Spitalul de tren
Un tren de spital este o cale ferată de tren cu trăsuri speciale echipate pentru îngrijirea sănătății și transportul bolnavilor și răniți în special în timpul războaielor, dezastre naturale și epidemii majore. În plus față de a fi echipate cu asistență medicală și de asistență de prim ajutor, acesta poate fi echipat ca un centru medical complet, cu mașini de diagnosticare, spălătoare de specialitate și camere chirurgicale.
Istorie
Prima utilizare a trenului pentru transportul răniților din care știm datează din primul război Schleswig de prusaci [1] . Un tren operat de spital în timpul războiului Crimeii pe Central Railway Grand Crimeea , construit de britanici in 1855 [2] . Initial au avut putin sau deloc infrastructura medicala, dar asistente medicale calatorit cu răniți și mari cruci roșii au fost pictate pe cărucioarele, de multe ori vopsite în alb, care au fost adoptate ca o emblemă a neutralității prin Convenția de la Geneva și care ar fi trebuit să protejeze trenul de la atacurile inamice.
Armatei Uniunii , în timpul Războiului Civil American , construit in 1862 primele cărucioarele concepute special pentru transportul și asistența răniților, cu suspensii îmbunătățite, suporturi elastice pentru brancarde, de încălzire cu abur, bucătării și personalul medical și de asistență medicală calificată [1] .
În multe țări ale lumii, dezvoltarea tot mai mare a transportului feroviar din a doua jumătate a secolului al 19 - lea a dus la răspândirea trenurilor spital în multe conflicte armate, ajungând la desfășurarea lor maximă în timpul celor două războaie mondiale . După al doilea război mondial, transportul aerian înlocuite treptat trenuri spital militare.
În domeniul civil, trenurile de spital rămân o resursă prețioasă mai ales în țările cu o extindere teritorială mare, atât ca mijloc de evacuare în caz de urgență, și ca mijloc de campanii de medicină preventivă și ambulatoriu în zone defavorizate sau mai puțin dezvoltate nu sunt deservite de un rețele de centre medicale stabile. De exemplu, Lifeline Express a fost de operare în India , începând cu 1991 și vă duce de la stația de la stația de la zonele rurale specializate , care sunt altfel inaccesibile. China Căile Ferate sunt echipate cu patru trenuri spital specializat în chirurgia oftalmologică. Phelophepa opereaza in Africa de Sud începând cu 1994 [3] . În Rusia , Terapevt Matvey Mudrov oferă asistență de sănătate pentru personalul Căilor Ferate din Rusia .
Trenuri spital din Italia ,
În Italia , trenurile au fost utilizate de către armata sardă pentru evacuarea răniților deja în urma a bătăliei de la Montebello , la 20 mai 1859; acestea au fost transferate pe ambulanțe trase de catâri la stația de Voghera , unde au fost încărcate pe vagoane simple , cu o podea de paie [1] .
De asemenea , în timpul al doilea război de independență , în zilele de după bătălia de la Solferino și San Martino , mii de răniți au fost evacuați în Brescia și Bergamo pe noua cale ferată Milano-Veneția , inaugurat doi ani mai devreme.
După bătălia de la Volturno , generalul Garibaldi însuși a organizat evacuarea răniților de la Santa Maria Capua Vetere stația de linia Napoli-Ceprano [1] .
Primul tren special conceput și construit ca un spital din Italia , a fost prezentat la Expoziția italiană General în Torino , în 1884 : format din material rulant al società per le ferrovie dell'Alta Italia și Veneta Società , trenul a fost expus în exerciții și demonstrații în principalele stații italiene, până la Napoli [1] .
Cu ocazia a cutremurului Messina din 1908 , a fost adus de relief, precum și de nave, de trenuri spital de militar de sanatate , Corpul militar al Crucii Roșii italiene și Corpul militar ACISMOM . În timpul războiului italo-turc , convoaie spital au fost utilizate pentru a transporta răniții de pe Tripoli-Azizia Decauville portbagaj, care a conectat diferitele puncte ale Tripoli fortificate tabără.
