De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Pontassieve-Borgo San Lorenzo este o linie de cale ferată de stat italiană care traversează Val di Sieve, în Toscana . Conectează calea ferată Faentina de linia lentă Roma-Florența , între Borgo San Lorenzo și Pontassieve .
Gestionarea infrastructurii și facilităților feroviare este încredințată RFI SpA , o companie a grupului Ferrovie dello Stato , care califică linia drept complementară [1] .
Istorie
Deși primele proiecte pentru linia trans-apeninică Florența - Faenza prevedeau trecerea prin Val di Sieve, linia a fost apoi construită de-a lungul celei mai accidentate, dar mai directe Via di Vaglia .
Ne-am întors să vorbim despre calea ferată Val di Sieve la începutul secolului al XX-lea , pentru a integra calea ferată Faentina cu o legătură care permitea trenurilor de marfă să traverseze Apeninii și să se îndrepte spre Roma, evitând joncțiunea Florenței .
Linia a fost construită de Societatea Națională de Căi Ferate și Tramvaie (SNFT) în numele Căilor Ferate de Stat [2] . A fost deschis traficului la 30 iunie 1913 [3] ; cu toate acestea, legăturile de pe liniile Faentina și Florența - Roma , în stațiile Borgo San Lorenzo și, respectiv , Pontassieve , au fost construite în mod ciudat spre Florența, făcând necesară o regresie dublă pentru trenurile aflate în tranzit și retrogradând linia într-un rol pur local. .
Linia a căpătat importanță după cel de- al doilea război mondial , când s-a decis să nu se reconstruiască porțiunea grav deteriorată a căii ferate Florența - Borgo San Lorenzo (via Vaglia). Trenurile Florența-Faenza au fost astfel deviate prin Pontassieve, făcând necesară întoarcerea la Borgo San Lorenzo.
Odată cu reactivarea liniei Florence-Borgo San Lorenzo ( 1999 ), linia via Pontassieve și-a pierdut importanța dobândită, revenind la ocuparea unui rol secundar.
În octombrie 2019, surse calificate Trenitalia se referă la viitoarea introducere pe linia de trenuri bimodale electro-diesel , trenuri de pasageri capabile să circule atât alimentate de generatorul electric alimentat de un motor diesel la bord, cât și de energia electrică captată de aeriene. linia de contact . [4]
Până în prezent, singurele trenuri de călători bimodale aflate în circulație pe teritoriul italian sunt trenurile bimodale Stadler BTR 813 , activate în Valea Aosta-Piemont în zilele precedente.
Caracteristici
Linia este o cale ferată la șină simplă neelectrificată. Ecartamentul adoptat este ecartamentul obișnuit de 1435 mm .
Notă
- ^ RFI - Rețea în funcțiune ( PDF ), pe site.rfi.it. Adus la 26 octombrie 2008 (arhivat din original la 22 iulie 2011) .
- ^ Mauro Pennacchio, Mecanica drumurilor - Calea ferată în istoria lacului Iseo și Vallecamonica , Marone, Fdp Editore, 2006, p. 244. ISBN 889027140X
- ^ Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Adus la 3 ianuarie 2009 .
- ^ okmugello.it - 8 octombrie 2019
„Răspunsul adresat primarului din Dicomano, Stefano Passiatore, care în această dimineață a denunțat situația”
„(...) Condiții care se vor schimba radical în bine la sosirea noilor trenuri Bimodal, concepute special pentru servicii precum cele ale Valdisieve, parțial electrice și parțial Diesel. ” (Scris de managerul Trenitalia pentru regiunea Toscana) - ^ Impianti FS , în „ Trenurile ” n. 216 (iunie 2000), p. 7
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Pontassieve-Borgo San Lorenzo
