Rețeaua Adriatică

Termenul Rețea Adriatică ( RA ) definește complexul de linii de cale ferată atribuite Societății Italiene pentru Căile Ferate din Sud cu legea Convențiilor din 1885 . Această rețea a fuzionat cu Căile Ferate de Stat în 1905 ^[1] .

Istorie

În urma concluziilor comisiei parlamentare de anchetă, înființată pentru a examina problemele grave de gestionare a companiilor feroviare private italiene, favorabile continuării operațiunii private, la 23 aprilie 1884 , acordurile dintre stat și trei mari companii private au fost încheiate. semnat.pentru durata de 60 de ani și au fost aprobate la 6 martie 1885 .

Acordurile au împărțit liniile ferate italiene într-o direcție longitudinală față de peninsulă și au atribuit Societății italiene pentru căile ferate sudice din grupul Bastogi operațiunea majorității rețelei feroviare gravitante pe Marea Adriatică , deținută deja de aceasta, de liniile Lombardiei spre est de Milano , Veneto și Emilia , parțial ex SFAI și parțial ex Roman , pentru un total de 4.379 km, numindu-le Rețeaua Adriatică.

Pentru a obține concesiunea Rețelei Adriatice, compania a plătit statului suma de 115 milioane de lire și ulterior a adăugat la numele companiei sale, „Companie italiană pentru căile ferate sudice, Exercițiul Rețelei Adriatice”.

Anuarul statistic din 1898 , publicat de Ministerul Agriculturii, Industriei și Comerțului, indică în decembrie 1896 extinderea Rețelei Adriatice în 5.602 km.

Pentru exercițiu, unele secțiuni strategice și unele stații mari erau comune cu Marea Mediterană; printre cele mai importante, Piacenza-Parma și Milano-Como .

Funcționarea liniilor Rețelei Adriatice de către Sud a încetat la 1 iulie 1905, când Căile Ferate de Stat au preluat ^[2] . Atât răscumpărarea de către stat a liniilor deținute de companie, cât și lichidarea concomitentă a concesiunii pentru rețea au fost implementate în anul următor, după aprobarea legii nr. 324 care a oficializat trecerea la stat ^[3] . Interesele reziduale ale companiei în sectorul feroviar au încetat complet odată cu trecerea către FS , în 1908 , a liniilor Lazio aflate încă în posesia sa ^[4] .

Notă

^ GG Turchi, Southern Railways: last act , p. 12 .
^ Legea 22 aprilie 1905, n. 137 . Vezi Maggi (2007) , p. 131
^ Legea pentru răscumpărarea diferitelor rețele și lichidarea gestionării rețelei Adriatice, 15 iulie 1906, n. 324
^ GG Turchi, Southern Railways: last act , p. 14 .

Bibliografie

Stefano Maggi , Căile ferate , ediția a II-a, Bologna, Il Mulino, 2007, ISBN 978-88-15-12391-6 .
Gian Guido Turchi, Southern Ferrate Roads: last act , în iTreni , n. 283, Salò, Editura ETR, 2003.