În timpul primului război mondial , aproximativ 60 de trenuri au fost echipate: aproximativ douăzeci au fost gestionate de serviciul militar de sanatate, 24 de Crucea Roșie italiană și 4 de corpurile militare ACISMOM . Armăturile interne au responsabilitatea celor trei organisme și , prin urmare , ar putea fi diferite, dar materialul rulant a fost furnizat de Căilor Ferate de Stat , Marea Mediterană Rețeaua și Rețeaua Adriatică și , prin urmare , a fost standardizat, astfel cum a fost compoziția [4] . Așa-numitul „tip unic“ ar putea transporta 206-220 infirmi și a fost compus după cum urmează [5] :
| Stoc rulant | Număr | Funcţie |
|---|---|---|
| FS 290 | 1 | locomotiva aeriene |
| tip vagon DI | 1 | portbagaj-depozit |
| tip vagon ABZ 1910 | 1 | cazare pentru ofițerii și asistente medicale |
| tip vagon FP 1908 | 1 | bucătărie și de păstrare a alimentelor |
| tip vagon CZ 1910 | 1 | cantină și depozitare |
| tip vagon CZ 1910 | 7 | cazare pentru infirmi cu 24 tărgi fiecare |
| tip vagon CZ 1910 | 1 | operare cameră, farmacie, bolnita 12-targă |
| F1 1910 tip vagon | 1 | cazare personal de îngrijire cu 36 de paturi și 6 paturi tabără |
| vagon de tip Ct | 1 | cazare pentru pacientii infectioase cu 14 brancarde |
În al doilea război mondial trenurile spital din Italia , operat pe toate fronturile, dar utilizarea cea mai masivă a avut loc în campania din Rusia : în urma CSIR și apoi Armir, Sanatate Militar mobilizat 12 trenuri de spital, Corpul militar al trenurilor CRI 6 iar trenurile ACISMOM corpuri militare 3 [6] . Compoziția trenurilor spital au rămas aceleași ca și în primul conflict, în timp ce mobilierul, echipamentul și materialul rulant, evident, mai modern, a diferit:
| Stoc rulant | Număr | Funcţie |
|---|---|---|
| FS 290 | 1 | locomotiva aeriene |
| tip vagon DI 1929 | 1 | portbagaj-depozit |
| tip vagon ABZ 1910 | 1 | cazare pentru ofițerii și asistente medicale |
| tip vagon FFI 1928 | 1 | bucătărie și galeră |
| tip vagon CZ 1910 | 1 | cantină și depozitare |
| tip vagon CZ 1929 | 7 | cazare pentru infirmi cu 24 tărgi fiecare |
| tip vagon CZ 1929 | 1 | operare cameră, farmacie, bolnita 12-targă |
| tip vagon FFI 1928 | 1 | cazare personal de îngrijire cu 36 de paturi și 6 paturi tabără |
| tip vagon FFI 1928 | 1 | cazare pentru pacientii infectioase cu 14 brancarde |
Vagoanele de transport bolnavi, de tip 1928 RT, a rămas în funcțiune cu caile ferate de stat , până la șaptezeci pentru călătorii țintuiți la pat. Acestea au fost înlocuite progresiv cu 10 de tip transportări Bm targă, încă în funcțiune și utilizate în compoziția trenurilor pelerin care se îndreaptă spre Lourdes și alte sanctuare europene [7] .
Trenul de sănătate
În 2020 , din cauza coronavirus de urgență, trenul sanitar sa născut, format din niște UIC-X transportări dezafectate de servicii pe distanțe lungi de pasageri, au fost modificate și transformate în fostul „targa“ transportări de spital pentru a efectua activități legate de transport dintre pacienți și materiale medicale. Multe dintre acestea au fost dotate cu paturi și toate au ferestre cu panouri albe. Pentru a le distinge de cele utilizate pentru serviciile de pasageri, acestea au un model de mașină albă fără precedent, similar cu cel nou Zilei Intercity, dar cu adăugarea de dungi roșii și verzi laterale pentru a simboliza culorile steagului italian, cu simbolul internaționale de salvare de pe ambele părți de pe partea laterală a ușilor. Această flotă mică, înființat în Trenitalia ateliere de lucru în Voghera , datorită contribuției Ferrovie dello Stato , Protecție Civilă și Agenția de Urgență Regională (Areu), vor rămâne disponibile chiar și după pandemie , în scopuri de urgență și umanitare, fiind dotate cu urgență echipament medical. salvare . [8]
Trenuri spital OSMM
Ordinul Suveran Militar de Malta și , în special , de Asociația Cavalerilor italieni ai Ordinului Suveran Militar de Malta (ACISMOM) a fost un operator istoric al trenurilor militare, condus de Corpul Militar ACISMOM , auxiliara Armatei Regale pentru a -și îndeplini funcțiile sale. de îngrijire a sănătății, în timp de război și populației în caz de dezastre naturale.
