asscotennis.it . Adus pe 7 februarie 2018 .
Bibliografie
- Francesco Ogliari , Milano cu tramvaiul. Istoria transportului public milanez , Milano, Hoepli, 2006, ISBN 9788820337193 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Officine Elettro-Ferroviarie Tallero
