Calea ferată Avenza-Carrara era o linie scurtă care făcea legătura între centrul orașului Carrara și localitatea Avenza , care se încadra în același municipiu, pe care exista și există încă o gară a căii ferate Genova-Pisa . Deschisă pentru funcționare în 1866 , linia a constituit ulterior un element al căii ferate Carrara Marmifera ; de la închiderea acestuia din urmă a rămas în funcțiune ca o conexiune de transport de marfă până când a fost închis traficului în 1969 . Suprimarea definitivă a fost sancționată prin decretul președintelui Republicii nr. 1459 din 28 decembrie 1970 .
Ponte d'Anderlino, cu două arcuri, demolat în 1945
Lucrările de construcție ale liniei au început la 17 iulie 1863 în conformitate cu legea din 27 octombrie 1860 [2] , la doar un an după inaugurarea gării Avenza [3] .
În 1876 stația Carrara San Martino a devenit o ramură, grație inaugurării primelor două secțiuni ale căii ferate de marmură care se îndreptau către carierele de marmură din Colonnata, care exploatau legătura preexistentă pentru a transfera mărfuri la stația Avenza și, de la aici, spre portul Carrara. Trenurile căii ferate Marmifera circulau pe linia scurtă grație unui acord stipulat între Società Ferrovia Marmifera Privata di Carrara și Ferrovie dello Stato , managerul căii ferate [5][6] .
În 1918 s-a presupus dublarea liniei deoarece nu era caracterizată de pante abrupte sau limitată de opere de artă [7] .
Linia a fost implicată în secțiunea podurilor Anderlino cu două arcuri printr-un bombardament din 1945 care a distrus-o pe aceasta din urmă. În urma acestui eveniment, podurile au fost reconstruite [8] .
Odată cu convențiile feroviare din 1885, linia a fost vândută Rețelei Mediteraneene și apoi a trecut, în 1905 , nou-înființate Căilor Ferate de Stat , care au menținut-o în funcțiune până la 29 februarie 1969 , în ultima perioadă ca o conexiune de transport de marfă [9 ] . Suprimarea oficială a fost sancționată prin decretul președintelui Republicii nr. 1459 din 28 decembrie 1970[10] . În 1971, suprimarea a fost consolidată de Raportul anual al SF [11] .
Linia, operată în DU din anii 1950 [12] , avea o lungime de 4.355 kilometri , cu o singură cale cu ecartament obișnuit de 1 435mm electrificat mai întâi în curent alternativ trifazat și apoi în curent continuu a 3 000V. A contat în ansamblu [13] :
Particularitatea kilometrului progresiv a fost că originea (adică kilometrul 0 + 000) a fost situată în stația Firenze Santa Maria Novella , prin urmare kilometrul progresiv al originii reale a liniei nu a fost marcat ca 0 + 000 de Avenza, ci 172 + 325,45 din Florența [14] , marcat și ca 147 + 226,05 din Pisa Centrale în planul din 1 ianuarie 1894 al stației Avenza [15] .
cale
Vedere de sus a stației Carrara Città, cu șinele și zona de transport
Linia s-a ramificat dinspre partea de vest cu privire la clădirea pasagerilordin stația Avenza , numită ulterior Carrara-Avenza și, având în față o curbă în terasament și, traversând Aurelia cu podurile Anderlino , a indicat spre centrul oras de marmura.
Dacă traficul de marfă a fost cel care a caracterizat linia, mulțumită mai ales conexiunii căii ferate Marmifera și aeroportului San Martino care a servit în sine ca colector pentru unele industrii de piatră, a fost adăugat, de asemenea, în primele perioade de funcționare , către pasagerii din trafic. Acesta din urmă a inclus în 1933 4 perechi de trenuri mixte FS care au durat 18 minute pentru a conecta cele două locații [16] .
^Inventarul arhivei căii ferate private de marmură din Carrara, Volumul 1 - Acord cu Società delle Ferrovie dell'Alta Italia pentru transportul marmurii de la cariere la stația Avenza, 27 aprilie 1876 , op. cit.
^Strada Ferrate del Mediterraneo (plan liniar) , «NB - Noul kilometraj este la sfârșitul PV al stației Florența S. Maria Novella; originea liniei este la km. 172 + 325.45 *, ieșire din stația Avenza spre Genova, iar capătul acesteia se află la km. 176 + 680,79 capete ale liniilor Gării Carrara. Progresivul 172 + 325.45 la kilometrajul liniei Florența-Pistoia-Pisa-Spezia și este cel al comutatorului de ieșire din stația Spezia către Genova, reluat în Avenza. " .
Tipografia regală, colecția oficială a legilor și decretelor Regatului Italiei , Torino, 1866.
Tipografi ai Camerei Deputaților, Ministerul Lucrărilor Publice, Stefano Jacini, Administrarea lucrărilor publice în Italia din 1860 până în 1867 , Florența, 1867.
Strada Ferrate del Mediterraneo, Placa 133: stațiile Avenza, Luni și Sarzana , 1 ianuarie 1894.
Societatea pentru Drumurile Ferate din Marea Mediterană, servicii de întreținere și lucrări, linia Avenza-Carrara, lungime km. 4355.74, plan și profil , Sfat. Lit. Dir. Gen. Ferr. Mediteranean, 18 ??.
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Avenza-Carrara .
