Societatea pentru căile ferate romane

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Societatea căilor ferate romane
Stat Italia Italia
fundație 1865 la Roma
Închidere 1873 (?)
Sector Infrastructură și transport feroviar
Produse Construcția și gestionarea căilor ferate pontifice
Editați datele pe Wikidata · Manual

Societatea pentru Căile Ferate Romane a fost o companie feroviară creată în 1865 pentru construcția și exploatarea liniilor de cale ferată în centrul și nordul Italiei. Curând a intrat în dificultate economică și a fost preluat de stat în 1873, care a gestionat rețeaua până în 1885 .

Istorie

Notificarea din 7 noiembrie 1846, care a stabilit construcția rețelei feroviare papale

Odată cu pontificatul lui Pius al IX-lea , au fost emise notificările cu care au fost acceptate și autorizate propunerile pentru construirea a trei căi ferate. Publicat pe 7 noiembrie 1846 , au planificat construirea:

  1. o linie pentru Frascati [1] și legătura de la Roma la granița cu Regatul celor Două Sicilii (situat în Ceprano , în Terra di Lavoro ). Traseul a fost: Roma-Velletri-Ceprano;
  2. conexiunea cu Civitavecchia ;
  3. Bologna-Ancona (via Terni , Spoleto și Foligno ) [2] , care va continua apoi până la Ferrara .

În acest scop, s-au format trei companii care, în cinstea papei, au luat numele comun de „Pio”: 1) Pio Latina; 2) Pio Centrale; 3) Pio Emilia. „Compania căii ferate Pio Latina”, a avut concesiunea liniilor Roma-Frascati și Roma-Ceprano.

În 1856 Societatea Generală a Căilor Ferate Romane (SSFR) a dobândit concesiunea căii ferate Roma-Civitavecchia, Roma-Ancona , Ancona-Bologna și extinderea acesteia până la Ferrara [3] . Odată cu reducerea teritoriului statului papal la Lazio (1859-60), o mare parte a rețelei sociale s-a găsit în afara granițelor statului, astfel încât clientul principal al Companiei a devenit Regatul Sardiniei .

Un contract al SSFR pentru linia Pio Centrale (1859)

După constituirea în 1861 a Regatului Italiei a fost necesar să se procedeze la reorganizarea generală a rețelei feroviare; A fost emisă Legea nr. 2279 din 14 mai 1865 care încredințează rețeaua „Romane” (aflată în dificultate financiară) succesorului „Societatea pentru Căile Ferate Romane” (SFR) (care, de fapt, era o reconstituire a celei anterioare).

Transferul actului de concesiune a prevăzut finalizarea secțiunilor încă în construcție și construcția și exploatarea liniilor de legătură între Roma și Florența cu principalele porturi din Genova , Livorno , Civitavecchia și Napoli . În plus, au fost atribuite și funcționarea liniei Torino-Savona și construcția și exploatarea liniei Parma-La Spezia .

Companiei i s-au încredințat, în esență, principalele linii de cale ferată ale rețelei ligure și ale Italiei centrale, cu excepția liniilor adriatice.

Rețeaua noii „Romane” a fost constituită, în principiu, prin fuziunea liniilor gestionate de companiile anterioare care exploatau calea ferată Roma-Ancona și Roma-Cassino-Napoli , de rețeaua fostelor Drumuri ferate Livornesi , de cea a liniei Toscanei Centrale și a Maremmei și a căilor ferate de la Roma, la Frascati , Ceprano , Civitavecchia, Porto d ' Anzio și Bologna , la Foligno și Ancona .

De asemenea, i sa acordat o subvenție anuală de 13.250 lire pe kilometru.

Noua companie născută din cenușa vechilor și ruinate societăți, însă, s-a trezit în scurt timp într-o suferință economică gravă, atât de mult încât statul a trebuit să răscumpere linia de la Florența la Massa în 1870 . Motivele au fost numeroase și nu în ultimul rând au fost alegerile rutelor construite, care au fost adesea sinuoase și anorganice și care s-au trezit complet nepotrivite pentru noile directive și decizii economice ale guvernelor unitare care tindeau să favorizeze diferite rute de trafic feroviar; nu mai transversală spre porturile tirene și adriatice, ci într-o direcție longitudinală între nord și vest / sud-est.

Negocierile au durat până în 1873, când statul a decis să cumpere întreaga rețea rămasă a Companiei. Operațiunea s-a prelungit mult timp și s-a încheiat abia în 1882 . Cea mai mare parte a rețelei era apoi împărțită între cele două mari companii (concesionare din 1885 ) Adriatica și Mediterranea .

Net

În 1868 , compania opera următoarele linii [4] :

Notă

  1. ^ Deschis în 1856 , a fost prima cale ferată din statul papal
  2. ^ Această cale ferată era destinată să ajungă și să facă legătura între Bologna și Modena
  3. ^ s: Căile ferate în statele papale
  4. ^ Italia economică
  5. ^ Maria Antonia , liniile Pisa-Lucca și Lucca-Pistoia
  6. ^ Linii Florența-Terontola și Terontola-Foligno

Elemente conexe

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF ( EN ) 259309050 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-259309050
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Società_per_le_strade_ferrate_romane&oldid=115149463 ”