Primele patru trenuri spital comenzii, fiecare constând din 23 de vagoane, au fost stabilite în 1886 [7] . Prima intervenție a acestor vehicule a avut loc cu ocazia de cutremur Messina , atunci când organismul a trimis două trenuri de spital peste strâmtoarea, în plus față de „spital colibă“ (spital de câmp).
Câțiva ani mai târziu, Corpul militar a fost mobilizat pentru primul război mondial ; cele patru trenuri de spital din Ordinul de Malta au fost plasate în serviciul a Armatei 3 și transportat 448.000 infirmi de-a lungul 560,000 km. În al doilea război mondial, pe de altă parte, Corpul, susținut de Corpul de Voluntari asistente medicale ACISMOM , operate cu trei trenuri.
În 1997 un nou tren de spital, donat de Căile Ferate și statul UIL- Pensionati, a fost atribuit de către Ministerul Apărării Corpului Militar [9] . Compus din 28 trăsuri, are toate echipamentele de diagnostic al unui spital modern, cu un chirurgicale de transport , inclusiv o anestezie si reanimare Ward, o zi-spital de transport, un transport multifuncțional (conferințe, trapeza și capelă), un cărucior de bucătărie și depozit , un cărucior cu un generator de putere , care face trenul complet autonom. Vagoanele de transport oferta de bolnavi 192 paturi, dar prin adăugarea de mai multe cărucioare , cușetă scaunele pot crește până la 400. De îngrijire a sănătății este asigurată de 38 de militari ofițeri și personalul de asistență ale Corpului [10] .
În aprilie anul 2000 trenul a vizitat orașele Messina [10] și Palermo [11] , în amintirea ajutor aduse de Ordinul Malta populațiilor siciliene lovit de 1908 cutremur.
Galerie de imagini
Transport Centoporte la VIII Mobilizare Centrul Corpului Militar al CRI de Marina di Massa
Terapevt Matvey Mudrov, Rossijskie železnye Dorogi centru de sănătate mobil
vagon de tren spital Muzeul de-al doilea război mondial
Vagon de bucătărie unui US Army tren spital la Muzeul Medical Departamentul de Statele Unite Army
Tren Spitalul Corpului Militar ACISMOM în Rusia în timpul al doilea război mondial
Notă
- ^ A b c d e Giovanni Giuseppe Caracciolo Hospital Trenurile.
- ^ Cooke, op. cit. pagină 75.
- ^"Phelophepa" tren despital.
- ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 25.
- ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 26.
- ^ Pietrangeli, op. cit. pagină 63.
- ^ Un b brancardă, trenuri de sănătate și de spital - de la ScalaEnne.
- ^ Ferrovie: trenul sanitar al Ferrovie dello Stato, Protecția Civilă și Areu este gata, Ferrovie.info, 22 mai 2020.
- ^ OSMM tren de inaugurare.
- ^ A b Spitalul tren - de la Ordinul de Malta. Arhivată 03 februarie 2014 la Internet Archive .
- ^ OSMM tren la Palermo și Messina - de la Adnkronos.
Bibliografie
- Cooke, Brian. Central Railway Grand Crimeea, Cavalier Casa, Knutsford, 1990.
- Pietrangeli, Mario. Căile ferate militarizat, trenuri armate, trenuri de spital din primul și al doilea război mondial 1915-1945, CESTUDEC 2012 [1] .
- Rebagliati, Franco. Trenurile spital de la origini pînă în 1920, Alzani Editore, Pinerolo, 2005.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Spitalul de tren
linkuri externe
- Trenuri spital Giovanni Giuseppe Caracciolo. , Pe clamfer.it.
- Trenuri și nave spital - de la FiammeCremisi. , pe digilander.libero.it .
- Royal Army Health Service. , pe regioesercito.it .
